海口行道樹多遭剃頭 道路綠化能否多蔭又多彩？

　　海口地處熱帶，綠化條件優越。“綠化一定要考慮為市民提供綠陰”也是園林部門一直追求的民生目標。

　　然而現實卻并不令人滿意。

　　走在街頭，滿眼綠色為何還是難躲驕陽暴曬？生長數十年的行道樹為何只見樹干不見枝繁葉茂？道路綠化為何有樹無枝、有綠無花？

　　北京林業大學知名教授蘇雪痕曾提出，綠化景觀不僅僅是挖坑種樹，也不僅僅是把所有的行道樹弄成常綠植物。從海口的綠化景觀來看，海口沒有顯示出應有的“熱帶植物王國”的景象。

　　怎樣打造應有的“熱帶植物王國”景象？

　　專家建議加強城市總體樹種規劃，突出各條道路綠化個性，強化海南鄉土樹種使用，充分利用具有海南特色的、成活率高的樹木花草包括喬木、灌木、草本等，建設有垂直層次的綠化景觀。

　　道路綠化能否讓城市多姿多彩？這個市民期盼已久的美好愿望期待成為現實。

　　調查火辣辣的太陽下光禿禿的樹

　　行道樹遭遇重度“剃頭”

　　修剪后的行道樹不能為行人遮陽。

　　“夏季中午在海口街頭人行道上行走超過10分鐘，馬上就是汗流浹背，滿面紅光，甚至會出現中暑癥狀，這是我多年來的切實感受。”說起海口道路綠化現狀，市民李女士“現身說法”，表達著自己的觀感和不解：“海口夏季這么漫長，相比其他省份的城市更需要綠陰，可我在街頭看到的大多是有樹干沒樹陰。”

　　李女士從江蘇徐州來海口定居已經7年，可謂海口人了。李女士告訴記者，她平時沒事時特別喜歡逛街，可自己在海口街頭行走時，印象最深的是火辣辣的陽光和光禿禿的行道樹，那些被修剪得只剩下樹干的綠化樹基本起不到遮陽的作用。

　　李女士的體會有人驚訝有人贊同。要知道，海口地處低緯度熱帶北緣，全年日照時間長，輻射能量大，年平均日照2000小時以上，優越的自然條件有利于植物的生長發育，曾被稱為“插根木棍都可以發芽”。這個說法雖然夸張，但也形象地說明海口的氣候環境適合植物生長。

　　然而，連日來，記者在海口街頭走訪，發現海口能夠有效遮陽的道路綠化樹的確并不多，不少路段的綠化樹被嚴重“剃頭”，樹枝幾乎被全部剪光。

　　在海口商業區海秀東路，記者看到，種植在人行道上的印度紫檀、小葉欖仁盡管樹干粗大，但樹冠卻幾乎不見蹤影，粗壯的樹干上一些剛剛冒頭的嫩枝，完全起不到遮陽的效果。在海口大同路、龍華路等路段，除了椰子樹沒有被修剪外，其他樹木都是被重度修剪。濱海大道、金墾路等多路段成長多年的高大喬木也難逃“一剪”，繁茂的樹枝幾乎被剪光，樹冠為新長出來的嫩枝，基本起不到遮陽的作用。

　　新修路段行道樹樹小枝少

　　7月25日下午，今年剛從海南中學初中部畢業的劉同學回到母校和同學相聚，一幫即將踏入高中校門的學子們喜笑顏開。

　　“從上初一開始到初三畢業，3年了，一切都在變化，就是我們校門前的道路綠化樹一直長不大，我們是沒機會享受到高登西路上的樹陰了！”劉同學戲謔地告訴記者。

　　劉同學走了3年的高登西路2012年修建完工，2013年2月正式通車。這條路是進入海南中學初中部的必經之路，通車后極大地方便了學校師生和家長出行。眼看著路兩旁人行道上的綠化樹很不給力，劉同學很納悶為什么幾年下來這些樹還是一根樹干幾根細枝，基本沒有樹冠，無法遮陽。

　　記者在高登西路看到，盡管道路兩邊的行道樹種植將近3年，但現在仍然不到3米高，樹枝相對較少，完全起不到遮陽作用。

　　而新修道路上綠化樹較小或缺乏樹冠的現象在海口并不鮮見。記者先后在紅城湖路延長線、金牛路北段、金南路等新修道路走訪時發現，這些道路上種植的行道樹相對較小，大多是一根樹干長出較小的細枝，基本沒有大型樹冠，幾年內將無法起到遮陽作用。

　　多路段行道樹人為缺失嚴重

　　海口南大橋附近的金宇東路，幾百米長的路段竟然看不到一棵行道樹，光禿禿的一片十分扎眼。

　　從南大橋往金宇東路行走，記者在道路兩側沒看到一棵行道樹，幾百米長的距離只有商鋪和水泥路面，沒有一絲綠意。

　　在海口金濂路上，道路北側的行道樹高大、整齊，道路南側卻看不到樹，基本成了“陰陽路”。

　　在南海大道，行道樹被人為損壞缺失現象同樣嚴重。從海南職業技術學院往西的路段，綠化帶上停滿了各家汽車銷售商或者修理店待售待修的轎車、貨車等車輛，綠化帶被壓出一條條小道。

