高速公路堵車 儋州男子下車活動翻越護欄摔亡誰擔責？

　　夜間，在因交通事故一度堵車的高速公路上，52歲的儋州男子林福貴(化名)下車活動，跨越高速路橋中間的護欄。沒想到，林福貴從空隙處摔下，當場死亡。誰該為林福貴的死亡承擔賠償責任？林福貴的家人認為，高速公路的管理單位未盡安全保障義務。管理方則認為，林福貴在高速公路超車道上下車活動，過錯在其本人。互不認同的雙方最終引發官司，林福貴的家人將高速公路管理方海南省交通工程機械維修中心起訴到法院，索賠50萬余元。

　　家人狀告養護單位索賠50萬

　　林福貴在儋州從事海洋漁業生產。2014年6月23日晚上19時許，林福貴和另外2個朋友一起打車，從儋州市新洲鎮到海口市辦事。21時10分左右，車輛到達海口市秀英區石山鎮火山口大道與繞城高速路交叉處的高速路橋上面，因前方發生交通事故導致堵車，林福貴乘坐的車被迫停在高速路邊。林福貴下車到高速路橋中間活動。21時15分，林福貴因翻越高速路橋中間護欄，從高速路橋上中間的空隙處摔到高速路橋下的空地上，并當場死亡。

　　據調查，事發現場的高速路橋處，繞城高速公路橋左幅與右幅間留有約60厘米的空隙，空隙兩邊各設有護欄。該路段的養護單位為被告海南省交通工程機械維修中心。

　　林福貴的家人稱，事發地點有很長的一段缺失護欄，高速路橋的中間留有約60厘米的寬度，而高速路橋離地面的高度有8.3米，且未設置明顯安全標志和警示標志，在晚上沒有光線的情況下，在一定程度上加大了安全隱患，加重了損害后果。因此，海南交通工程機械維修中心作為管理單位不能盡到充分的安全保障義務，對林福貴從高速路橋上中間的空隙處摔下造成死亡的損害后果應承擔賠償責任。林福貴的家人向海口龍華區法院提起訴訟，要求海南交通工程機械維修中心賠償包括死亡賠償金、喪葬費、誤工費、精神損害賠償金等在內的各項損失共計50萬余元。

　　死者被判對事故負一半責任

　　對于林福貴家人的起訴，被告海南交通工程機械維修中心表示其職責是對涉案高速路橋進行養護，并非設計方、施工方，更不是涉案公路的所有權人。本案中，該中心稱已盡到養護公路的職責，不存在過錯，不應承擔民事責任。“眾所周知，高速公路及高速路橋位置是不允許肆意行走或肆意停車的”，被告答辯稱，受害人林福貴在高速路橋下車活動，翻越護欄的行為已違反相關規定，造成其墜落死亡系其個人行為導致，過錯在其本人，該中心不應承擔賠償責任。此外，被告還對林福貴家人提出的賠償數額提出異議。

　　海口龍華區法院認為，在事故發生路段，繞城高速公路橋左幅與右幅間留有約60厘米的空隙，空隙兩邊雖然設有護欄，但是未采取更嚴密的防護措施，未能有效防止行人跨越護欄造成傷害。因此，被告海南交通工程機械維修中心作為海口繞城高速公路的養護單位，即海口繞城高速公路的管理者，對事故的發生負有一定的過錯責任，應承擔相應的民事責任。林福貴系成年人，應具有道路交通安全的基本常識，在高速公路上翻越護欄屬違法的危險行為，其對事故的發生也應負有一定的過錯責任，應承擔相應的事故責任。該院認定，原被告方各承擔50%的民事責任。

　　經海口龍華區法院一審判決，海南交通工程機械維修中心賠償林福貴的家人死亡賠償金、喪葬費等共計22.4萬余元。

　　律師說法：

　　高速路上行走、翻護欄

　　發生事故自身也有過錯

　　打開網頁，在高速公路上翻越護欄發生墜亡或者交通事故的案件，并非只有林福貴這宗。那么，穿越高速公路、翻越護欄，人身安全受到傷害后，是否都和林福貴一樣，需要承擔一定責任呢？

　　海南瑞來律師事務所律師羅榮表示，我國的道路交通安全法第六十七條對高速公路通行有特別規定：“行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低于七十公里的機動車，不得進入高速公路。高速公路限速標志標明的最高時速不得超過一百二十公里。”。這說明，國家對高速公路實行封閉管理，行人不應該在高速上行走、停留、翻越。本案中，林福貴雖然在堵車時，下車活動，但也應該在高速公路右側路肩上或者應急車道內。林福貴擅自翻越護欄，是一種危險的違法行為，自身對事故的發生存在明顯過錯，而被告在高速公路護欄有缺失時，未及時進行修理，未履行其對高速公路維護養護義務，未盡到安全安全防范義務，也具有一定過錯，法院判定原被各自擔責50%是符合法律規定的。

　　而國內也曾發生過客車在高速路上停車，讓乘客下車小便，翻越護欄時墜亡的案例。據此，羅榮律師表示，這種情況下，客車所屬的運輸公司需承擔相應的賠償責任，運輸公司未將乘客安全運送至目的地，且違反法律規定在高速公路上停車下客，造成乘客翻越護欄墜亡，應承擔主要責任。受害乘客忽視自身安全，翻越護欄墜落死亡，自身存在過錯，也應承擔相應責任。羅榮律師提醒，在高速公路上遇到堵車難免心煩，但千萬不要下車隨意活動，要注意遵守交通法相關規定，保障自己的人身安全。

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