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  • 青島港始建于1892年,是世界第七大港,主要從事集裝箱、原油、鐵礦石、煤炭、糧食等各類進(jìn)出口貨物的裝卸、儲存、中轉(zhuǎn)、分撥等物流服務(wù)和國際客運(yùn)服務(wù)。
       
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    海南媒體絲路行:青島港積極融入“一帶一路” 定位打造世界物流強(qiáng)港

    海口網(wǎng) http://m.yinhu3.com 時間:2015-11-11 11:00

    青島港

    青島港內(nèi)有序排列的集裝箱

      海口網(wǎng)特派記者 袁宇 攝影報(bào)道

      青島港始建于1892年,是世界第七大港,主要從事集裝箱、原油、鐵礦石、煤炭、糧食等各類進(jìn)出口貨物的裝卸、儲存、中轉(zhuǎn)、分撥等物流服務(wù)和國際客運(yùn)服務(wù)。2014年青島港完成貨物吞吐量4.68億噸,同比增長4%;完成集裝箱1658萬標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長6.8%。

      在中國“一帶一路”倡議規(guī)劃布局中,青島是中國政府確定的“新歐亞大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊”主要節(jié)點(diǎn)城市和“21世紀(jì)海上絲綢之路”合作支點(diǎn)城市。青島港國際股份有限公司總裁焦廣軍介紹,自“一帶一路”倡議出臺以來,青島港積極融入“一帶一路”倡議建設(shè),成立了專門的海外事業(yè)部,對接海外業(yè)務(wù)并提出了國際化發(fā)展戰(zhàn)略。同時青島港還實(shí)行走出去、引進(jìn)來戰(zhàn)略,與“海上絲綢之路”沿線國家、城市、港口建立聯(lián)絡(luò)機(jī)制,擴(kuò)大友好合作港口的規(guī)模,并幫助海上絲綢之路沿線城市開通往來青島港的航線,促進(jìn)貿(mào)易發(fā)展。

      據(jù)介紹,青島港先后與巴基斯坦瓜達(dá)爾港、柬埔寨西哈努克港建立了友好港關(guān)系,并與馬來西亞關(guān)丹港簽訂了友好港意向書。2015年1至7月份,青島港新開直達(dá)“海上絲綢之路”沿線國家和地區(qū)的航線11條。截至7月份,青島港與東南亞、中東和西亞的進(jìn)出口重箱達(dá)到近百萬標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長10%。

      “港口在‘一帶一路’倡議中的發(fā)展定位非常重要,青島港目前正朝東北亞海運(yùn)至歐洲的中轉(zhuǎn)樞紐港方向發(fā)展。”焦廣軍認(rèn)為,貿(mào)易便利化需要物流便利化和通道便利化。青島港正全面整合物流、貿(mào)易流、資金流、信息流,著力構(gòu)建集裝箱、干散貨、油品、件雜貨等四大綜合物流體系,完善保稅倉儲、期貨交割、破碎篩分、配煤配礦等增值服務(wù)功能,加快向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型。同時,青島港得益于中國海關(guān)總署和中國出入境檢驗(yàn)檢疫總局全力實(shí)施的“以青島關(guān)檢為龍頭”的“沿絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”通關(guān)通檢一體化新模式,加快向內(nèi)陸腹地復(fù)制港口功能,延伸港口服務(wù),分別在鄭州、西安、烏魯木齊等中心城市合資合作了內(nèi)陸港,搭建了青島港與中國廣大中西部地區(qū)低成本、高效率的“物流大通道”。

      “在‘互聯(lián)網(wǎng)+’背景下,建設(shè)智慧港口也勢在必行。”焦廣軍表示,青島港在國內(nèi)沿海港口中率先建成EDI中心和物流公共信息平臺,為口岸創(chuàng)造了統(tǒng)一的物流業(yè)務(wù)交互環(huán)境。內(nèi)陸港信息系統(tǒng)已延伸至臨沂、濟(jì)寧、德州、西安、鄭州、新疆、洛陽、成都等區(qū)域,提高了口岸通關(guān)效率。青島港正加快打造港口生產(chǎn)智能操作、物流電商網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、管理扁平協(xié)同運(yùn)行、信息共享智能分析的智慧港口。

      (海口網(wǎng)11月11日訊)

     


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    [來源:海口網(wǎng)] [作者:袁宇] [編輯:林道亨]
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