新能源車(chē)勢(shì)頭高漲 佳遠(yuǎn)鈷業(yè)拓深三元材料市場(chǎng)

　　日前工信部發(fā)布數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)37.9萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)4倍。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)14.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)生產(chǎn)6.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。據(jù)預(yù)測(cè)，今年我國(guó)將超越美國(guó)躍升為世界第一大新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

　　同時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)2020年電動(dòng)汽車(chē)保有量達(dá)到500萬(wàn)輛的目標(biāo)，政府?dāng)M在今后5年內(nèi)在全國(guó)范圍建設(shè)12000個(gè)充電站和480萬(wàn)個(gè)充電樁。在中央給各省下達(dá)的2016—2020年的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)中也指出，希望今后5年汽車(chē)企業(yè)能夠完成至少銷(xiāo)售457萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的任務(wù)。為此政府給27個(gè)省和4個(gè)直轄市下達(dá)了電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量指標(biāo)。其中，北京、天津、上海3個(gè)直轄市和較為富裕的山西、河北、山東、江蘇、浙江、廣東、海南7省的任務(wù)是23.3萬(wàn)輛；河南、安徽、江西、福建、湖南、湖北的目標(biāo)銷(xiāo)量為15.6萬(wàn)輛；重慶及另14個(gè)省要求至少實(shí)現(xiàn)8.7萬(wàn)輛的目標(biāo)。如果銷(xiāo)量超過(guò)目標(biāo)指標(biāo)，各省市可獲得750萬(wàn)元到2億元不等的年度獎(jiǎng)勵(lì)。

　　國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策直接導(dǎo)致了新能源汽車(chē)近幾年來(lái)的勢(shì)頭高漲。2016年伊始，各大汽車(chē)廠商都發(fā)布了自己的新能源汽車(chē)戰(zhàn)略：北汽新能源將推3款新車(chē)；比亞迪將迎新能源大年，主推3款混動(dòng)乘用車(chē)；上汽新能源項(xiàng)目加速，將推出4款新車(chē)型；吉利將采取“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，加速向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型。

　　新能源汽車(chē)火爆背后的憂傷

　　與新能源汽車(chē)的火爆表現(xiàn)相比，動(dòng)力電池卻是讓不少汽車(chē)廠商頭疼的煩惱。動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)最關(guān)鍵的技術(shù)，所有難點(diǎn)幾乎都與電池有關(guān)，包括續(xù)航里程、充電速度、安全性能、輕量化等等。目前除比亞迪自身生產(chǎn)動(dòng)力電池外，國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)廠商的動(dòng)力電池依賴(lài)供應(yīng)商。有媒體報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)目前電池廠多，但產(chǎn)能分散，整體技術(shù)水平也比日韓等發(fā)達(dá)國(guó)家落后。這個(gè)機(jī)會(huì)正在被韓國(guó)電池企業(yè)抓住，三星集團(tuán)旗下的西安鋰電池工廠已經(jīng)竣工投產(chǎn)，韓國(guó)LG化學(xué)也于去年確定了在中國(guó)建廠生產(chǎn)動(dòng)力電池。

　　這將對(duì)中國(guó)的新能源汽車(chē)戰(zhàn)略構(gòu)成威脅。有汽車(chē)行業(yè)人士指出，動(dòng)力電池核心技術(shù)在供應(yīng)商手里，類(lèi)似于傳統(tǒng)車(chē)企沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。若新能源汽車(chē)核心部件再次控制在海外品牌手中，這是國(guó)家相關(guān)政府部門(mén)和汽車(chē)業(yè)內(nèi)都不愿意看到的。

　　三元材料助推動(dòng)力電池

　　目前市場(chǎng)上新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池以鋰電池為主。據(jù)悉，特斯拉即將推出的Model 3就采用了更為緊湊的鋰離子電池組；國(guó)內(nèi)自主品牌奇瑞即將推出的艾瑞澤3EV的動(dòng)力系統(tǒng)采用高比功率永磁同步電機(jī)，配備高比能量的三元鋰電池。

　　據(jù)了解，三元正極材料前驅(qū)體適用于汽車(chē)動(dòng)力電池、鋰離子二次電池。三元材料綜合了鈷酸鋰、鎳酸鋰和錳酸鋰三類(lèi)材料的優(yōu)點(diǎn)，存在三元協(xié)同效應(yīng)，并且在價(jià)格上有所優(yōu)勢(shì)。同時(shí)在循環(huán)穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性和安全性能上也有提高。新能源汽車(chē)龍頭特斯拉，采用的電池正是三元正極材料。

　　三元電池在動(dòng)力電池中應(yīng)用比例的逐步提高將直接利好鈷資源、三元前驅(qū)體、三元材料生產(chǎn)企業(yè)，尤其是具備高鎳三元材料生產(chǎn)能力的企業(yè)。

　　佳遠(yuǎn)鈷業(yè)控股有限公司是一家專(zhuān)注于新能源材料產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)，從事資源開(kāi)發(fā)、精細(xì)加工、新能源材料研制等業(yè)務(wù)。公司產(chǎn)品涉及三元前驅(qū)體、鈷、銅、鉭、鈮系列等，產(chǎn)品主要應(yīng)用于新能源汽車(chē)電池、硬質(zhì)合金、特種材料等高科技領(lǐng)域。作為一家在三元前驅(qū)體領(lǐng)域有著多年積累的企業(yè)，在技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)管控方面一直處于領(lǐng)先地位。

　　早在2011年，佳遠(yuǎn)鈷業(yè)全資子公司廣東佳納能源科技有限公司前瞻性地投入巨資對(duì)高端前驅(qū)體進(jìn)行研發(fā)和技術(shù)儲(chǔ)備，并建設(shè)三元前驅(qū)體中試線。目前，三元前驅(qū)體產(chǎn)品已經(jīng)通過(guò)國(guó)內(nèi)外多家知名的動(dòng)力電池材料廠商的認(rèn)證，并批量供貨。公司產(chǎn)品以其高品質(zhì)、高穩(wěn)定性和高一致性得到客戶(hù)的青睞，多家客戶(hù)與公司簽訂長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　隨著三元材料鋰電池在汽車(chē)的廣泛應(yīng)用，可以預(yù)計(jì)，佳遠(yuǎn)鈷業(yè)的核心產(chǎn)品三元前驅(qū)體和高端鈷鹽的市場(chǎng)將迎來(lái)很好的發(fā)展機(jī)遇。佳遠(yuǎn)鈷業(yè)會(huì)繼續(xù)加大研發(fā)投入，擴(kuò)展生產(chǎn)線，為新能源汽車(chē)提供更多優(yōu)質(zhì)的三元電池材料，助推新能源汽車(chē)的發(fā)展。

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