飛機上突發急癥 誰來抬我下飛機
空乘和急救人員被指為誰該抬患者下飛機發生爭執 患者最后自行勉強下旋梯爬進救護車
“如果機艙門能早點打開,如果他們能少點爭執,早點送我去大醫院,我的情況可能要比現在好很多。”直到昨天,張先生回憶起11月9日的那段經歷,心里仍然有些堵得慌。
為此,記者致電中國南方航空公司客服,對方回復稱,一般救護車來了之后,病患就交給醫護人員處理,他們不會隨意攙扶或陪同病患前往醫院。而醫院工作人員表示,發生在飛機上的一切事情都由機上的工作人員負責,所以應該由空乘或地勤人員把病人抬上救護車。
事發
乘客飛機上突發急癥
11月9日,張先生從沈陽搭乘中國南方航空CZ6101次航班飛往北京首都國際機場。張先生稱,飛機起飛約5分鐘后,他感到腹部疼痛。“出發前在機場我只吃了一小桶碗面、一塊小蛋糕和幾塊杏肉,應該不是吃壞肚子,而且我也沒有排便感。”張先生隨即向空乘人員反映,空乘人員表示可能是氣壓問題引起,并沒有進行處理。
張先生回憶稱,之后自己腹痛的情況越來越嚴重,“9點20分左右,我已經疼得沒辦法坐在座位上,身上也在不斷冒虛汗,所以我又跟空乘人員說了,希望他們幫我叫一輛救護車。”張先生表示,空乘人員趕緊幫他預約了救護車,之后還在航班上進行了廣播,詢問有無醫護人員。“但當時只有一名婦產科醫生在飛機上,沒辦法處理我的癥狀。”
張先生告訴北青報記者,9點40分左右,飛機滑行后停在了機場,空乘人員通知張先生稱救護車已經達到機艙外,并把他扶到頭等艙前排靠近艙門的座位上。“但是艙門一直不打開,飛機就停在那里一動不動。”張先生多次向空乘人員提出要求要下飛機,但空乘人員回復稱,機場塔臺那邊沒給信息,沒給指定的停靠位置,而且沒有梯子過來,就是開了艙門也沒辦法下去。“我從機艙窗戶那里看到了救護車,就離我不到10米遠,當時我真想跳下飛機去。”
爭執
誰來抬病患僵持不下
張先生稱,10點30分左右,機艙門打開了,其他乘客下飛機后,救護車上的醫護人員上了飛機,催著讓空乘人員扶他下去。“我當時渾身沒力氣,站都站不起來,只能求助別人。但沒想到的是,空乘和醫護人員為這個爭執起來了。”
張先生告訴北青報記者,當時空乘和醫生雙方都在互相指責對方不負責任,醫生說空乘應該把乘客送下去,說外面的旋梯很滑,如果摔著了他們沒法負責。而南航的工作人員表示病患應該由急救車這邊的人來抬,他們不管。“大概吵了五六分鐘,我當時還有些清醒,就說我自己下去吧,然后就半蹲半爬下旋梯,爬到了救護車的擔架上,整個過程中,身后連個扶我一把的人都沒有。”
張先生很慶幸,自己當時還有些清醒,能夠挪步到救護車上,但又很困惑,如果是一個已經完全昏迷的重癥病患呢,雙方也要為此爭執嗎?
此外,張先生回憶稱,在救護車上,醫護人員告訴他可以要求南航派一個工作人員陪護,但這一要求隨后被南航方面拒絕。而救護車運行后,告知張先生他們不能去市區,將張先生送往最近的首都國際機場醫院,并向他收取了幾百元的費用之后,就離開了急診室。
最終,輾轉幾家醫院后,張先生被確診為腹內疝,并被切除了0.8米的小腸。張先生稱,如果到達機場后,艙門能夠及時打開,醫護人員和空乘沒有起爭執,如果救護車能把他及時送到大醫院診治,可能他的情況會比現在好很多,“醫生說,如果確診及時,我的小腸可能不需要被切除掉一部分。”
回應
急救和空乘各有說法
昨天,北青報記者致電中國南方航空的客服人員,就張先生遇到的問題進行咨詢。對方回復稱,艙門何時打開需要聽塔臺那邊發出的信息,這是規定。其次,如果遇到張先生這樣的情況,艙門打開后,救護車內的醫護人員上飛機后,病患就完全交給醫護人員處理。“我們不能隨意攙扶病患,應該由現場的醫護人員判定情況,并把病患抬到救護車上。”
工作人員還表示,據他了解,像陪護航班上的病人這種情況此前沒有發生過,“空乘人員有飛行任務,肯定不會陪著去的,機場地勤人員那邊就不清楚了。”
與此同時,北青報記者也電話咨詢了首都國際機場醫院的工作人員,對方回應稱,凡是飛機上發生的事情都應該由航班的工作人員負責,旅客在飛機上突發急癥,應該由航班工作人員攙扶或者抬上救護車。“就是一般的居民住戶叫救護車,我們也只是在樓下等,由親屬朋友背患者下樓。”工作人員補充說。
另據這名工作人員稱,像張先生這種情況,航空公司應該派人陪護,“他的行李都在飛機上,又是一個人,應該派個地勤人員或者服務人員跟著去醫院處理一些急事,基本上很多航空公司都會這么做的,因為救護車能負責的只是把病患運送到急診室門口。”
此外,工作人員也確認了首都國際機場醫院的救護車不能前往市區一事,提醒如果需要前往市區醫院,應該撥打120或者999。而對于收費問題,工作人員稱收取的是救護車出車的正常費用,如果需要擔架抬送的,還需要提前預約擔架工,另外收取擔架工的費用。“不過這些費用都很少。”但至于具體金額,工作人員并未透露。
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