高鐵餐車改茶座強制消費最低88元 廉價盒飯斷供

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　　還有槽點

　　廉價盒飯無蹤影 最低要賣65元

　　采訪當天，揚子晚報記者想在G115次列車上買份盒飯，但沒想到到了柜臺，卻發現只有65元和95元兩種價位的盒飯。鐵路總公司在《動車組列車服務質量標準》中明確要求，要保證旅客列車有2元以下礦泉水、15元以下盒飯等供應，且不得斷供，但該趟列車沒有15元的盒飯，工作人員解釋是“賣完了”。

　　律師觀點

　　強行限制最低消費 將不被法律保護

　　北京中銀南京律師事務分所律師周健認為，如果旅客沒有消費活動卻占據餐車座位，不僅可能影響他人前來就餐，也對餐車正常經營產生影響。

　　周健也表示，動車餐車服務同樣適用于《合同法》與《消費者權益保護法》。“餐車如果強行限制旅客的最低消費，將不被相關法律保護。”《消費者權益保護法》第26條第2款、第3款規定：“經營者不得以格式條款、通知、聲明、店堂告示等方式，作出排除或者限制消費者權利、減輕或者免除經營者責任、加重消費者責任等對消費者不公平、不合理的規定，不得利用格式條款并借助技術手段強制交易。格式條款、通知、聲明、店堂告示等含有前款所列內容的，其內容無效。”

　　多說1句

　　一句沒有規定 不應是賣茶的理由

　　餐車賣茶的背后，隱藏著關于投訴的悖論。

　　2007年，當時的鐵道部就強調，餐車改其他用途買賣座位的可以投訴，可是記者在采訪中，業內人士明確表示，即使向12306投訴可能也沒用。

　　原因很簡單，鐵路部門沒有任何關于餐車就餐消費的規定，在售賣食品方面也沒有法規條文，甚至在何種情況下應該把茶座收拾出來讓乘客乘坐，也只有一個“不成文的規矩”。這樣的結果就是：高鐵餐車“賣茶”，游走在違規和不違規的邊界上。

　　我們報道這個怪現象，目的是能讓關于餐車的相關規定更加細化，該做什么不該做什么，應該有明確的限制。畢竟，鐵路雖然改成了公司，但提供的卻是公共服務，逐利至少不應該是唯一的目的。

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