環(huán)島高鐵刷新出行速度 3個(gè)小時(shí)逛遍全島29個(gè)站點(diǎn)

　　晨霧剛剛散去，太陽露出笑臉。

　　今天一早，居住在澄邁老城的河北籍“候鳥”老人杜大媽與幾位朋友相邀來到西環(huán)高鐵老城鎮(zhèn)站，這里瞧瞧，那里看看，爭睹新車站芳容。

　　“聽說西環(huán)高鐵馬上要開了，我們很高興。這樣我們可以從老城坐動(dòng)車環(huán)島游了，太方便了。”杜大媽臉上溢滿笑容。

　　和杜大媽一樣，有更多的海南人和來海南旅游、過冬的人們在期待著西環(huán)高鐵開通，因?yàn)樾麻_通的西環(huán)高鐵將與東環(huán)高鐵“牽手”，會(huì)極大地方便人們出行。

　　“建設(shè)環(huán)島高鐵，是省委、省政府著眼長遠(yuǎn)，構(gòu)建海南立體交通體系的大手筆，它將徹底改變海南的交通格局，提升出行效率，為實(shí)現(xiàn)海南綠色崛起創(chuàng)造良好的交通條件，也為我省邁入‘十三五’、全面建成小康布下了一枚重要棋子。”省跨海辦(鐵路辦)副主任顏人才如是說。

　　環(huán)島高鐵將成為國際旅游島建設(shè)的強(qiáng)大“引擎”，開啟海南綠色發(fā)展的新征程。

　　重大變局｜打造“3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”

　　建設(shè)環(huán)島高鐵，是海南人民的希冀與夢想。

　　一條銀龍，環(huán)繞東西，貫通南北，構(gòu)筑了海南又一條交通大動(dòng)脈。環(huán)繞全島的環(huán)島高鐵，猶如一條鑲嵌于海南島上的“珍珠鏈”“幸福圈”。

　　“環(huán)島高鐵獨(dú)特的環(huán)形設(shè)計(jì)，將成為展示中國高鐵形象更加靚麗的一張名片。”中鐵二院海南鐵路項(xiàng)目總工蔣朝陽如是說。

　　全長345公里的西環(huán)高鐵投入運(yùn)營后，將在既有的海口站和三亞站與東環(huán)鐵路接軌形成閉環(huán)，環(huán)線鐵路全長653公里，覆蓋12個(gè)市縣，人口覆蓋率為87.3%。

　　蔣朝陽說，環(huán)島高鐵將海口美蘭、三亞鳳凰兩個(gè)國際機(jī)場串聯(lián)在一起，實(shí)現(xiàn)空鐵無縫對(duì)接，這在國內(nèi)是首例。

　　作為海南國際旅游島現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)志的環(huán)島高鐵順利開通運(yùn)營，將全省東部、西部沿海12個(gè)市縣連成一串美麗的“珍珠鏈”，并與全島“田”字型高速公路、港口、機(jī)場等互聯(lián)互通，形成“環(huán)島3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，將構(gòu)建起設(shè)施完善、服務(wù)高效的綜合交通運(yùn)輸體系，極大地提升國際旅游島綜合交通運(yùn)輸水平，改變海南交通格局，實(shí)現(xiàn)全島同城。

　　動(dòng)車快速如飛，穿隧道，過田野，跨大橋，美景從車窗掠過，僅用116分鐘就跑完西環(huán)高鐵345公里。西環(huán)高鐵試運(yùn)行期間，記者親身體驗(yàn)到了“西環(huán)速度”！

　　“環(huán)島高鐵開通后，環(huán)島一周最快約為3小時(shí)10分鐘。”海南高鐵公司有關(guān)負(fù)責(zé)人稱。

　　顏人才說，環(huán)島高鐵的開通運(yùn)營，最大的變化是打造了“3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，帶來了出行方式的一次大變革。過去從樂東到文昌，乘坐公共汽車需要6個(gè)小時(shí)，環(huán)島高鐵開通以后，2小時(shí)左右就可到達(dá)。

