三大貨運“窗口”新變化折射經濟“新”亮點

　　鐵路、航空、航運貨運市場是觀察貨運市場經濟冷暖的重要“窗口”。盡管持續面對市場困境，但三大貨運行業呈現積極的結構性調整之勢：鐵路貨運“穩黑增白”、航空貨運逆勢增長、航運電商平臺爆發式增長，折射出不少經濟發展新舊動能轉換的新亮點。

　　鐵路貨運“穩黑增白”激發市場活力

　?。吃拢玻啡?，滿載著汽配、塑料制品、日用品等貨物的鐵路貨運特需班列從浙江諸暨火車東站開出，終點是湖南株洲。

　　這是上海鐵路局根據運輸市場需求開行的第１０趟貨運特需班列，今后常態化開行。上海鐵路局金華貨運中心主任胡劍鋒說，班列實行鐵路集裝箱批量入箱運價新政策，提速不提價，物流成本比其他交通運輸降低約１５％，有利于幫助制造業降低運輸成本。

　　記者從中國鐵路總公司了解到，隨著煤炭、鋼鐵等大宗“黑貨”運量持續下降，鐵路部門采取“穩黑增白”措施，加大工業機械、電子產品、日用百貨等零散貨源的“白貨”運力保障。

　　在全國多個重要的鐵路樞紐，為適應企業貨主降低物流成本需求，在穩定黑貨運量的同時，大刀闊斧改革白貨運輸供給側服務，改善貨源結構，優化貨源品類。

　　目前，上海鐵路局已開通長三角地區至昆明、烏魯木齊、沈陽等方向特需班列線條２３個。今年一季度，批量零散快運日均裝車７０６車，同比增長１３５％。通過對接煤礦、港口、鋼廠、電廠等大客戶，煤炭、金屬礦石等大宗貨物運量４月上旬環比增長１．４％。

　　今年３月份，廣鐵集團貨運日均裝車增幅居全路首位，貨運實現止滑企穩，發送量環比增長５５％。

　　業內預測，隨著去產能進一步推進和采暖季結束，３月至５月份，鐵路大宗運量可能繼續下滑，鐵路貨運將迎來“最困難季”。專家表示，要以鐵路貨運市場化改革為契機，積極轉變貨運發展方式和經營機制，破解貨運上量的增收難題。

　　新經濟撬動國內航空貨運逆勢增長

　　茶葉是四川特色農產品出口的一個主力軍。川茶集團負責人介紹說，公司這幾年重點在國際市場上發力，去年出口額翻了兩倍。

　　不僅特色農產品，我國具有自主知識產權的高新產品也在加快“走出去”。順豐速運相關負責人告訴記者，小米、華為等高價值電子產品在國際上銷量不錯，帶動了整個航空運輸量上漲。

　　盡管當前全球經濟持續低迷，我國航空運輸業卻呈現逆勢增長。隨著高科技產品和特色農產品進軍國際市場，國內新型消費潛力加速釋放，撬動國內航空貨運快速發展，國際化和大眾化成為我國航空貨運的重要增長點。

　　國家民航總局預計，今年我國運輸總周轉量將達９５３億噸公里、貨郵運輸量６８０萬噸，分別比上年增長１１．５％和８．３％。

　　“受消費拉動，近兩年快遞占機場國內貨物的５０％以上?！背啥茧p流國際機場航空地面服務有限公司貨運服務部黨總支書記王勇說。

　　以順豐、圓通為代表的快遞物流企業正加速布局自身的航空運輸基地。目前，順豐航空自有全貨機數量增長至２７架，成為國內運營全貨機數量最多的貨運航空公司。圓通航空統計顯示，２０１５年圓通航空速遞全網空運出港量為２４．３萬噸，大致相當于杭州機場全年國內、國際貨郵出港量。

　　西南財經大學“西財智庫”首席執行官湯繼強認為，運力不再只集中在鐵路、公路，越來越多高精尖的貨運選擇航空運輸，這是中國新經濟業態加速形成、新舊動力加快轉換的一個重要表征。

　　航運電商平臺“一枝獨秀”

　　國際航運市場陷入史無前例的低迷。波羅的海指數今年一季度屢破歷史新低，２月１０日跌至歷史最低的２９０點。上海出口集裝箱運價指數也持續下滑，４月８日跌至６４０點的歷史新低。

　　交通運輸部公布的今年１至２月交通運輸運行分析報告顯示，我國港口吞吐量呈現“內升外緩、北增南降”趨勢、運價指數則持續下跌。

　　與國內港口和航運企業總體不景氣相比，航運電商平臺呈現爆發增長態勢，成為航運業結構調整的“一枝獨秀”。

　　記者了解到，目前國內大大小小的航運Ｂ２Ｂ電商平臺已接近５０家。這些航運電商平臺通過互聯網提供更開放、更透明、更有效率的對接服務，將原本一個個分散的航運貨代、貨主聚攏至平臺上，從而顛覆傳統的航運產業。

　　中國遠洋海運集團旗下企業推出“一海通”、“無界”、“中遠ｅ環球”等互聯網航運電商平臺。在“一海通”平臺，海運出貨港基本覆蓋國內主要港口。“無界”平臺已實現對全國沿海主要口岸的全覆蓋，２０１５年線上交易箱量超過１００萬標準箱。“中遠ｅ環球”成為阿里巴巴、唯品會、蘇寧易購、京東集團等４００多家客戶跨境電商物流業務的合作伙伴，２０１５年操作業務近４００萬票。

　　以國內目前最活躍的航運電商平臺泛亞電商為例，２０１５年累計成交金額突破３億元，內貿成交箱量為上年箱量的近２．５倍，外貿箱量更是激增至上年的９倍。

　　中國遠洋海運集團長期從事航運市場研究的白培軍說，航運物流業產業鏈上下游都存在降本增效的內在需求，利用電商平臺快速直達客戶的優勢，有利于嘗試航運業務創新。（完）

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