交通運輸部發言人：沉船基本出水 溢出油污及時處置

????6月5日，“東方之星”扶正后有油污泄漏在江面，工作人員使用吸油棉吸油。 中新社發唐小晴 攝??

　　記者5日從長江客船翻沉事件新聞發布會上獲悉，今天“東方之星”輪船被整體打撈出水。截至5日下午19時，參與搜救船艇157艘，搜救人員2416人，打撈出103具遺體。

　　中國交通運輸部發言人徐成光介紹，16時05分，沉船開始起吊，16時45分，沉船最上方基本出水。由于沉船內家具等物品較長時間的浸泡，使船體自身重量有較大增加，尤其是船體后部重量增加明顯。為了安全起見，增調附近待命的另外一艘大型起吊船加入起吊。

　　據介紹，為了防止沉船油污污染長江，打撈現場準備了吸油毯、消油劑，清污專家和溢油回收船現場待命。在沉船打撈工程中，曾有少量的船舶油污溢出，海事部門立即采取措施，投放了28桶560公斤吸油毯，及時妥善的處置溢出的油污。

　　徐成光表示，下一步主要工作是進行機艙的抽水，整個過程預計要5至6個小時，等船舶穩定并恢復自身的浮力后，船舶檢驗專家將登船進行檢查，評估船舶的安全狀況，其后進行全面的消毒及搜尋遇難者遺體等工作。

　　針對第一時間沒有對沉船進行切割以及未將沉船往岸上拖移等問題，重慶長航中山艦水工救撈事業部總經理羅小云解釋，割艙搜尋是大忌，因為船舶是在瞬間沉沒，反扣進去的空氣往上跑。此時，如果沒有科學理論的去切割，沉船可能會在失去浮力后，整體地往下沉，船內的幸存者可能因此失去生命。官東能夠成功救出幾個人，就是因為事前制定了科學而嚴密的計劃。

　　羅小云同時認為，“東方之星”輪船重達2200噸，上層建筑不足以支撐拖移，如果硬往岸上拖會將上層建筑損壞得一塌糊涂，不僅會傷及船內的幸存者，也是對遇難者的不尊重，船損壞后對后期的取證與調查也不利。

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