海南“一帶一路”蛋糕在哪？6大機遇要抓準

　　核心提示

　　一帶一路是一塊巨大的蛋糕，對于區域內國家如此，對于區域內的地區經濟體同樣如此。

　　建設一帶一路將是一場經濟社會飛躍的變革，一場資本擴張的盛宴，一個經濟結構調整、企業實現跨越發展的良好契機。如果搭上了這趟快車，經濟社會發展就能夠跟上甚至超越時代的發展步伐，如果錯失了這趟快車，將錯失發展機遇。

　　三部委聯合推出的《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，為各省市分享蛋糕謀劃好了總體思路與策略方法。在這份重要文件中，也為海南指明了方向：加大海南國際旅游島開發開放力度，海口和三亞則入選沿海節點城市，有機會通過一帶一路參與全球競爭。

　　當下，國內各兄弟省市早已盯上了這塊蛋糕，海南的蛋糕在哪里？又該如何利用自身優勢和國家力量分享更多份額？

　　一帶一路有海南·抓機遇求快求準

　　博鰲亞洲論壇年會是海南在一帶一路建設中抓搶機遇的第一大優勢。本報記者張茂攝

　　三亞半山半島帆船港是國際帆船賽事舉辦地。本報記者武威攝

　　一帶一路

　　蛋糕多大？

　　6大領域有望受益于這一倡議

　　“一帶一路將給世界和亞洲經濟帶來重要飛躍。”在今年的博鰲亞洲論壇年會上，澳大利亞前總理陸克文說，當下全世界的經濟增長率還很慢，一帶一路倡議的實施將對世界經濟起到積極影響。

　　對于一帶一路是巨大蛋糕的認識，不僅僅是各國政要們認識到了，嗅覺靈敏的企業家們也早已先知“春江水暖”。大圓銀泰貴金屬現貨電子交易市場副總裁楊溧在接受記者專訪時就分析說，估計未來10年我國對一帶一路地區的出口占比有望提升至1/3左右，我國在一帶一路上的總投資有望達到1.6萬億美元。

　　她認為，在中國經濟進入新常態、全球貿易格局生變的大環境中，一帶一路可大大激活區域內國家跟中國的經貿聯系，通過擴大對區域內國家的“基建輸出”，提升當地的基礎設施建設水平，同時也能促動更多有能力的中國企業走出去。“亞投行就是專門為亞洲基礎設施建設和互聯互通而設立的，一帶一路的項目涉及基建、投資、技術、信息、大宗商品等諸多領域。”

　　對此，海南大學教授曹錫仁表示認同，他認為“絲綢之路經濟帶”沿線國家普遍面臨基礎設施等公共品不足，亞洲開發銀行預測2010-2020年亞太地區有8萬億美元基礎建設的資金需求。

　　“1單位的基建投資可以拉動上游相關產業1.89單位的生產擴張。”海建集團總裁吳亞春如是分析說。而IMF在2014年出版的《世界經濟展望》中也著重強調，基礎設施需求存有缺口的國家，是時候大力搞建設了。

　　近期國內資本市場的持續火爆，其中一個重要原因就是一帶一路概念的提出。因此，資本市場已經成為一帶一路的忠實擁躉，自去年便點燃了建筑工程、交通運輸、裝備制造、原材料、文化旅游等相關領域概念股的激情。有券商研究所甚至放出“牛市源起一帶一路，未來十年看一帶一路”的豪言壯語。

　　那么，一帶一路的蛋糕具體在哪里呢？

　　目前，有望受益于一帶一路倡議的領域主要有六個：一是建筑工程類，因為一帶一路首先是要進行大量的基礎設施投資；二是交通運輸類，通港通航是中國對外合作的基礎；三是裝備制造類，如高鐵、核電類；四是原材料類，因為基礎設施一修通，埋藏深山的資源就會發掘出來；五是文化旅游、貿易類和消費品類，因為一帶一路在道路修通后，將逐步實現貿易相通和文化相通；六是金融服務類，基礎設施建設及其他經濟拓展都需要資本的支持。

　　海南蛋糕在哪里？ 6大機遇向海南招手

　　“一直以來，海建集團從未放松過對海外市場的關注和布局。”吳亞春說。從十多年前獲得對外援助B級資質后，海建集團就開始了拓展海外業務的步伐，其業務范圍大多位于一帶一路區域內。