　　在南海大道和濱湖路交叉路段兩側，人行道每隔幾十米就被截斷開出一個出入口，每個開口處均因人為因素導致多棵行道樹缺失。

　　專家分析

　　有樹無蔭只因“樹大招風”？

　　道路綠化的抗風修剪須“因樹制宜”區別對待；破壞性修剪是有樹無蔭罪魁禍首

　　“問題不少，改進空間大。”這是海南大學園藝園林學院副院長許先升對目前海口道路綠化的看法。

　　許先升是海南第一個風景園林博士，多年來一直關注著海口乃至全省的道路綠化問題。

　　說起行道樹問題，許先升認為，目前海口乃至全省在行道樹選擇上均缺少總體樹種規劃。許先升說，海口各條道路綠化缺乏個性，缺乏特色，大家的模樣都是差不多，甚至每個市縣也是大同小異，這主要的癥結就是缺少區域性規劃，導致植物種類比較單一，樹種個性不足。此外，在鄉土樹種的使用上偏少。行道樹樹種選擇重心偏向外來樹種，沒有體現出地域性。

　　許先升認為，目前海口行道樹種植缺少標準和規范，樹木規格和枝點偏低，很多不該種植的小樹苗都成了行道樹。

　　對于行道樹，市民們困惑最多的是為什么不能像廣州、廈門或者杭州一樣枝繁葉茂，罪魁禍首真的是臺風嗎？許先升認為，出現這種現象不能全怪臺風，而是破壞性修剪。

　　據許先升分析，南方樹種根系比較發達，而道路給行道樹留下的成長空間不足，經常出現樹頂有高壓線，樹根有水泥袋等現象，導致樹木經常被破壞性剪頭。譬如在海口城西路，道路北側的行道樹郁郁蔥蔥，道路南側的行道樹被集體“剃頭”，因為南側的行道樹頂有高壓線經過，導致樹木被破壞性修剪。

　　此外，臺風對行道樹的破壞也是由樹木修剪不當造成。

　　據業內專家介紹，對道路綠化的抗風修剪須“因樹制宜”，區別對待。除了應遵循“從整體到局部，由下到上，由內到外，去弱留強，去老存新”的操作原則外，剪口還要求平滑、整齊，不積水。要及時修剪偏冠或過密的樹枝，保持均衡、通透的樹冠。譬如非洲桃花心木、印度紫檀、紅花羊蹄甲等生長速度極快的樹木應注意樹冠透風性修剪，培養抗風樹干骨架、樹枝結構及樹冠形狀，從根本上提高樹木的抗風性；對于樹冠濃密、根淺的樹種，如小葉榕、黃槿、黃槐等，加強修剪，針對樹木本身承受力，梳理樹冠內過多分枝，調整合理根冠比，避免樹大招風，達到抗臺風目的。

　　然而，記者在調查中發現，園林工人在修剪樹枝時大多“一刀切”，電鋸嘩啦啦地響徹過后，葉繁枝茂的大樹成了“光桿”了。

　　有專家認為，防臺風不能對行道樹一剪了之，除了要平衡遮陽和抗風問題，還要看好時間。每年臺風季基本在8月份后到來，但破壞性的修剪卻導致不少行道樹全年沒有遮陽功能。

　　如何管好護好行道樹，記者從許先升處獲悉，目前海口市園林管理局正委托相關機構進行四個方面的標準制訂，一是海口園林綠化養護、管理標準；二是海口園林綠化施工與驗收標準；三是海口園林綠化苗木質量標準；四是海口園林綠化養護、管理考核標準。

　　許先升認為，這四個方面的標準一旦實施，關于道路綠化的問題大多將得到有效改善。

　　調查灰撲撲的橋缺了多彩的外套

　　“海口修建了多架立交橋和過街天橋，但這些橋墩都是扎眼的灰色，其實完全可以披上一層植物彩衣，既美觀又怡人。”

　　從廣州來海口游玩的陳先生之所以提出這個建議，是因為他第一次看到南大橋等橋梁，第一感覺就是海口立交橋色調太單一。

　　陳先生告訴記者，他去過多個城市，無論是在廣州還是上海、成都、杭州等地，立交橋等橋梁一般都是多綠多彩。這些城市會在橋下預留好花池，種植各種花卉和攀援植物，特別是攀援植物，因為沒有固定的株型，有很強的空間可逆性，可以營造出不同的景觀效果。整個橋墩如果穿上綠油油的外套，再加上花卉點綴，很是美觀。這樣做還能夠彌補地面綠化不足，起到增加綠化面積、提高綠視率、豐富綠化層次等功效。

　　記者先后走訪了海口南大橋、濱海立交橋等多處橋梁，發現絕大多數橋梁沒有進行綠化。地面綠化效果最好的濱海立交橋也只是在橋下種植了一些樹木和竹子，但橋墩和兩側橋面均為水泥面，沒有任何攀援植物。

