“考霸”的心酸駕考路:兩年考19次花1.3萬元

　　故事

　　科目三“跑長途”他要額外交2000多元

　　人物：覃先生 狀況：駕校科目三學習中

　　練車場地離家太遠單程要花2個半小時

　　成都市民覃先生去年8月在一家駕校報了名，交了4600元學費，另外還交了200元辦居住證。說起自己的學車之路，覃先生一肚子的苦水。“我家住在溫江，考試地點是蒲江，每次教練都是到金江路路口來接我。”覃先生說，一開始，自己對駕校的評價挺好，科目一也還算順利地通過了。但“噩夢”從科目二考試的時候開始了。

　　“科目二練習基地，教練居然搬去了北門鳳凰山！”由于距離太遠，覃先生起初不同意去鳳凰山練車，要求在駕校位于金花街道的場地練習，“結果教練說，他們的車子不是正規的教練車，進不去。沒辦法，只好就范。”

　　教練接覃先生的地點，從金江路路口改到了茶店子，但是不再送他回去。“我要自己趕136去茶店子，然后再趕車回溫江，花了2個半小時才到家。”覃先生說，堅持了一個多禮拜后，2014年12月左右，他預約了科目二的考試，順利通過。

　　科目三“長途費”貴每次要交300元

　　科目二考過后，覃先生急著想練車考科目三，連續預約了10多天，摸不著車。“駕校說，當時要練科目三就我一個人，要湊夠一車人才開練。”10多天后，人湊夠了，終于開始練習科目三。但從這時候開始，教練就不再到茶店子接他了。“讓我自行打車到川陜立交等，我打的過去60塊錢。練習完了，自己打車去金花街道我朋友那里住，又花了70多塊。要是回溫江，路費給得更多！”覃先生中途練車3次，每次都是打車到川陜立交，然后打車回金花街道朋友處，每趟來回，車費都在130元以上。

　　今年初，覃先生開始跑“長途”。“科目三‘長途費用’嚇死人，報名前說科目三自愿長途，臨到要預約考試了，就改口說必須跑滿400公里，才能預約考試！”覃先生說，他第一次跑長途是去天臺山，一天的行程開了55公里，交了300元，“我算了一筆賬，我要跑七八次才能跑夠400公里，一次300元，我還需要給駕校交2000多元！時間上估計得半年多才能跑完！”

　　覃先生說，由于最近工作忙，一直沒有時間再去跑長途，至今也沒有預約科目三的考試。“教練說，還有一種辦法可以不跑長途，就是他們幫我刷夠，我把錢出夠。”

　　□國外政策

　　◎美國美國駕考分兩項進行，一項是關于交通規則的筆試，非常簡單。路考相對較難，沒有強制要求去駕校學習，可自學直考。

　　◎歐洲歐洲國家大都要求學員到駕校學習，有規定的學時，考試很嚴、合格率比較低。在法國，會考驗駕駛員如何快速找到車位；在德國，一定的急救知識能為順利考取駕照加分；在英國，文明駕駛是考生的必要素質。

　　◎日本 普通駕照從18歲開始可以考取，考試的內容包括適應性測試、學科知識考試和技能考試，相對較難，合格率低。

　　◎新加坡首先，每名學員都要經過兩次理論考試，通過后可取得一張臨時駕照，才有資格摸方向盤。新加坡路考通過率非常低，很少有人能一次性通過。

　　□新政解讀

　　今后培訓和駕考分離將促進駕校改進服務

　　15日，從全國公安機關改革辦主任座談會傳來消息，今年7月，駕照直考試點工作有望在全國推開。過去，培訓和考試2個環節緊密相連，企業的培訓行為和政府的考試行為合二為一，界限并不分明。公安交警把考試的報名收費等行政工作交給企業，讓企業培訓行政化；要參加駕照考試，必須去駕校參加培訓，考試又變得企業化。而駕照直考實行后，這樣的現狀將會改變。

　　成都市交管部門一位工作人員表示，駕照直考正式實施以后，將對駕校產生直接的沖擊。“直考推行，意味著到駕校培訓不再是參加駕照考試的必備條件，考試和培訓之間，不再有必然聯系。”這名工作人員認為，駕照直考推行后，將會打破駕校的“壟斷”地位，讓市民有更多的選擇，也能從一定程度上，促進駕校行業的內部“自潔”，提高服務水平，降低學車費用。“以前，考試報名收費基本是由駕校企業收取，從而產生了諸如加收補考費用等情況。”

　　□待解難題

　　駕考會否更困難？

　　交警：考試的難度不變

　　不去駕校學車，還能去哪里學？很多市民有這樣的疑問。“駕校有教練，還有教練車。不去駕校，上路都是違法的吧？”市民王先生說，雖然也覺得駕校學車諸多不如意，但是不去駕校，不知道還能去哪里學車，“會不會考試的時候更困難？”

　　對此，成都市交管部門工作人員解釋說，無論是否去駕校學車，考試的難度都是不變的，對于學習駕駛知識的途徑，只是給市民提供更多選擇。

　　練車場地咋解決？

　　未來或建立公共練車場

　　對于練車場地的問題，記者采訪了成都一名交警。他說，上路教學的合法性問題，可以通過2種方式來解決。

　　“一是改變學車場地，如果是在非公共使用區域、非道路的情況下，理論上可以學車，不算違法。”這名交警說，在諸如不對外開放的廠區院落等地，無旁人的情況下，是可以學車的，“前提是要保證其他市民的安全。”

　　其二，是政府建立公共練車場地。“但是公共練車場也不是說建就能建的，要綜合多方面考慮，短期內難以實現。”而對于教練車的問題，他認為：“以后也可能允許有教練員資格的私人，辦理教練車，但具體措施還是要等駕照直考相關政策下來后再定。”

　　華西都市報記者李天宇楊雪攝影雷遠東

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