商家“貍貓換太子” 海口約8成超標(biāo)電動車無法上牌

　　●前端質(zhì)監(jiān)管目錄●中間工商管市場●末端交警管上路

　　為何超標(biāo)車還是“活蹦亂跳”？

　　商家送檢玩“貍貓換太子”

　　超標(biāo)車“混”進(jìn)目錄

　　海口市目前的超標(biāo)電動車數(shù)量達(dá)到10萬輛，而且大多數(shù)的超標(biāo)車是“目錄車”。這是海口電動自行車協(xié)會透露的數(shù)據(jù)。在電動車市場，前端有質(zhì)監(jiān)部門把關(guān)，超標(biāo)車嚴(yán)禁列入《海口市合格電動自行車銷售登記目錄》(簡稱《目錄》)銷售，中間有工商部門監(jiān)管銷售市場，末端有交警部門把著辦牌查驗關(guān)。為何層層嚴(yán)管之下，超標(biāo)電動車仍查而不絕？問題的根源在哪？記者進(jìn)行了深入調(diào)查。

　　1 銷售車

　　車子進(jìn)《目錄》后通知廠家批量生產(chǎn) 外觀相同但成本低的超標(biāo)車

　　2 送檢車

　　價格高，使用鋰電池、車身材料又輕又好，各項標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)

　　路上跑的電動車

　　上了牌的不一定合格

　　連日來，記者在海口街頭看到，多數(shù)電動車車速快，在40公里/小時左右，體型“臃腫”，部分電動車車輪比摩托車還大。根據(jù)《海口市電動自行車管理辦法》(簡稱《辦法》)，車速超20公里/小時，整車重量大于40千克，輪胎寬度大于54毫米的車輛就屬超標(biāo)車。同時，記者還走訪了海口多家電動車車行，發(fā)現(xiàn)正在銷售的電動車大多數(shù)是《目錄》內(nèi)的，但車速明顯能提升到40公里/小時，車身重量和輪胎也明顯超標(biāo)。

　　海口市電動車自行車協(xié)會會長陳鴻信介紹，目前海口市路面行駛的電動車有60多萬輛，其中10萬輛電動車因超標(biāo)無法上牌。實際情況是，上了牌的電動車也不一定就符合標(biāo)準(zhǔn)。

　　市民明明買的是店家所說的符合國標(biāo)的“目錄車”，為何變成了超標(biāo)車？海口一名不愿透露姓名的電動車商行老板透露，在海口銷售的各個品牌電動車在辦理“目錄車”手續(xù)的時候，送檢的樣車都是符合標(biāo)準(zhǔn)的，樣車使用的鋰電池和材料比較好，費用也比市場銷售的同樣的電動車要高，樣車送檢合格并進(jìn)入《目錄》后，商家就可以通知廠家批量生產(chǎn)樣子相同但實際是超標(biāo)且成本較低的電動車。

　　銷售環(huán)節(jié)

　　合格車沒人買 擾亂了市場

　　海口市的電動車經(jīng)銷商為何不銷售符合國標(biāo)的電動車，而是冒險玩“貍貓換太子”的游戲？

　　某品牌電動車經(jīng)銷商介紹，如果按海口有關(guān)部門規(guī)定的合格電動車的標(biāo)準(zhǔn)，沒有廠家愿意批量生產(chǎn)，市民也基本不會購買此類電動車。他銷售過符合《辦法》規(guī)定的電動車，但銷量慘淡。他認(rèn)為，電動車行業(yè)并不是由商家來決定的，而是由市場決定的，多數(shù)消費者不愿意使用續(xù)航能力只有20多公里，價格高的標(biāo)準(zhǔn)電動車，都選擇超標(biāo)電動車。

