海南物流行業(yè)遇“寒冬” 約500家公司陷資金困境

　　海口有幾百家物流企業(yè)資金困難

　　“海南的物流企業(yè)主要是小、散、弱、亂，進(jìn)入門檻低，抗風(fēng)險(xiǎn)能力也差。”省交通廳運(yùn)輸管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)。記者走訪了海口丘海大道、白龍南路等物流公司相對(duì)集中的地方發(fā)現(xiàn)，不少物流公司租來(lái)門面房和運(yùn)輸車，再加一張桌子、一部電話、一臺(tái)電腦就能開(kāi)張營(yíng)業(yè)。

　　“物流行業(yè)一般擁有一輛車就可以進(jìn)入，缺乏嚴(yán)格的審批環(huán)節(jié)，容易造成從業(yè)人員參差不齊，服務(wù)意識(shí)差。”海南省中小物流企業(yè)互助協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)孟慶余透露，一些新進(jìn)入的物流公司老板缺乏對(duì)行業(yè)的考察，經(jīng)營(yíng)上混亂不堪。加上一些公司為了生存，大幅降低價(jià)格惡性競(jìng)爭(zhēng)，最終沒(méi)有利潤(rùn)，出現(xiàn)資金虧空，又無(wú)法從銀行貸到款。之后，小公司往往采取挪用客戶代收貨款拆東墻補(bǔ)西墻的做法，一旦資金鏈斷掉，根本沒(méi)有償還貨款的能力，便選擇一走了之。

　　據(jù)了解，出現(xiàn)資金困難乃至無(wú)法生存而卷款跑路或倒閉關(guān)門的，主要是承接島內(nèi)業(yè)務(wù)的物流公司。根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，目前，因資金困難還在“垂死掙扎”的物流公司，僅海口還有幾百家。“前幾天海口還有幾家小型物流公司卷款跑路，雖然涉及的資金小、客戶少，但接二連三的跑路，對(duì)整個(gè)物流行業(yè)的影響是非常負(fù)面的。”孟慶余說(shuō)。

　　“抱團(tuán)取暖”整合資源走出困境

　　“海南眾多中小物流企業(yè)和瓊島物流公司，都存在管理弱、運(yùn)營(yíng)混亂的現(xiàn)狀。”劉智學(xué)說(shuō)，必須讓大家抱團(tuán)取暖，通過(guò)互助轉(zhuǎn)型升級(jí)、做大做強(qiáng)。“并購(gòu)將是未來(lái)物流行業(yè)的大趨勢(shì)。”孟慶余說(shuō)，對(duì)于出現(xiàn)生存困境的物流公司，除了并購(gòu)，協(xié)會(huì)方面還將想方設(shè)法為其注入資金，比如幫助融資。

　　但僅僅解決資金困難并不能讓物流公司真正告別“寒冬”。劉智學(xué)告訴記者，海南物流公司應(yīng)該“抱團(tuán)取暖”，走出生存困境。他具體分析道：首先要資源整合，建立信息化共享平臺(tái)，包括運(yùn)力、運(yùn)費(fèi)、貨源及裝卸等多方面，降低采購(gòu)成本；其次，建立資本服務(wù)平臺(tái)，完善融資渠道；最后則是提升管理水平和服務(wù)意識(shí)，構(gòu)建信用體制。

　　采訪中，物流行業(yè)從業(yè)人員還建議，物流是關(guān)系民生的行業(yè)，相關(guān)監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)提高準(zhǔn)入門檻，確定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行資格審核，并對(duì)發(fā)展提供指導(dǎo)和資金支持。

　　從去年底起，物流行業(yè)的主管職能部門已明確，且省一級(jí)交通運(yùn)輸部門內(nèi)部也將設(shè)立物流管理機(jī)構(gòu)。省交通廳有關(guān)人士說(shuō)，物流公司現(xiàn)在就是各自為陣外加惡性競(jìng)爭(zhēng)，沒(méi)有統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)展規(guī)劃，該廳下一步會(huì)朝著建立企業(yè)化、規(guī)模化、節(jié)約化和信息化的目標(biāo)發(fā)展，讓我省物流公司具備真正的“造血”功能，盡快擺脫困境，進(jìn)入“春天”。

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