橫穿三大商圈 海口海秀快速路建設降伏四大“攔路虎”

　　功能性通車后的海秀快速路。石中華攝

　　海口網7月22日消息（記者黎光 實習生陳曦）當我們行駛在7月20日剛通車的海秀快速路主橋上，寬敞平整的路面、漂亮的風景，使人容易忘卻曾經的擁堵。但工程的建設者們卻難以忘記，一個個棘手的難題、是如何挑戰當初的雄心壯志的。只有邁過荊棘叢生的道路，迎來鮮花盛開的春天，才能感受到，那種創造歷史般的感覺，真的很好。

　　逆勢崛起，創造新的“海口速度”

　　海秀快速路的建設并非一帆風順。項目開建后，因征地拆遷工作滯后，項目征收調查摸底時間過長，征收實施工作進展緩慢；同時對海秀主干道歷經的多次道路施工改造、地下管網錯綜復雜的情況認識不足等，造成管線遷改工作進展緩慢，影響橋梁主體施工。

　　去年5月，省委常委、市委書記孫新陽專門聽取了項目的匯報，并要求市政府及各參建單位要認真反思，強化責任意識，徹底扭轉項目進展緩慢的被動局面，保質保量地完成項目建設。市政府按照孫書記的要求，組成了市海秀快速路建設協調推進領導小組，由倪強市長親自擔任組長。在市政府的領導和支持下，市各職能部門積極配合，在各參建方的努力拼搏下，2015年9月，項目基本具備了快速推進的施工條件。

　　2015年10月16日，海秀快速路建設方召開“雙創”誓師大會時，海秀快速路項目橋梁主體工程投資累計完成19.15億元，約占該工程投資的44%。9個月時間，在“雙創”的推動下，海秀快速路建設投資驟然加快。

　　如奇跡般，沉寂的海秀快速路工地熱火朝天，一個個橋墩拔地而起，一塊塊箱梁憑空延伸。9個月的沖刺，將一個原來進展緩慢、市民詬病的工程，華麗轉身成為海口新的城市骨架，催生出新的“海口速度”。

　　建設中的海秀快速路橫跨龍昆南立交橋。石中華攝

　　困難重重，四大“攔路虎”當道

　　“海秀快速路一期建設期間，由于部分穿越居民區、地下管線復雜等原因，困難一個接一個。”海口市城建集團海秀快速路項目部副總工程師匡鎮回憶說。

　　施工對居民生活造成干擾。作為我省最大的市政單體工程，海秀快速路（一期）貫穿海口東西片區，主橋全線總長14.3千米，沿線橫穿長流鎮、海秀路、南沙路商圈，尤其是緊鄰海秀路施工，涉及道路沿線單位2000多家，許多沿線單位皆因土地產權不明發生摩擦。由于在主城區施工，經常造成水管破裂、電力電訊線挖斷等民生問題。指揮部一個月可以接到1000多起投訴電話，都是小區停水停電、晚上施工沒有辦法休息等問題。為此，快速路指揮部專門成立了市民投訴小組，逐一梳理投訴問題，針對投訴面積大的現象進行重點解決。

　　海秀路地下管線復雜。涉及雨污水、給水、電力、燃氣、地方通信及軍光等6大類19家管線權屬單位，鋪設范圍大、資料不齊全給管道入地帶來了許多困難。

　　項目征收拆遷耗時費力。共征收17.4萬平方米，696戶，涉及人口達到千人，拆遷種類多，包括村莊、墳地、居民住宅、商業區，拆遷難度非常大。從2012年底項目開工時就開始征收拆遷工作，一直到去年9月才基本完成。

　　整個項目施工組織難度大。施工過程搭建的施工支架達到7萬噸，高峰期時全線施工人員可達5100余人，200多臺大型施工機械同時工作，是名副其實的大工地。

　　龍昆南路段破土動工正在建設橋墩。石中華攝

　　鐵軍威武，特別能吃苦能戰斗

　　我們行車的橋面之下，是一種稱做“箱梁”的混凝土“大盒子”，中間空心、高不足一般成年人。箱梁澆筑時，里面的模板還沒有拆出來；箱梁成型后，每塊都留下兩處一米見方的口。“這是工人進入內部拆除模板用的。”快速路三標段項目部書記甘興旺說，工人要貓著腰，冒著白天五十攝氏度左右的高溫作業，身體承受幾達極限。

　　海秀快速路一期三家土建施工單位均為國內有實力及影響力的大型央企，皆有鐵軍風格、敢于擔當。在項目指揮部的組織下，三標施工單位中鐵二局全力以赴，倒排工期，以天為單位安排施工，奪回由于天氣原因耽誤的工期、在春節期間實現龍昆立交兩個左轉匝道通車，方便市民出行。中鐵二局領導到海口督戰，調集了五支專業隊伍組織搶工，各專業隊伍的第一負責人均到場指揮，并集結中鐵二局在全國范圍內的優勢資源，馳援海口海秀快速路項目。

　　今年5月7日上午11時，滾燙的瀝青鋪在海秀快速路工程（一標）長彤路高架橋橋面上，這是全線高架橋首次試驗性攤鋪瀝青。瀝青攤鋪作業機緩慢前進，所過之處覆蓋著發燙冒煙的瀝青，在烈日下達60攝氏度。該試驗段瀝青長200米，目的是為了掌控適合本工程瀝青混凝土路面施工的技術參數，為全面鋪裝提供科學依據，意義重大。時至中午，驕陽更盛，瀝青工人吃著送到工地的盒飯，默默地等待瀝青運料車的到來，沒有人想到要撤到橋下去躲太陽。“為了試驗數據準確，瀝青攤鋪必須接力完成，不能間斷。”一位工人說。

　　今年高考期間，僑中段的中鐵二局第五公司基本停工，讓考生安靜趕考；今年4月一場暴風雨中，二局五公司的工人搶救國家財產，減少損失。一幕幕令人難忘的畫面，構成了鐵軍人性化的一面。

　　“項目停滯2年后，2015年8月，海秀快速路又邁上了項目施工快車，僅僅11個月，便完成了快速路主橋項目70%以上的形象進度。”北京新頤集團公司副總經理陳正表示，經過數月時間、幾千名施工人員的晝夜奮戰，終于傳來了大家期盼已久的消息：“海秀快速路主橋已具備通車條件”。

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