記者探訪戶外一線勞動者 風雪中那些忙碌的身影(圖)

　　王海峰通過對講機與其他交警對話。王 東攝(人民視覺)

　　冰城交通警察

　　每天轉體七百次 棉衣棉鞋已凍透

　　早晨7點，城市剛剛蘇醒，哈爾濱市區最低氣溫已經達到零下30攝氏度，記者在室外站了不到10分鐘，就像掉進了冰窟窿里，圍巾和帽子上泛起了白霜，連睫毛都變成了白色。

　　馬路上，王海峰一小時前已經到崗了，完成了負責區域內的固定設施安全排查工作，他小跑到崗臺上敬了個禮，向右轉體，打出了一天中第一個直行手勢。這樣的轉體與揮手動作，他每天至少要重復700次。

　　王海峰是哈爾濱交警隊道里大隊三中隊副隊長，在寒風中指揮了半小時交通后，他走進了不遠處的巡邏車，一名同事接替他站上了崗臺。趁換崗的空當，記者仔細觀察了王海峰的“裝備”：兩層棉襖、獺兔棉褲、海拉爾棉鞋，再加上警棍、對講機等單警裝備，身上重量足有二三十斤。“棉衣棉鞋已經凍透了，每半小時必須要換一次。”王海峰邊說邊搓手取暖。

　　數九寒冬，在室外工作的人本就辛苦，可比起其他崗位，交警尤為艱辛。“其他的工作好歹能隨意活動，動起來就不那么難熬了。”王海峰說，“可我們不行，每個指揮手勢都會關系到車和人的安全，來不得半點馬虎。別說冬天，就是其他季節里轉體揮手時間一長手臂就會酸麻，更何況這冰天雪地吶。”

　　9點，早高峰接近尾聲，路面逐漸恢復正常。王海峰終于能喘口氣，他去對面包子鋪買了幾個包子當作早餐。才吃幾口，一直握在手中的對講機突然響了：上海街與友誼路口兩輛私家車追尾，請速到現場支援。聽見同事的呼喚，王海峰立刻穿上裝備，奔赴事發現象，桌上還放著沒吃完的包子。

　　事故處理完畢，王海峰再次奔赴崗臺，這次的換崗休息時間因此“犧牲”了。

　　黑龍江省的冬季十分漫長，為了讓在戶外工作的人們心里暖起來，黑龍江省出臺政策，規定每年的11月至3月，為所有一線外勤交警和環衛工人發放每月300元的冬季午餐補貼，此外，每個中隊配備一個保溫箱，確保每人每天都能喝上一盒熱牛奶。

　　田素江正在檢修線路。本報記者 李亞楠攝

　　邊境電力工人

　　巡檢來回一千里 一去就是一整天

　　“班長，看樣子雪要下大了。”中午剛過，記者正在新疆昌吉木壘縣電力公司采訪配電運檢班班長田素江，同事梁超朝著田素江喊了一句。他倆決定去巡檢線路，記者跟著出了門。

　　車子駛向烏茲別克鄉的方向，雪飄得有點密。到了目的地，車停在路邊，三人蹚著沒到大腿的雪向遠處的電線桿走去。田素江在桿下站定，拿出望遠鏡仔細查看了一番幾米高的電線桿頂端各條線路接口，沒發現啥問題，吩咐梁超在本子上做了記錄就繼續往下一個電線桿走去，有根線似乎被風吹得有點不對勁。穿上腳扣，系好安全帶，拿好檢測工具，田素江順著滑溜溜的水泥桿子開始往上爬。

　　站在冷風里，記者的手腳已經凍得麻木了，田素江卻只戴著安全頭盔和薄薄的棉線手套開始檢查線路和電箱，不時停下來用嘴哈著氣給雙手取暖。“我們檢修的時候戴著厚手套是沒法操作的，最多只能戴棉線手套，再冷也只能忍著。”梁超解釋道。十幾分鐘后，問題解決了，田素江開始小心翼翼地順著電線桿往下走，此時的電線桿上已經落了一層薄雪，一個不小心，腳扣打了個滑，他拽著安全帶，身體往后一坐，才止住下滑。等他落地，手已經快沒了知覺。

