網約車：在約束中健康發展

　　按照交通運輸部等7部門聯合發布的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》），網約車在今年11月1日起正式擁有合法身份。

　　作為國際旅游島省會城市，11月10日，海口市交通運輸和港航管理局發出關于征求《海口市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》（征求意見稿）（以下簡稱《細則》）意見的通告，此舉備受交通行業及坊間熱議。在市“兩會”上，如何更好地監管網約車成了人大代表與政協委員熱議的話題之一。

　　記者 曾毓慧

　　市民司機

　　“人”的門檻合理 “車”的門檻略高

　　記者注意到，相比對于北京上海等一線城市網約車均限“本地人本地牌”，即，駕駛員須為本地戶籍，車輛須為本地牌照，從這一點來看，作為國際旅游島省會城市，海口網約車的門檻相對寬松一點。

　　關于“人”的要求，《海口網約車細則》要求在海口市從事網約車服務的駕駛員，得擁有本市戶籍，當然，若沒有本地戶籍，只要辦理了本市居住證也可以。除此，在年齡、駕齡、交通肇事犯罪、危險駕駛記錄等方面，海口也幾乎向北京上海看齊。從受訪來看，無論是普通市民、身為“看客”的網友，還是網約車司機都坦言，這些規定門檻“很合理”，幾乎沒啥異議。

　　但一談起關于“車”的要求時，受訪的網約車司機就有話要說了，記者分析了下，主要集中在兩點，其一是車子排量，其二是運營平臺。

　　排量就是油錢，這一點關乎最實際的成本。經查閱《細則》規定，車輛應采用7座及以下乘用車，其中自然吸氣發動機的車輛，排量不小于1.75L；采用渦輪增壓發動機的車輛，排量不小于1.35L。對此，網約車司機小鄭說，為了省車油錢，大多網約車同行的車子排量為1.4L—1.6L左右，而且網約車幾乎都在市區跑，路況不會太差，也不會載重太多，更大排量似乎沒必要。小鄭說，如果規定網約車排量需達到1.8L，每月光是車油錢就要多花幾百元甚至上千元，收入明顯下降，這可能會讓不少網約車同行改行了。

　　對于運營平臺，《細則》規定，網約車駕駛員只能加入1個網約車平臺，也就是說，1輛網約車只能接入1個網約車平臺公司提供運營服務。對此，另一網約車司機小吳顯得有點困惑：“一個司機同時在兩個網約車平臺運營會有很明顯的沖突嗎？” 小吳說，早在幾個月前，他就注冊成為滴滴打車和易到用車的司機，平時哪個平臺有單就接哪個，兩者并不存在沖突，他覺得這個“一車一平臺”規定不太妥。

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