匈塞鐵路文件簽署 中歐貿(mào)易國(guó)際大通道2年后建成

　　據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，第四次中國(guó)—中東歐國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤昨天在蘇州舉行。會(huì)晤后，李克強(qiáng)總理和匈牙利、塞爾維亞兩國(guó)總理共同見證匈塞鐵路兩份合作文件簽署。文件分別涉及匈塞鐵路匈牙利段和塞爾維亞段，這一項(xiàng)目將確保在今年年內(nèi)開工，兩年內(nèi)竣工。

　　匈塞鐵路南起塞爾維亞首都貝爾格萊德，北至匈牙利首都布達(dá)佩斯，全長(zhǎng)374公里。鐵路最早建于1882年，基礎(chǔ)設(shè)施陳舊。2013年，為了改善中東歐國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)中國(guó)與中東歐國(guó)家的經(jīng)濟(jì)合作，中國(guó)、匈牙利和塞爾維亞三國(guó)宣布合作改造升級(jí)匈塞鐵路。作為中國(guó)-中東歐合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，匈塞鐵路打造一條中歐貿(mào)易的國(guó)際大通道，中東歐乃至整個(gè)歐洲都可以分享這條經(jīng)濟(jì)走廊所能帶來的好處。中方將為匈塞鐵路建設(shè)提供哪些幫助？

　　中國(guó)國(guó)家發(fā)改委主任徐紹史和匈牙利外交與對(duì)外經(jīng)濟(jì)部部長(zhǎng)簽署《中匈兩國(guó)政府關(guān)于匈塞鐵路匈牙利段開發(fā)建設(shè)和融資合作協(xié)議》。

　　在昨天舉行的簽約儀式上，中國(guó)總理李克強(qiáng)、塞爾維亞總理武契奇、匈牙利總理歐爾班就站在簽約者的身后，而他們的身后分別是五星紅旗、塞爾維亞國(guó)旗和匈牙利國(guó)旗。簽約過程中，李克強(qiáng)總理不時(shí)站在自己左右兩邊的兩位外方總理直接交流。來自三國(guó)的經(jīng)濟(jì)、外交、能源等領(lǐng)域的40余位官員共同見證了協(xié)議的簽訂。與中國(guó)和匈牙利政府之間開展鐵路建設(shè)合作的模式不同，中國(guó)和塞爾維亞之間是中國(guó)企業(yè)與外方簽署的相關(guān)協(xié)議。

　　中國(guó)國(guó)際鐵路公司、中國(guó)交通建設(shè)有限公司和塞爾維亞礦業(yè)和能源部長(zhǎng)就座簽署《匈牙利—塞爾維亞鐵路塞爾維亞段現(xiàn)代化改造暨重建項(xiàng)目總合同》。

　　目前，匈塞鐵路是一條單線鐵路，這意味著，在一個(gè)行車區(qū)間內(nèi)，只能允許一列列車通行，同方向超車或者相對(duì)方向來車都需要在車站內(nèi)完成。據(jù)了解，匈塞鐵路的現(xiàn)代化改造將使用我國(guó)的資金。改造后這條鐵路將成為復(fù)線并實(shí)現(xiàn)全程電氣化，時(shí)速達(dá)到每小時(shí)160公里，火車在這兩座城市之間的運(yùn)行時(shí)間將由目前的八個(gè)小時(shí)縮短為兩個(gè)半至三個(gè)小時(shí)。同時(shí)，匈塞鐵路項(xiàng)目如果從貝爾格萊德繼續(xù)向南延伸，可以穿過馬其頓，最終可以抵達(dá)希臘的比雷埃夫斯港，陸海聯(lián)運(yùn)，形成中歐陸海快線。國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在昨天的中國(guó)—中東歐經(jīng)貿(mào)論壇上就對(duì)相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行了專門的闡述。

　　李克強(qiáng)：“我們?cè)谶@次會(huì)議期間將進(jìn)一步推動(dòng)匈塞鐵路這個(gè)旗艦項(xiàng)目，確保匈塞鐵路能在年內(nèi)開工，年內(nèi)完成，我們還希望推動(dòng)中歐陸海快線建設(shè)，使中東歐成為中國(guó)和歐洲貿(mào)易連接的快速通道。”

　　事實(shí)上，中國(guó)、塞爾維亞和匈牙利三國(guó)早在2013年11月在布加勒斯特就宣布了合作建設(shè)匈塞鐵路，現(xiàn)在，兩年的時(shí)間已經(jīng)過去，匈塞鐵路項(xiàng)目進(jìn)展的怎么樣？

　　對(duì)此，國(guó)家發(fā)改委外資司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，兩年來三國(guó)通過成立聯(lián)合工作組的機(jī)制推進(jìn)這項(xiàng)工作，政府、企業(yè)包括中鐵總兩年來都在研究這些項(xiàng)目。三方已聯(lián)合完成了可研報(bào)告，確定了合作模式，中匈之間簽署了政府間合作協(xié)議，中塞簽署了商務(wù)合同總合同，這些文件的簽署標(biāo)志著項(xiàng)目正式啟動(dòng)。

　　地理位置上，中東歐是連接亞洲和歐洲的橋梁。隨著匈塞鐵路以及后續(xù)的中歐陸海快線的建設(shè)，貝爾格萊德將成為這一區(qū)域交通物流的樞紐。

　　據(jù)了解，匈塞鐵路在匈牙利境內(nèi)長(zhǎng)166公里，這段鐵路將被重建，通電，裝配現(xiàn)代保險(xiǎn)裝置，預(yù)計(jì)匈牙利境內(nèi)路段的投資為4720億匈牙利福林（約合16.66億美元），有報(bào)道稱，投資的85%將來自中國(guó)的貸款。塞爾維亞境內(nèi)需要進(jìn)行現(xiàn)代化改造的路段為174公里。中國(guó)國(guó)際問題研究院歐洲研究所所長(zhǎng)崔洪建認(rèn)為，匈牙利、塞爾維亞以及馬其頓都對(duì)匈塞鐵路建設(shè)抱有強(qiáng)烈的愿望：

　　這三個(gè)國(guó)家能夠在中國(guó)—中東歐框架下取得這樣的基礎(chǔ)設(shè)施的合作，有著強(qiáng)烈的愿望，當(dāng)然還技術(shù)上的問題，因?yàn)檫@三個(gè)國(guó)家，因?yàn)樾傺览菤W盟成員國(guó)，馬其頓和塞爾維亞不是，需要有些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)去落實(shí)，但是三方已經(jīng)表示了強(qiáng)烈的意愿，我相信三方很快就有一個(gè)結(jié)果。

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