　　位于海上絲綢之路西端的坦桑尼亞是海建集團拓展業務的一個重點。僅僅從2003年到2006年間，他們就承接了5個該國的國家級項目，其中包括坦桑尼亞穆因比里國家醫院項目、坦桑尼亞NMB銀行裝修項目、坦桑尼亞外交部項目等。

　　如今，憑借自身過硬的技術實力和不斷提升的管理水平，通過合作的模式，海建集團在海外市場中占領了一席之地。十多年間，他們分別在柬埔寨、坦桑尼亞等亞非國家承接了22個項目，共完成營業額約1億美元。在這22個境外承包項目中，僅布隆迪關系部辦公樓裝修項目系分包項目，其他21個均由海建總承包。在海建承接的境外項目中，包括坦桑尼亞外交部項目等在內的7項援建工程得到了受援國和我國商務部的高度贊揚。

　　在如今信心滿滿的吳亞春看來，海南在一帶一路中有著充分的機會獲得足夠的蛋糕。

　　“海南必須充分考慮，自己能夠分到的蛋糕在哪？海南可以憑借哪些自身的實力與資源來獲取這些蛋糕？”曹錫仁說。

　　按照海南自身的實力與資源，能夠有一定機會分享到蛋糕的領域應該是如下幾個：一是借助博鰲亞洲論壇的力量，展示、推介自己，構建更多的與其他地方與國家的交通、經濟、貿易、文化聯系，進一步擴大海南國際旅游島開發開放的腳步；二是建筑工程類，經過多年的發展，尤其是近年來的旅游房地產業和基礎設施建設，海南已經培養了一批有一定實力的建筑工程類企業，包括海建集團、水利水電集團等。三是交通運輸類，如海航和海運類企業。四是原材料類，主要是海南鋼鐵、鋯鈦礦采礦企業等。五是海南制造類企業，如海馬汽車、金鹿農機等。六是金融服務，海南本土的金融機構有海南農信社、海南銀行(籌)、陽光保險等。

　　作為一個經濟欠發達和經濟總量較小的省份，海南要想分享到蛋糕，就必須注意自身的策略。

　　在最有比較優勢的領域，要面向整個一帶一路區域內競爭。海南要集中全省實力，在綜合考量各種變量的基礎上，扶持最有競爭力或者競爭潛力的企業，在全區域內競爭。例如，可以全力支持海航獲得區域內的航空市場。在一些領域如果不具備全區域內競爭實力，就選擇海南實力強于目標地區的國家和地區，實施部分區域競爭。例如，扶持海馬汽車、金鹿農機等進入相對于海南不發達的國家或地區。即競爭力尚可的領域，可與國內實力較強的兄弟省市或企業聯手進軍。例如，可以扶持海建集團走出去，壯大實力。

　　曹錫仁認為，如果充分考慮了自身實力，在精心策劃、搶先布局的基礎上，像海南這樣的欠發達省份，一樣有可能從一帶一路大蛋糕中，分享到自己應有的份額，甚至更多。

　　海南制造迎春天 海馬、金鹿有望“開向”更廣闊區域

　　2007年6月15日，是海南制造值得紀念的日子。當天，海南本土生產的海馬汽車面向一帶一路上的重要國家埃及出口200輛轎車和MPV，邁出了其出口業務的第一步。

　　3年后，海馬汽車首個海外組裝工廠于11月8日在俄羅斯正式投產，首批海馬汽車在俄組裝下線。北高加索聯邦區切爾克斯共和國總統及合作雙方高層領導近200人共同參加了海馬汽車投產下線儀式，而一汽海馬總經理秦全權率海馬汽車代表團也參加了下線儀式。這標志著海外市場由產品輸出向技術輸出的升級，揭開了海馬國際化道路中嶄新的一頁；2012年，海馬俄羅斯公司成立，開始了海馬在海外市場的獨立經營。

　　如今，俄羅斯市場已經成為海馬邁向一帶一路市場的最好跳板。僅2014年新增網點達到43家，完成銷量近千臺。2014年，海馬汽車實現出口3103臺，實現銷售收入7862萬元。

　　曹錫仁認為，一帶一路倡議的提出為我國過剩產能找到了一條出路，也為海南制造進一步邁向國際化創造了良機。海馬就是將省內過剩產能轉移到俄羅斯、伊朗等國，既彌補了當地產業短板，又為企業開辟了發展新途徑。在從產品輸出到資本輸出的變化下，省內企業要搭上一帶一路這班車，利用政府的強大資本輸出把自己的產業、產品帶出去。

