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北京車輛段春運(yùn)空調(diào)列車超8成旅客回家更舒適

海口網(wǎng)　http://m.yinhu3.com　時(shí)間：2015-12-31 15:22

　　記者探訪春運(yùn)列車集結(jié)地 2016年回家路有啥不一樣

　　春運(yùn)空調(diào)列車超8成

　　2016年即將到來(lái)，春運(yùn)的腳步也更近了些。昨天，記者探訪春運(yùn)列車集結(jié)地——北京車輛段，揭秘2016年春運(yùn)的列車情況。記者了解到，今年北京車輛段將有115輛新車底投入使用，為歷年春運(yùn)最多的一次，并且超過(guò)8成是空調(diào)車，旅客春運(yùn)回家將更舒適。

　　每趟列車七項(xiàng)大檢春運(yùn)列車集結(jié)完畢

　　昨天下午，北京天空晴朗無(wú)霾，北京車輛段的工作人員趁著好天氣忙著進(jìn)行春運(yùn)前的車輛檢修及車輛編組工作。

　　王軍輝是北京車輛段一名普通的輔修工，負(fù)責(zé)列車車底的檢查維修。每次檢修，王師傅都要和另外三位工友合作，貓著腰繞著車底轉(zhuǎn)一圈，扳子、鉗子就像長(zhǎng)在身上，隨時(shí)派上用場(chǎng)。由于常年負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作，王師傅已經(jīng)駕輕就熟，用扳子劃一下車底的轉(zhuǎn)軸機(jī)，敲一敲某個(gè)螺絲帽，僅聽(tīng)聲音就知道有沒(méi)有發(fā)生斷裂、是否出現(xiàn)了松動(dòng)。最忙的時(shí)候，王師傅他們一天要檢修5組車底。車輛段任務(wù)繁重，除了王師傅這樣的“老兵”，也有不少能吃苦的年輕人。采訪當(dāng)天，正好遇見(jiàn)90后方偉在檢查車底的電路情況。他手里拿著一個(gè)專用的電阻測(cè)試儀器，一節(jié)節(jié)地檢查列車線路是否正常。現(xiàn)如今，旅客列車超過(guò)八成都是采用電空調(diào)來(lái)取暖，廁所、車廂都得有電才行，尤其是春運(yùn)期間，天氣寒冷，電路不能出問(wèn)題。像方偉這樣的“電工”就要隨時(shí)待命，如果列車有了問(wèn)題，都要趕到現(xiàn)場(chǎng)處理。

　　春運(yùn)期間，北京車輛段在承擔(dān)原有112組圖定列車檢修、乘務(wù)工作的同時(shí)，還擔(dān)負(fù)著全國(guó)各鐵路局增開(kāi)至北京的150列臨時(shí)旅客列車的檢修工作。每一趟列車過(guò)來(lái)都要進(jìn)行七大項(xiàng)的檢查維修，大到車頂空調(diào)，小到車底的螺絲螺帽，該保養(yǎng)的保養(yǎng)，該維修的維修，確保列車再次出發(fā)時(shí)處于最佳狀態(tài)。北京西庫(kù)檢車間主任李勇告訴記者，要達(dá)到這7大項(xiàng)整修標(biāo)準(zhǔn)，一列車少則5天，多則10天。為了提前完成任務(wù)，車輛段從12月份就開(kāi)始整修工作。目前，臥鋪以上的車廂都具備220伏充電功能；空調(diào)將保持在18攝氏度以上，并“盡量往上靠”；車廂內(nèi)部按照深度保潔作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行清潔工作，地板、車頂、燈罩、暖氣罩、衛(wèi)生間等全面保潔，達(dá)到“物見(jiàn)本色”的標(biāo)準(zhǔn)；車輛段采用“零備用”模式，所有車底全部上線使用，一輛不留，并從哈爾濱鐵路局借了5組車底來(lái)支援北京的春運(yùn)工作。據(jù)悉，所有旅客列車將在2016年1月18日完成車輛編組的最后工作，只待春運(yùn)開(kāi)始。

