花200多億向央企購買服務，貴州為了啥？

文|當代貴州全媒體記者 楊儀

　　“力爭通村瀝青（水泥）路兩年建成，縣鄉道、撤并建制村項目三年建成。”5月6日上午，貴州省交通運輸廳黨委委員、副廳長劉揚接受貴州省人民政府網和當代先鋒網在線訪談。劉揚認為，貴州省通過農村公路“建養一體化”服務采購（PPP）模式，發揮中央建筑企業融資、技術、管理等優勢，促進農村公路加快融入干線路網。

　　據了解，“十二五”時期，我省新改建農村公路5.3萬公里，實現貧困地區74.7％的建制村通瀝青（水泥）路。“十三五”時期，我省將通過農村公路“建養一體化”服務采購模式，重點改造剩余建制村通瀝青（水泥）路、撤并建制村通硬化路、縣鄉道三個類別，總規模為3.6萬公里，其中，縣鄉道改造2200公里、通村瀝青（水泥）路11200公里、撤并建制村通硬化路22600公里。

　　“十三五”農村公路“建養一體化”服務社會資本的招標工作于今年1月9日完成，全省共劃分為8個標段，共有7家央企中標，分別是：中鐵二十局集團有限公司、中交第二公路工程局有限公司、中國建筑股份有限公司、中國水利水電第九工程局有限公司、中冶交通建設集團有限公司，“建養一體化”服務項目的總規模為2.37萬公里、總投資215億元。目前，各地“建養一體化”工作正有序推進。

　

　　2015年7月，我省提出農村公路“建養一體化”服務工作構想；2015年10月，省政府辦公廳印發《貴州省“十三五”農村公路“建養一體化”服務項目實施方案（試行）》，標志著農村公路這一創新舉措正式在全省推行開來。

　　農村公路“建養一體化”服務采購模式即通過公開招標引入社會資本（央企），由社會資本承擔項目的實施（含資金籌集、總承包施工）及交工驗收后5年的養護服務工作（含2年質量責任缺陷期養護和后3年養護工作），政府依據項目建設及養護的績效評估情況，支付“改造+養護”費用，服務期滿后，公路交還地方政府。