　　“海南與一帶一路區域內的國家，尤其是東南亞國家有經濟上的互補性和相似性。”曹錫仁舉例說，海南的熱帶氣候與東南亞相似，海南生產的產品加以改造，就能出口到東南亞國家。

　　例如，2000年，金鹿集團首次向馬來西亞出口19臺金鹿拖拉機。東南亞地區棕櫚園生產條件比較惡劣，樹林密布，土質疏松，沒有可供農用車行使的道路。因此需要一種前后都有驅動力，類似越野車的，性能強于一般農用車的拖拉機。金鹿配合當地客戶經過幾年堅持不懈地改進和試驗，終于推出一款深受當地種植園業主喜愛的產品。

　　金鹿集團董事長葉茂表示，將努力借助一帶一路的東風，將金鹿農機“開向”更廣闊的區域。有望獲得一帶一路利好的海南制造不僅僅只有海馬汽車、金鹿農機，還有其他諸如金盤電氣、威特電氣、立昇凈水等我省知名產品，也將從中受益。例如，金盤電氣早在2000年就開始向歐美國家出口，標志著產品技術和品牌達到了國際先進水平。2007年6月中標美國新世貿大廈重建工程項目，獲得全部干式變壓器合同，成為國內唯一一家進入歐美主流干式變壓器市場的廠家。

　　農漁優勢彰顯 海南農業走出去，兼具地理和自然優勢

　　“海南近海漁業資源日益枯竭，保護近海，發展外海，開發遠洋是必然選擇。”海南江海實業有限公司總經理陳日沈每天都在為項目奔忙，遠洋捕撈方面，江海公司早在2008年就組織漁船赴馬來西亞開展漁業合作。而今，公司又有新動作，主動融入海上絲路建設，大做遠洋民間捕撈文章。

　　去年10月，該公司在印尼收購了一家漁業公司，并注冊了印尼海洋漁業發展有限公司，設立了民間遠洋漁業基地。印尼漁業部已批準其建造漁船。據介紹，該公司計劃投入約6000萬元建造100艘玻璃鋼船，并配套加工補給母船，形成捕撈、加工、運銷一條龍作業。現已建造5艘漁船。“印尼漁場大，漁業資源豐富，但其捕撈能力相對滯后，漁業開發大有可為。”陳日沈對此信心滿滿。

　　這是海南農牧漁業拓展一帶一路市場的一幕。這樣的場景還有很多——

　　越南每年從海南本地種子公司進口雜交水稻種子近20萬斤；海南橡膠集團并購了新加坡R1國際控股公司，并于2012年與非洲塞拉利昂簽署13.5萬公頃土地的合作開發意向，用于開發天然橡膠及水稻生產種植和加工等。

　　近年來，我省依托熱帶農業、漁業等資源特色和優勢，先后出臺了一系列擴大農業對外開放、再創海南熱帶現代農業發展新優勢的政策措施，促進了全省開放型農業和海洋漁業不斷向深度和廣度拓展。

　　楊溧認為，從地理上來說，海南是連接中國和海上絲綢之路其他國家的橋頭堡，與東南亞、南亞等國家在氣候、人文方面有相似之處；從自然資源上，海南地處中國最南端，土地肥沃，物產豐富。因此，海南農業走出去，兼具地理優勢和自然資源優勢。

　　“海南的特色農產品全國其他地方無可替代。”楊溧說，以天然橡膠為例，我國絕大部分橡膠產自海南，2015年農墾集團預計農墾天然橡膠總產量達到28萬噸；海南省種植胡椒30萬畝，年產量保持在3萬噸左右，占全國總產量的85%以上。

　　中央黨校國際戰略研究所博士宋雙雙認為，要獲得一帶一路的農業機遇，海南必須在深入梳理一帶一路沿線國家農業資源和市場的基礎上，加快制定一帶一路建設下的對外農業合作規劃。要將合作的重點放在東南亞、中亞、東歐等地區，著重選擇農業資源豐富農業技術先進或農業進出口規模較大的國家，如俄羅斯、印尼、泰國、老撾、哈薩克、烏茲別克、印度等國。