　　115輛新車底創(chuàng)新高速度舒適度大提升

　　與往年春運(yùn)相比，2016年的增開(kāi)列車在車型、速度、舒適度等方面都有很大改觀，舒適度將得到進(jìn)一步提升。車輛處客車科姚科長(zhǎng)介紹稱，2016年春運(yùn)，北京鐵路局將增開(kāi)26組普速列車，動(dòng)車組在春運(yùn)期間按照周末高峰圖運(yùn)行，并增開(kāi)5對(duì)動(dòng)車組。從車型上看，往年綠皮車少燒煤車多，今年采用的多是空調(diào)客車，在17組增開(kāi)客車中有14組是空調(diào)的，占開(kāi)行總數(shù)的82%，綠皮客車僅為3組，改變了以往綠皮車、空調(diào)車各半的局面。值得注意的是，2016年春運(yùn)北京鐵路局將有115輛新出廠的客車車底投入使用，超過(guò)春運(yùn)增開(kāi)客車總數(shù)的三分之一，為歷年最多。在速度等級(jí)上，春運(yùn)增開(kāi)列車也有所增加，原來(lái)時(shí)速120公里的車比較多，這次增開(kāi)列車以140公里、160公里時(shí)速為主。

　　在北京車輛段現(xiàn)場(chǎng)，記者見(jiàn)到了即將在春運(yùn)中大顯身手的這115輛新車底。這些車底全部采用25G車型，配備空調(diào)，有軟臥、硬座等各種車廂，外表涂色為火車常用的綠色。為了能夠在春運(yùn)當(dāng)中投入使用，這些車都是特意趕在12月前出廠的。記者登上一輛新車查看，只見(jiàn)一排排藍(lán)色的硬座干凈整齊，就連防塵塑封都還沒(méi)打開(kāi)，地面上也是一塵不染。在軟臥車廂里，每個(gè)鋪位都增配了一個(gè)可以放下來(lái)的小型網(wǎng)兜，乘客可以放置手機(jī)、手表、水杯等小物件。

　　姚科長(zhǎng)告訴記者，25G車型可以跑到每小時(shí)120公里，雖然不如25T車型跑得快，但車上的其他配置都是按照普速列車最高等級(jí)來(lái)安排的，用同樣的錢可以買更多的車底。考慮到春運(yùn)的瞬時(shí)大客流需求，25G投入使用是性價(jià)比最高的，能夠運(yùn)送更多的乘客回家，盡可能地緩解春運(yùn)壓力。

　　節(jié)前客流一路上揚(yáng) 增80對(duì)熱門方向列車

　　在春運(yùn)客流方面，根據(jù)鐵路客運(yùn)部門的預(yù)測(cè)，春運(yùn)40天，北京地區(qū)預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1470萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)7.7%。由于學(xué)生集中放寒假日期與春運(yùn)起始時(shí)間吻合，節(jié)前學(xué)生、務(wù)工、探親、旅游流會(huì)相互疊加，呈現(xiàn)一路上揚(yáng)的走勢(shì)。

　　節(jié)前出京高峰日預(yù)計(jì)是2016年2月4日即農(nóng)歷臘月二十六，每天有57萬(wàn)人離京。節(jié)后，返程客流平穩(wěn)，預(yù)計(jì)返程客流高峰出現(xiàn)在2016年2月15日即農(nóng)歷正月初八，到達(dá)旅客也將達(dá)到53萬(wàn)人。

　　考慮到春運(yùn)大客流，2016年1月10日鐵路部門將進(jìn)行全國(guó)調(diào)圖，新圖實(shí)施后，北京地區(qū)圖定始發(fā)客車將達(dá)到470對(duì)，同比增加26對(duì)。節(jié)前，北京地區(qū)也將安排增開(kāi)始發(fā)直通客車80對(duì)，主要為哈爾濱、沈陽(yáng)、武漢、南昌、西安、成都、重慶、合肥、阜陽(yáng)等熱門方向。