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泛亞鐵路籌劃近50年終落實有望采納中國標(biāo)準(zhǔn)

海口網(wǎng)　http://m.yinhu3.com　時間：2015-10-20 07:10

　　泛亞鐵路東盟部分

　　亞投行助力泛亞鐵路建設(shè)

　　可以說亞投行的建立將泛亞鐵路從“紙上談兵”帶入了“真槍實干”。

　　據(jù)亞洲開發(fā)銀行預(yù)測，未來10年，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資需要8.22萬億美元，即每年需要新增投入8200億美元。據(jù)世界銀行統(tǒng)計，中低收入國家資本形成率占GDP比重僅為四分之一左右，其中用于基礎(chǔ)設(shè)施投資方面的資金僅約20%，約4000億美元，融資存在巨大缺口，資金方面的巨大缺口是亞投行受到各國支持而成立的重要原因。

　　目前境外鐵路建設(shè)正在如火如荼地進(jìn)行中。老撾在今年開始實施的“八五”規(guī)劃中，把交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為重要戰(zhàn)略，排在首位的項目便是磨丁口岸—萬象的中老鐵路。印度尼西亞今年的基礎(chǔ)設(shè)施投資額調(diào)高到244億美元，創(chuàng)下歷史新高。去年底簽約的中泰鐵路預(yù)計今年下半年開工，建成通車后，曼谷將成為21世紀(jì)海上絲綢之路的重要站點。

　　泰國國家發(fā)展管理研究院副教授卡倫表示，復(fù)線鐵路的建設(shè)能把泰國、東盟與中國乃至歐洲連接起來，實現(xiàn)資源共享共贏，把泰國潛在的地理優(yōu)勢變成現(xiàn)實。

　　國家發(fā)改委交通運輸研究所研究員劉斌表示，“一帶一路”相關(guān)國家多數(shù)是發(fā)展中國家，基礎(chǔ)設(shè)施一直比較落后。通過發(fā)展交通基礎(chǔ)設(shè)施來促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展，應(yīng)該來說是符合實際的路徑，這也是我們國家的一個成功的經(jīng)驗。

　　泛亞鐵路包括4條鐵路網(wǎng)

　　經(jīng)過近半個世紀(jì)的規(guī)劃，2006年11月，隨著《亞洲鐵路網(wǎng)政府間協(xié)定》的簽署，泛亞鐵路被提上了各國的議程。路線確定為北部、南部、南北部和東盟4條。按照《協(xié)定》的規(guī)劃，這4條鐵路網(wǎng)包括連接朝鮮半島、俄羅斯、中國、蒙古國、哈薩克斯坦等國直達(dá)歐洲的北部通道；連接中國南部、緬甸、印度、伊朗、土耳其等國的南部通道；連接俄羅斯、中亞、波斯灣的南北通道;連接中國、東盟及中南半島的中國—東盟通道。這4條線路將連接起28個國家和地區(qū)，總里程達(dá)8萬多公里。