　　“農業生產投入大、周期長，效益較低，必須加大政策支持力度。”宋雙雙說，對外農業投資要將國內的糧食種植、良種、農機購置等補貼延伸至對外農業投資企業。鼓勵不同環節的農業企業聯合出海，在國外開展上下游合作構建作物種植、收購、加工、倉儲物流、貿易等涉農產業鏈，支持海南的農業龍頭企業以合資、參股、收購等方式開展合作，引導已走出去的企業在當地開展本土化經營。一帶一路承擔著連接歷史和開創未來的重任，她認為，海南農業抓住資源、氣候、生態、科技等方面的多重優勢，在夯實自身基礎的同時，能夠搶抓機遇，努力前行，在一帶一路上綻放希望之花，收獲豐收之果。

　　海南在一帶一路建設中的6大機遇

　　第三產業絢麗綻放

　　將已有政策疊加到

　　一帶一路倡議構想中

　　去年5月10日，繼已經開航的加納AWA航空公司之后，海航集團又將擴大在非洲的航空產業布局，這一次的目標是海上絲綢之路西端的肯尼亞。當天，中國和肯尼亞政府簽署了《航空合作諒解備忘錄》。作為合作的重要組成部分，海航集團、中非基金與肯尼亞AstralAviation航空公司和一家銀行簽署備忘錄，在非洲建立第二家合資航空公司。

　　而此前，海航已經通過并購以及合資等方式，已經在歐洲、大洋洲以及西亞等一帶一路區域，建立了包括航空公司、飛機維修公司以及飛機租賃公司等多條線產業布局。

　　“海南位于一帶一路的建設要地，能在海上絲綢之路中發揮重要作用。”海航集團董事局主席陳峰分析認為，海南的重要地理位置決定了海南應該建設成更廣大區域內的航空樞紐，“例如，從中東不能直飛到南太平洋，必須經停一站，而從海南中轉是一個不錯的選擇。”由此，未來海南的空中交通將日趨便利，貿易將越來越發達，我國的農產品、海洋產品等都將有希望通過海南銷往廣大的區域。

　　“海南可建成東南亞和內地商品的國際貿易集散地。”海師大馬克思主義學院院長王明初認為，海南可以建成連接東南亞、大陸內地兩頭市場的自由貿易園區。對于發展海南對外貿易，省港航局局長黃飛舟從物流的經濟可行角度進行了分析。她認為，海南作為一個島嶼，具有發展海運物流的難以比擬的優勢。

　　鐵路的平均運費為1噸每公里9分5厘，而水路1噸每公里5分，比鐵路運價要低。而對于西南腹地的貨物，若從廣西防城港出海，分別運至海南、湛江、深圳、香港等地中轉，到海南走水路中轉的成本要比到香港、深圳等地的成本低。

　　“海南的服務產業和一帶一路建設融合，必定會碰撞出絢麗的火花。”中國旅游研究院副院長張棟說，海南在進行國際旅游島、旅游特區的建設過程中，要牢牢抓住一帶一路建設機遇，尤其是在海上絲綢之路建設中找準定位，做好頂層設計，要把國際旅游島在這個倡議中推進的時間表和路線圖設計好。

　　“除了旅游業，國際旅游島還有哪些戰略支柱產業？在海上絲綢之路建設中，海南的客源市場在哪里，競爭對手在哪里？”他連連發問說，要將海南已經有的政策，如海南國際旅游島政策、海南經濟特區政策等，疊加到一帶一路倡議構想中。海南要借鑒國際旅游目的地開發的成功案例，比如處于發達經濟體的夏威夷，處于中等發達經濟體的濟州島，處于發展中經濟體的馬爾代夫，在國際比較中，要注意比較相同的發展階段，進而確定好自己所處發展階段的主要任務，以便確定下一步的行動計劃。

　　“一帶一路的市場拓展離不開金融的支持。”省外辦征圣庚博士說。

　　2013年4月，中信銀行海口分行與中國進出口銀行深圳分行簽署戰略合作協議，雙方將在支持海南企業開展“走出去”業務、銀團貸款、貿易融資、資金業務、代理業務、現代服務業方面進行業務合作。“我們將幫助海南企業走出去開展海外收購、并購、投資、建廠等業務。”中國進出口銀行行長李若谷說。

　　這是我省金融業扶持企業走出去的一個例子。海南銀監局大力推動轄內銀行業貫徹落實國家一帶一路倡議，結合行業特色及企業特點，加大對“走出去”企業的金融支持。這些支持包括：服務實體經濟，支持制造、交通運輸等行業的企業通過境外并購、投資辦廠等方式實現全球資源的優化配置，提升核心競爭力；重點支持海航集團企業、海南海域礦業有限公司等民族品牌和具有比較優勢的企業走出去，增強示范和帶動效應等。