　　陳先生告訴記者，自己在海口游玩時發現，海口街道上種植的大多是樹木，花卉不多，因此沒有一條多彩的景觀道路。像廣州珠江兩岸專門打造了“十里花堤”、機場路建成了“一線花帶”，這些道路極大地提升了廣州的城市景觀，有一種人在畫中行的美感。海口的植物生長環境更好，沒理由讓城市的色彩這么單調。

　　專家分析

　　海口綠化能否用“彩妝”？

　　首先是遮陽，其次才是講究樹形美觀、色彩艷麗、果美花香

　　海口道路綠化、美化的問題不僅引起市民的廣泛關注，也引發了海口園林部門工作人員的思考，海口人民公園管理處鐘雪梅經過調研后，采寫了《海口建設生態園林城市植物應用的探討》一文，闡述自己對海口植物種植的看法。

　　鐘雪梅認為，海口現在已由園林城市建設向生態園林城市建設發展，與“國家園林城市”相比，“生態園林城市”更加強調以人為本、環境優先。海口夏季漫長，烈日炎炎，人們對植物要求首先是遮陽，其次才是講究樹形美觀、色彩艷麗、果美花香等。

　　而適合海口的觀賞性植物種類繁多，有品其果的，有觀其葉色的，有賞株形的，有賞析其內涵的，且觀賞效果和觀賞時間長短也不盡相同。如常綠、觀葉植物觀賞性雖不如觀花、觀果植物強，但其具觀賞效果的長效性，觀花、觀果在觀賞性上同時具時效性和持續性。海口可根據常綠、觀花、觀葉、觀果等各種植物的生物學特性和功能特性，合理搭配，起到百花“永續開放，無限美景”。

　　鐘雪梅認為，海口四季如夏，適合多種開花植物生長。像幾乎全年開花的植物有：黃槐、蒜香藤、三角梅、珊瑚藤、扶桑類、洋金鳳、馬櫻丹等，都可以在海口大范圍種植，使海口真正成為一個具有特色生態園林景觀的熱帶濱海觀光城市。

　　部門回應

　　道路綠化如何多蔭又多彩

　　綠陰、綠籬、綠墻及增加色彩將成道路綠化工作重點

　　盡管海口綠化覆蓋率比較高，但由于先天不足，資金投入少，道路綠化面臨很多困難，園林管理部門下一步將在綠陰、綠籬、綠墻及增加色彩上多下功夫，彌補不足，美化椰城。海口市園林管理局副調研員、新聞發言人楊勝先在接受記者采訪時，坦承海口道路綠化確實存在一些問題。

　　來自海口園林管理部門的數據，截至2014年底，海口全市綠化率達到37.9%，綠化覆蓋率達到42.7%，人均綠地面積達到12.5平方米，在全國處于中上水平。

　　對于市民反映行道樹遮陽效果不佳的問題，楊勝先回應道：一方面是部分道路上種植的椰子樹等棕櫚類樹木觀賞性高，但遮陽效果不好；另一方面是為預防臺風對一些高大速生喬木進行了比較重的修剪。

　　據介紹，去年超強臺風“威馬遜”襲擊導致海口許多大樹被攔腰折斷甚至連根拔起，據不完全統計，海口全市倒伏、折斷樹木9.65萬株，被水浸泡綠地26.5公頃，海口市355株古樹名木、171株古樹后續資源全部受到不同程度破壞，主城區77株古樹名木和后續資源受災，15株古樹及古樹后續資源折毀、死亡等。為此，園林部門對濱海大道的非洲楝等大樹全部進行了重度修剪，對其他路段的速生行道樹同樣進行了重度修剪，以確保幾年內不會導致行道樹受臺風太大影響。

　　楊勝先坦承這樣的修剪模式的確會在無形中影響遮陽效果。

　　針對目前海口道路綠化存在的問題，楊勝先表示園林管理部門會在“三綠一彩”方面多下功夫，強化道路綠陰、綠籬、綠墻，增加開花樹種的數量。下一步會考慮在比較寬闊的路段如南海大道、濱海大道、瓊山大道等路段加種一排行道樹，種植開花樹種和遮陽效果好的樹種，增加人行道的遮陽效果。在機動車和非機動車隔離帶、中間綠化隔離帶等不太需要遮陽功能的路帶加種椰子樹，提高觀賞性。對一些立交橋和人行天橋進行綠化和彩化，并在道路綠化上形成高有喬木、中有灌木花、下有草花的高、中、低搭配，形成立體式綠化景觀。

　　據介紹，海口園林部門下一步將對市區一些黃土露天路段進行美化改造，對死株、缺株行道樹進行更換和補種，對一些新種樹木和受傷樹木進行永久性加固。還將在有條件的路段大規模種植鳳凰樹、美麗異木棉、大花紫薇等開花樹種，并在一些道路中間隔離段種植一些海藻，形成賞心悅目的道路景觀。

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