大國(guó)工匠在廣州：花8萬(wàn)維修的洋設(shè)備 他們不用80元就搞定

　　地鐵屏蔽門國(guó)產(chǎn)化 省了大錢長(zhǎng)了志氣

　　坐廣州地鐵，乘客對(duì)屏蔽門再熟悉不過(guò)。然而你可知道，廣州地鐵二號(hào)線首次引進(jìn)國(guó)外的屏蔽門時(shí)，單單維修一扇屏蔽門就得8萬(wàn)元。2007年起，廣州地鐵張重陽(yáng)、李天明、陳少鵬等組成的團(tuán)隊(duì)從零開(kāi)始逐步摸索，成功促使屏蔽門國(guó)產(chǎn)化，如今廣州地鐵維修一扇屏蔽門的價(jià)格降至不足1萬(wàn)元。最令團(tuán)隊(duì)自豪的是，他們還曾經(jīng)用不到80元的代價(jià)，搞定了原本要8萬(wàn)元才能完成的維修任務(wù)。

張重陽(yáng)在調(diào)試屏蔽門。廣州日?qǐng)?bào)記者邱偉榮通訊員葉子川攝

　　沒(méi)得講價(jià)！早期換扇屏蔽門得8萬(wàn)元

　　熟悉廣州地鐵的街坊都知道，地鐵一號(hào)線運(yùn)營(yíng)之初，并沒(méi)有屏蔽門；到二號(hào)線開(kāi)通的時(shí)候，屏蔽門首次與市民見(jiàn)面，隨后成為廣州地鐵的標(biāo)配，不僅可以防止乘客掉落鐵軌，也能起到節(jié)能的作用。

　　然而街坊可能不知道的是，屏蔽門的落地與推廣一度被國(guó)家叫停，原因是太貴了。昨日，記者在地鐵西朗站的維修點(diǎn)中，見(jiàn)到了首席技師張重陽(yáng)。他告訴記者，二號(hào)線的屏蔽門最早采用英國(guó)某企業(yè)的技術(shù)，當(dāng)初約定，若是保修期更換一扇屏蔽門，要花5000元。過(guò)了保修期，更換一扇屏蔽門要8萬(wàn)元。“英國(guó)的該企業(yè)沒(méi)有向中國(guó)輸出技術(shù)，也不愿意派人到中國(guó)來(lái)更換零件，因此只要是一扇屏蔽門有問(wèn)題，不管是大問(wèn)題還是小問(wèn)題，就得整塊更換新的，因此得花8萬(wàn)元。”

　　張重陽(yáng)給記者算了一筆賬，二號(hào)線運(yùn)營(yíng)幾年下來(lái)，發(fā)現(xiàn)單單一個(gè)站，每年約有10~15扇屏蔽門要維修，在中國(guó)人不懂屏蔽門技術(shù)，一切得依賴英國(guó)更新的情況下，單單一個(gè)站就得花費(fèi)80萬(wàn)~120萬(wàn)元進(jìn)行屏蔽門更新。要知道，二號(hào)線三元里到琶洲通車的時(shí)候，一共16個(gè)站，每年的維護(hù)費(fèi)就一大筆，正因?yàn)槿绱耍瑖?guó)家發(fā)改委一度叫停在全國(guó)推廣屏蔽門，“太貴了，國(guó)家負(fù)擔(dān)不起。”

　　庖丁解牛！“業(yè)余興趣”解決大難題

　　2007年開(kāi)始，學(xué)自動(dòng)化儀表的張重陽(yáng)，與李天明、陳少鵬等組成的團(tuán)隊(duì)由業(yè)余興趣開(kāi)始起步，從零開(kāi)始摸索屏蔽門技術(shù)。在僅有電烙鐵、萬(wàn)用表、示波器的基礎(chǔ)上，研究屏蔽門，一個(gè)元件一個(gè)元件了解，匯成電路圖。