　　陳鴻信介紹，3年前開始，海口市電動車行業(yè)競爭很是激烈，有70多個品牌的電動車在銷售，鋪面300多家。市場上銷售的電動車都是續(xù)航能力很好的超標(biāo)車，消費者也偏向購買這類電動車，如果商家銷售的是符合國標(biāo)，續(xù)航能力只有20多公里的電動車，很難與其他品牌的電動車競爭。近年來，海口市的電動車行業(yè)萎縮，今年以來，海口已經(jīng)銷售出10萬輛電動車，與往年相比存在很大差距。目前，海口市只有10多個品牌的電動車在正常銷售，其他品牌電動車不是退出海口市場就是瀕臨倒閉，再加上《目錄》已經(jīng)停辦近兩年，很多電動車品牌沒進(jìn)入《目錄》無法銷售。

　　歪路環(huán)節(jié)

　　買假牌上路還是逃不掉

　　按照海口現(xiàn)行的《辦法》，即使買了“目錄車”也要在取得行駛證并懸掛號牌后才能上路行駛，交警在辦牌前嚴(yán)格查驗，上路行駛后根據(jù)電動車“九不準(zhǔn)”持續(xù)嚴(yán)查重罰。但已花錢買到手里的電動車如果不合格上不了牌，難道就這么扔了？不少市民直接“裸車”上路，也有的動起歪腦筋，在網(wǎng)上或者南大橋下買假牌，企圖蒙混過關(guān)。

　　蒙先生今年6月買了一輛“目錄車”，他騎著新車到上牌點領(lǐng)取預(yù)約號，沒想到被拒之門外，原因是電動車車體超重，電池超標(biāo)。看到身邊跟他情況差不多的人都使用假牌，蒙先生也跟著去南大橋下，花80元訂了一套號碼不錯的假牌，如果是“隨機(jī)號”只需要50元。

　　11月15日下午，記者在南大橋下找到了辦牌的人，隨機(jī)號100元，量身訂制號150元，價格在此基礎(chǔ)上可以便宜二、三十元。“不到半年，假牌的價格竟然漲了那么多！”蒙先生說。同時，記者了解到電動車的網(wǎng)上假牌價格在十幾元到百元不等，甚至有人自稱公安機(jī)關(guān)原裝牌照，叫價500元。

　　“一般車體明顯超大等肉眼可識別的超標(biāo)電動車以及掛著假牌上路，一旦發(fā)現(xiàn)，罰款100元。”一名瓊山交警介紹，近期持續(xù)的交通大整治中查處了一些此類超標(biāo)電動車。

　　上牌環(huán)節(jié)

　　八成“目錄車”過不了關(guān)

　　從2012年開始，海口交警部門持續(xù)加大對電動車的管控力度，嚴(yán)格登記辦牌制度，持續(xù)加大對路面查處闖紅燈、亂停及懸掛假牌等各類電動車交通違法行為的整治力度。記者近日從海口各個電動車上牌點了解到，給電動車上牌的市民越來越少，其中一個重要原因是，不少市民買到的“目錄車”被卡在了最后的上牌環(huán)節(jié)，約8成無法通過查驗，這些車一些技術(shù)參數(shù)明顯“超標(biāo)”，雖然在銷售目錄內(nèi)，但不符合上牌條件。

　　海口交警支隊有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年元旦實施的新修訂的《辦法》新增了查驗制度，其中要求對上道路行駛的電動自行車是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)、是否有未處理的違法記錄、是否有嚴(yán)重安全隱患進(jìn)行查驗，即使已被列入《目錄》，但查驗時發(fā)現(xiàn)超標(biāo)就無法上牌。

　　近3個月上牌情況

　　符合條件電動車占前來上牌車的比例約20%

　　秀英上牌點合格車占比30%

　　美蘭上牌點合格車占比不到10%

　　合格車

　　鋰電池只能續(xù)航20公里

　　價格比鉛酸電池高400元左右

　　車身材料是高價輕便材料

　　超標(biāo)車

　　鉛酸電池續(xù)航能力好，價格便宜

　　48V電池就29公斤，60V電池38公斤，只要使用鉛酸電池，電動車的重量必然超標(biāo)。

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