　　可以肯定的是，乘坐環(huán)島高鐵疾馳，將給人一種直觀感受：交通順暢了，海南變“小”了。

　　海口市民云先生說，坐汽車環(huán)島一圈至少要6個(gè)小時(shí)，坐高鐵3個(gè)多小時(shí)就能把全島逛個(gè)遍，高鐵，就是快！

　　方便快捷｜乘坐動(dòng)車出行更愜意

　　“我們期待環(huán)鐵盡快開通，這樣我們周末可帶家人坐動(dòng)車游海南，感受高鐵游的樂趣。”海口市民許先生說。

　　許先生這一愿景將很快變成現(xiàn)實(shí)。

　　“沿線設(shè)有多個(gè)站點(diǎn)，方便人們乘動(dòng)車出行。”粵海鐵公司客運(yùn)部有關(guān)負(fù)責(zé)人稱。

　　據(jù)介紹，海南環(huán)島高鐵共設(shè)有29個(gè)站，分別是：既有海口站、長流站、秀英站、城西站、海口東站、美蘭機(jī)場站、文昌站、瓊海站、博鰲站、萬寧站、和樂站、神州站、陵水站、亞龍灣站、老城鎮(zhèn)、福山鎮(zhèn)、臨高南站、銀灘站、白馬井站、海頭站、棋子灣站、東方站、金月灣站、尖峰站、黃流站、樂東站、崖州站、鳳凰機(jī)場站、三亞站。

　　布設(shè)于環(huán)鐵的各站點(diǎn)猶如一顆顆珍珠，環(huán)鐵將其串成美麗的“珍珠鏈”。

　　蔣朝陽說，環(huán)島高鐵站點(diǎn)的布設(shè)以方便旅客乘降為原則，站點(diǎn)設(shè)置盡可能布設(shè)在人口集聚區(qū)、毗鄰旅游景點(diǎn)或發(fā)展規(guī)劃區(qū)。如老城鎮(zhèn)站設(shè)置舍棄了原高速公路南側(cè)方案，選擇了更靠近老城開發(fā)區(qū)、方便人們出行的高速公路北側(cè)方案，就是為了方便乘客乘車。

　　還有一利好消息是，西環(huán)高鐵沿線各市縣交通部門正加緊籌備開通西環(huán)高鐵各車站公交線路，以實(shí)現(xiàn)高鐵旅客換乘公交無縫對(duì)接，為旅客出行提供便利。東方市交通管理總站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，交通部門計(jì)劃從城區(qū)13條線路32輛公交車中，調(diào)整4條線路15輛公交車延伸到東方站，接駁高鐵旅客。另悉，樂東將開通九所—利國—抱由長途公交，開通黃流—利國、黃流—佛羅—龍沐灣公交，以及尖峰站—尖峰鎮(zhèn)公交。

　　那么，人們乘坐動(dòng)車出行如何購票？粵海鐵公司有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，目前動(dòng)車售票方式多樣，旅客既能在窗口購票，也能上網(wǎng)訂票。另外，高鐵環(huán)線各車站共設(shè)有上百部自動(dòng)售票機(jī)，旅客只要用二代身份證在自動(dòng)售票機(jī)一刷，就能輕松購票。

　　有關(guān)專家稱，環(huán)鐵的開通，將辟開一條快速交通通道，實(shí)現(xiàn)人流的快進(jìn)快出，構(gòu)建便捷的“同城生活圈”。

　　消息發(fā)布

　　電線“蜘蛛俠”活躍在西環(huán)線上，悉心維護(hù)牽引供電設(shè)備

　　西環(huán)供電設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行

　　他們是一群晝伏夜出的高鐵接觸網(wǎng)工，每當(dāng)夜深人靜的時(shí)候，他們活躍在345公里長的西環(huán)高鐵線上，悉心維護(hù)西環(huán)高鐵的牽引供電設(shè)備，確保動(dòng)車運(yùn)行安全。他們，是中鐵電氣化鐵路運(yùn)營管理有限公司海南供電維管段的員工，人稱高鐵“蜘蛛俠”。

　　“西環(huán)高鐵開通在即，我們的任務(wù)是確保西環(huán)高鐵供電設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。”中鐵電氣化鐵路運(yùn)營管理有限公司海南供電維管段副段長孫衛(wèi)說。