　　李天明及其創(chuàng)新工作室組織核心力量進(jìn)行攻關(guān)，最終打破了技術(shù)壟斷，自主研發(fā)出核心設(shè)備測(cè)試裝置，實(shí)現(xiàn)自主維修列車和屏蔽門故障電子部件。記者了解到，目前該項(xiàng)目自主研發(fā)了12套測(cè)試裝置，已合計(jì)維修設(shè)備6834件。

　　在引進(jìn)、吸收創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，通過(guò)向中國(guó)中車（當(dāng)時(shí)南車）、方大集團(tuán)提交研究報(bào)告，并在吸收的基礎(chǔ)上進(jìn)一步研發(fā)，成功實(shí)現(xiàn)屏蔽門國(guó)產(chǎn)化。

　　張重陽(yáng)印象最深刻的突破是在2008年1月實(shí)現(xiàn)的，他告訴記者，當(dāng)時(shí)團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)屏蔽門的開(kāi)關(guān)變壓器壞了，但是該元件沒(méi)有電路圖，很多方法都試過(guò)了，所有人不知道究竟其中哪里壞了。“忽然間，我有一個(gè)靈感，不如到廣州賽格電子城購(gòu)買電解電容，將開(kāi)關(guān)變壓器的所有電容換一遍。”張重陽(yáng)說(shuō)，當(dāng)時(shí)每個(gè)電解電容4~5毛錢，整個(gè)更換下來(lái)，不用80元，若不成功，我們就得按照老規(guī)矩，花8萬(wàn)元換新的。

　　一干就是一整天，第二天凌晨1點(diǎn)多，團(tuán)隊(duì)終于更換完所有的電解電容，并安裝到人流較少的紀(jì)念堂站試驗(yàn)，令人興奮的是，屏蔽門真的沒(méi)有問(wèn)題了。

　　碩果累累：力克難關(guān)獲全市一等獎(jiǎng)

　　在廣州市總工會(huì)、廣州市科技進(jìn)步基金會(huì)、廣州市發(fā)明協(xié)會(huì)主辦的“較真功、展才華”廣州市職工發(fā)明創(chuàng)新大賽活動(dòng)中，記者獲悉，廣州地鐵提交的《地鐵車輛和屏蔽門系統(tǒng)電子部件自主維修及其測(cè)試裝置研發(fā)》項(xiàng)目，榮獲第三屆職工發(fā)明創(chuàng)新大賽全市一等獎(jiǎng)。

　　3月30日上午，記者走訪中了解到，廣州地鐵在開(kāi)展職工發(fā)明創(chuàng)新活動(dòng)中已建立長(zhǎng)效機(jī)制，近三年已累計(jì)完成群眾性職工創(chuàng)新項(xiàng)目471個(gè)，解決生產(chǎn)難題161個(gè)，為提升廣州地鐵服務(wù)水平、保證設(shè)備性能質(zhì)量及節(jié)能創(chuàng)效發(fā)展做出了不懈努力。

　　據(jù)廣州地鐵工會(huì)主席鐘學(xué)軍介紹，廣州地鐵長(zhǎng)期通過(guò)科研技改項(xiàng)目、勞模創(chuàng)新工作室及職工經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新成果評(píng)比等多種形式，鼓勵(lì)員工以“工匠精神”推動(dòng)“地鐵制造”品質(zhì)升級(jí)。自2013年起，廣州地鐵累計(jì)完成群眾性職工創(chuàng)新項(xiàng)目471個(gè)，解決生產(chǎn)難題161個(gè)。

　　廣州地鐵優(yōu)秀“工匠”榜

　　近年來(lái)，廣州地鐵涌現(xiàn)出一大批優(yōu)秀的“工匠”，例如：全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⑦\(yùn)營(yíng)首席技師張重陽(yáng)，全國(guó)“最美青工”李天明，被交通運(yùn)輸部、中華全國(guó)總工會(huì)授予“愛(ài)崗敬業(yè)駕駛員楷模”的地鐵“金牌司機(jī)”鄺文添，他們不僅為廣州地鐵服務(wù)，還輸出智力和技能，為全國(guó)軌道交通事業(yè)做出了積極的貢獻(xiàn)。