高鐵時代： 五官感知的中國春運之變

　　一列火車從上海開往貴陽需要多久？如果在以前，答案是近29個小時。而2016年“春運”，則有了新的答案——9個小時。

　　2016年春運期間，記者乘坐由上海鐵路局上海客運段承運的K4249和G1327，在兩輛殊途同歸的列車上，記者感受到的是一個前進的中國。

　　身：速度與激情 春運正當時

　　2日，在夜色的籠罩下，記者22時登上為春運增開的K4249。快車比起綠皮車進步不小，但晃動感仍非常明顯。顛簸的車廂讓書寫異常艱難，記者在采訪本上記錄時，筆經(jīng)常隨著列車的顛簸四處游走。餐桌上的杯子里即使只有半杯水，不一會兒就將桌布濺濕。

　　上海鐵路局上海客運段承運的K4249列車長許斌說，因為列車的顛簸，很多乘客即使睡臥鋪，也會整夜失眠。有些列車員，一趟車來回跑下來，腿腳甚至會出現(xiàn)浮腫。

　　而在中午發(fā)車的G1327上，顛簸則大為改善，就算將打開瓶蓋的礦泉水放在一旁，也不用擔心灑出。這列車經(jīng)停的站雖然比K4249多2個，但到達時間還是快了20個小時。K4249跑1趟的時間，足夠G1327跑3趟。

　　家住貴州的李強在蘇州工業(yè)園打工多年，他向記者抱怨說：“如果不是搶到高鐵車票，我才不會坐快車回家呢。雖然票價貴了500多元，但也就是兩三天的工錢，少受多少罪啊。”

　　記者了解到，如今上海鐵路局上海客運段約90%的列車都是動車組列車，“高鐵時代”可謂名副其實。

　　耳：噪音變小了 講話文明了

　　行走在K4249的車廂，列車的轟鳴聲與乘客的談笑聲混在一起，聲聲入耳。許斌告訴記者，在快車上，由于列車噪音很大，所以大家說話基本靠喊，不耐煩的乘客也經(jīng)常會發(fā)生爭吵，加上小孩哭鬧聲，非常嘈雜。“在快車上工作久了，不少工作人員的聽力都會下降。”

　　在G1327列車上，隨車的音樂成了主旋律，由于座位朝向一致，乘客無法打牌，只能和旁邊座位的人交談，聲音自然也大不起來。書籍和電腦成了動車乘客的旅途神器。

　　眼：行李變少了 車廂靚麗了

　　在K4249列車上，來自云南的40多歲的老李，帶了足足三麻袋的行李和涂料桶若干。老李告訴記者，麻袋里裝的是舊衣服，就是扔也要扔家里；涂料桶里裝點東西不僅好拿，而且坐在上面方便。

　　年輕人的行李則越來越輕。同樣在K4249上，29歲的王志學在上海一家包裝廠工作，他已經(jīng)三年沒回家，所有的行李只有一個書包。“哪有那么多要帶的東西？帶點錢回家就好。”他說。

　　G1327上行李整齊地放到行李架上，并不寬敞的車廂顯得井然有序。

　　高鐵乘務(wù)員更是一道靚麗的風景。上海鐵路局上海客運段滬漢車隊總支書記張偉雯告訴記者，高鐵乘務(wù)員的要求很高，多數(shù)是從應(yīng)屆畢業(yè)生中篩選的年輕人，而且很多標準都是參照“空姐”來的。實際上，也確實有一些“空姐”改行來做“高姐”。

　　舌：吃得健康了 食物精細了

　　雖然不少人習慣帶著方便面上車，但是火車上的食物仍讓不少人關(guān)注。其實，除了高鐵動車，在行駛時間長達10多個小時的列車上，都會配有廚房。在快車的餐車里，能吃到剛出鍋的熱菜。

　　沈士強在上海鐵路局列車廚房間工作了30多年，見證了“舌尖上的火車”的變遷。“以前乘客最喜歡點的是豬肉，無肉不歡；最近幾年，點牛、羊、魚肉的乘客多了起來。燒得最多的菜，也從紅燒肉變成了紅燒魚。”

　　為了抓住乘客的胃，廚師們絞盡腦汁。上海鐵路局上海客運段廚師嚴偉清告訴記者：“現(xiàn)在做菜除了口味，還會更加精細，以前切塊的現(xiàn)在切絲，還會注意配色、調(diào)香。”

　　但在高鐵動車上，現(xiàn)炒現(xiàn)賣的點菜成了歷史，中央廚房制作、高鐵廚房加熱的盒飯成了唯一選擇。當然，由于儲存條件變好了，乘客還能吃到哈根達斯冰淇淋、星巴克瓶裝咖啡或者袋裝的德州扒雞。

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