　　孫衛(wèi)說，動(dòng)車的電力來自高鐵接觸網(wǎng)，而接觸網(wǎng)是露天設(shè)備，日曬雨淋，加上動(dòng)車高速運(yùn)行，難免會(huì)發(fā)生故障。如導(dǎo)高誤差過大、螺母松動(dòng)、絕緣體部件失靈等都可能造成動(dòng)車供電故障，近期試運(yùn)行動(dòng)車組在西環(huán)高鐵線上不停來回運(yùn)行，加強(qiáng)接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)的日常維護(hù)和檢修，確保動(dòng)車的供電安全大意不得。

　　據(jù)了解，西環(huán)高鐵供電、電力設(shè)備自2015年初開始開工建設(shè)，全長共345.893公里。全線共設(shè)臨高、洋浦、東方、樂東4個(gè)供電工區(qū)和4個(gè)電力工區(qū)，以及福山、銀灘等7個(gè)變電所。目前西環(huán)高鐵全線共有電力設(shè)備維修人員297人，主要任務(wù)是維護(hù)西環(huán)高鐵牽引供電(接觸網(wǎng)和變電所)、電力設(shè)備。從今年9月起，人員陸續(xù)到位，開展集中強(qiáng)化培訓(xùn)，提前掌握西環(huán)高鐵建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)和后期維護(hù)管理的思路，對(duì)驗(yàn)收發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行處理，消缺整治，為西環(huán)高鐵驗(yàn)收工作打下了良好的基礎(chǔ)。10月起，開始分組、分區(qū)域?qū)υO(shè)備開展平推(集中人力從一側(cè)往另一側(cè))整治，對(duì)余下設(shè)備缺陷進(jìn)行處理，確保供電設(shè)備運(yùn)行良好。

　　據(jù)孫衛(wèi)介紹，今年以來，為做好西環(huán)高鐵開通運(yùn)營工作，中鐵電氣化公司海南供電維管段在前期條件不具備的情況下，采用租民房、搭帳篷的方式，不分晝夜守護(hù)在西環(huán)高鐵的第一線，緊盯施工進(jìn)度和質(zhì)量，為后期西環(huán)高鐵開通運(yùn)營奠定基礎(chǔ)。

　　近段時(shí)間來，中鐵電氣化公司海南供電維管段相繼開展了設(shè)備驗(yàn)收、配合施工單位克缺、設(shè)備平推整治等任務(wù)，對(duì)設(shè)備進(jìn)行逐螺栓、逐螺母的檢查，確保每個(gè)零部件和技術(shù)參數(shù)達(dá)標(biāo)。截至目前，全線設(shè)備均已檢修完畢，做到了零缺陷，順利通過了鐵總安全評(píng)估組的檢閱，確保供電設(shè)備以良好的狀態(tài)迎接西環(huán)高鐵開通。

　　采訪札記

　　情懷·合力·速度

　　一條銀龍，環(huán)繞東西，貫通南北，構(gòu)筑了海南又一條交通大動(dòng)脈。

　　毋庸置疑，環(huán)鐵開通，將徹底改變海南的交通格局，將成為拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大引擎，領(lǐng)跑高鐵經(jīng)濟(jì)。

　　速度提升效率，速度改變生活。

　　人們在感受高鐵高效出行效率的同時(shí)，也為西環(huán)高鐵的建設(shè)速度點(diǎn)贊。

　　總長345公里的西環(huán)高鐵，從全面建設(shè)到建成，僅用了27個(gè)月，創(chuàng)造了高鐵“海南速度”，刮出了海南旋風(fēng)。

　　省跨海辦(鐵路辦)副主任顏人才稱，西環(huán)高鐵能快速推進(jìn)，是省委、省政府高瞻遠(yuǎn)矚，超前謀劃的結(jié)果，同時(shí)，也得益于社會(huì)各方面凝聚的合力，以及數(shù)萬“鐵軍”的辛勤付出。

　　西環(huán)高鐵沿線百姓舍小家，顧大局，積極配合政府開展征地拆遷，有的在未領(lǐng)到補(bǔ)償款的情況下，主動(dòng)先行拆遷。“西環(huán)高鐵建設(shè)，受益的是百姓，我們沒理由不支持！”這，是百姓的心聲，體現(xiàn)的是百姓支持西環(huán)高鐵建設(shè)的樸實(shí)情懷。這種情懷，衍生出了西環(huán)高鐵建設(shè)的“加速度”。