　　木壘縣是個邊境縣城，電力公司要保障位于邊境線附近的托浪崗派出所和3個泉子邊防連的用電，每月一次例行巡檢，來回500多公里路程，一去就是一整天，只能帶著馕和饅頭，就著礦泉水當午餐。

　　雖然辛苦，但田素江有時候也會感到溫暖，巡線路過居民家，到了飯點兒經常會被拉到家里吃頓熱乎飯，在邊境上也常常被邊防戰士拉去營地吃飯。遇到突發事件，公司后勤保障總是做得很好，御寒裝備自不用說，有時候還會組織人去送熱水和吃的。但說到低溫補貼，公司黨支部書記索濤告訴記者，電力公司屬于國家電網垂管單位，整個系統的待遇是統一的，目前還沒有低溫補貼這一項。

　　團結正在開鏟車鏟雪。本報記者 張騰揚攝

　　草原鏟雪大叔

　　遇上連續降大雪 鏟車一天忙不停

　　很多人喜歡“踏雪”，腳踩上去，柔軟舒適，心情放松。

　　然而在內蒙古錫林郭勒盟北部草原，踏雪可沒那么優美。那里冬季氣溫常常低到零下30多攝氏度，厚厚的積雪常被凍得硬化，一踩上去稍微停頓，下半身乃至整個人可能突然陷進去。可以說，每向前邁一步都戰戰兢兢。

　　“一遇大雪天，草原上別說人，連牛羊都走不了，車輛開進來很容易陷住。”錫林郭勒盟東烏珠穆沁旗呼熱圖淖爾蘇木(鄉鎮)的鏟雪工人團結說。

　　見到團結大叔時，他正在離公路不遠的地方，駕駛著一輛金色的鏟雪車，在一片白茫茫草原上，鏟出了一條筆直、從牧民家門口到公路之間的道路。

　　團結大叔是當地牧民，他這個“鏟雪工”也不過上任幾個月。去年冬天，為應對雪災天氣，錫林郭勒盟為轄區內每個蘇木配了一輛鏟車負責鏟雪、清理道路。

　　“牧區不同于城市，牧民們居住分散且有時離公路較遠，一遇雪天很容易被‘隔絕’，這種情況下發生牛羊牧草短缺或者人員生病意外，將十分危險。外面即使想去援救，也根本進不去。”鏟完一段后，團結將鏟車熄滅，擦了擦鼻涕下車休息，“在這種低溫環境下，如果靠人力來鏟雪，多少人都不夠使，還容易凍傷。有了鏟車，10里地的路不到一個小時就鏟完，公路上更快。”

　　團結說：“開鏟車可比一般汽車累多了。開汽車雙手放在方向盤上休息，開鏟車右手控制操作桿，左手掛擋握方向盤，眼睛還得緊盯著前方，一刻都停不下來。”有時候連降大雪，鏟車得24小時不間斷鏟雪。

　　正說著，一位牧民給團結打電話來，讓團結把家門口的雪鏟一下，團結二話沒說應承下來。“電話下單，上門服務！”

　　團結每個月領1200元的工資。沒有其他的額外津貼，比如“低溫補貼”。

　　在當地，記者走訪了環衛工人、電力檢修工人、路段工等室外作業人員。他們也沒有發過“低溫補貼”，很多人并沒有聽過這個東西。當地政府工作人員表示，這里行政事業單位、企業很少發放過所謂的“低溫補貼”，大家自小生活在這里，冬季都這么冷，倒沒覺得受不了。

　　另一方面，本地某道路維修公司的負責人坦言，如今環衛工人每天是定時工作；電力檢修工人冬天很少外出，遇到突發情況時也是“計件計酬”；而路段工人則都是乘車巡邏，基本上沒有人“長期直接暴露在低溫的室外工作”。

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