　　值得一提的是，省國土部門及沿線各市縣政府凝成合力，創(chuàng)新工作方式，日夜奮戰(zhàn)在征地一線，極力推進(jìn)征地拆遷，才有僅用1個(gè)多月時(shí)間完成正線2萬畝征地任務(wù)的效率，為西環(huán)高鐵建設(shè)創(chuàng)造了條件。

　　在“三電”及管線遷改過程中，各有關(guān)企業(yè)都很給力。正是凝聚各方合力，各企業(yè)以一刻也不耽誤的精神助力遷改，為西環(huán)高鐵建設(shè)贏得了寶貴時(shí)間。

　　另外，西環(huán)高鐵建設(shè)一路領(lǐng)跑，“鐵軍”功不可沒。

　　西環(huán)高鐵建設(shè)工期緊，為了搶工期，數(shù)萬“鐵軍”跑步進(jìn)場，戰(zhàn)酷暑，頂風(fēng)雨，與時(shí)間賽跑，奮力沖刺，晝夜鏖戰(zhàn)于西環(huán)高鐵建設(shè)一線。更令人感動(dòng)的是，為了西環(huán)高鐵按期完工，數(shù)萬“鐵軍”春節(jié)放棄回家與家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，堅(jiān)持奮戰(zhàn)在西環(huán)高鐵一線。

　　數(shù)萬“鐵軍”正是憑著“白+黑”的精神發(fā)力沖刺，用激情和汗水筑就了西部“巨龍”，譜寫了海南鐵路建設(shè)的新篇章。

　　人物故事

　　環(huán)鐵接觸網(wǎng)工王亞：

　　確保動(dòng)車運(yùn)行安全是我們的職責(zé)

　　時(shí)針指向零時(shí)，人們陸續(xù)進(jìn)入夢鄉(xiāng)。環(huán)鐵接觸網(wǎng)工開始了他們的夜間工作。

　　王亞是中鐵電氣化鐵路運(yùn)營管理公司海南供電維管段海口供電工區(qū)工長。西環(huán)高鐵即將開通，王亞所在班組員工個(gè)個(gè)繃緊了弦，近來他們幾乎每天重復(fù)著這樣的工作。

　　“動(dòng)車的電力來自于接觸網(wǎng)，像導(dǎo)高誤差過大、螺母松動(dòng)、絕緣體部件失靈等都可能造成動(dòng)車供電故障，甚至發(fā)生安全事故，因而絲毫不能大意。我們的任務(wù)就是要維護(hù)好這些供電設(shè)備，確保動(dòng)車運(yùn)行安全。”王亞說。

　　現(xiàn)年26歲的王亞2008年從河北衡水鐵路電氣化學(xué)校畢業(yè)后便加盟維管公司，從此和接觸網(wǎng)結(jié)了緣。目前他們這個(gè)團(tuán)隊(duì)主要負(fù)責(zé)海口站至文昌段接觸網(wǎng)設(shè)備的檢修。

　　“日常巡視、設(shè)備檢測、接觸網(wǎng)參數(shù)測量檢修是我們的工作內(nèi)容，幾乎每天都要上線。眼下西環(huán)高鐵就要開通了，我們更不能懈怠。”王亞說，為不影響高鐵正常運(yùn)行，他們只能在凌晨“天窗期”，即所有列車停運(yùn)時(shí)，才能開始檢修作業(yè)。

　　“我們多是零點(diǎn)至4點(diǎn)上線工作，別人管我們叫鐵路‘蜘蛛俠’。”王亞說，其實(shí)接觸網(wǎng)工工作蠻苦的，要攀爬到高高的網(wǎng)柱上去，精檢細(xì)修著接觸網(wǎng)線岔、錨段關(guān)節(jié)、電連接、分段絕緣器等重點(diǎn)部位，將所有零部件調(diào)整到最佳狀態(tài)，保障列車的行車安全。

　　“我們過著‘晝伏夜出’的生活，生物鐘已打亂了，因手頭的活多，難得睡上個(gè)安穩(wěn)覺。”王亞告訴記者，檢修線路風(fēng)雨無阻，越是惡劣天氣越是要盯緊。近期，冷空氣頻頻南下，風(fēng)雨交加，他和工友們時(shí)常頂著寒風(fēng)細(xì)雨夜戰(zhàn)。

　　夜闌人靜，寒風(fēng)瑟瑟。王亞和工友們?nèi)栽诃h(huán)鐵線上忙碌……

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