海南規(guī)劃到2020年物流業(yè)增加值達(dá)220億 發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)貨運(yùn)班車(chē)推進(jìn)“快遞下鄉(xiāng)”

　　海口網(wǎng)1月9日消息（記者光明）海南省政府辦公廳近日轉(zhuǎn)發(fā)省發(fā)改委《關(guān)于營(yíng)造良好市場(chǎng)環(huán)境推動(dòng)交通物流融合發(fā)展實(shí)施方案》（下稱(chēng)《方案》的通知。根據(jù)《方案》，我省計(jì)劃到2020年，建成綜合交通樞紐、物流園區(qū)以及節(jié)點(diǎn)設(shè)施無(wú)縫銜接的交通物流網(wǎng)絡(luò)，高效便捷的無(wú)縫服務(wù)鏈，互聯(lián)互通的信息化新體系。全省現(xiàn)代物流業(yè)增加值達(dá)到220億元，全社會(huì)物流總費(fèi)用與全省地區(qū)生產(chǎn)總值比率由2015年的17.1%下降到2020年的15%左右。發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)貨運(yùn)班車(chē)，推進(jìn)“快遞下鄉(xiāng)”工程。

　　儋州機(jī)場(chǎng)以貨運(yùn)功能為主

　　《方案》提出，要進(jìn)一步優(yōu)化全省交通物流樞紐布局。全省綜合交通物流樞紐為海口、三亞、洋浦；區(qū)域性綜合交通物流樞紐為東方八所、瓊中灣嶺（無(wú)水港）。加快西環(huán)鐵路貨線貨運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)，重點(diǎn)建設(shè)海口交通物流綜合樞紐（國(guó)家鐵路二級(jí)園區(qū)）以及馬村、東方八所、洋浦、三亞等鐵路物流基地，完善集裝箱辦理功能，推動(dòng)鐵路運(yùn)輸與物流服務(wù)無(wú)縫銜接。加快海口干線機(jī)場(chǎng)、三亞門(mén)戶(hù)機(jī)場(chǎng)（新機(jī)場(chǎng)）建設(shè)及依托機(jī)場(chǎng)的臨空交通物流樞紐（園區(qū)）規(guī)劃建設(shè)，完善博鰲支線機(jī)場(chǎng)物流功能，推動(dòng)以貨運(yùn)功能為主的儋州機(jī)場(chǎng)建設(shè)，提高交通物流供給能力，適應(yīng)國(guó)家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的要求。

　　我省將在海口、東方八所開(kāi)展熱帶農(nóng)產(chǎn)品集裝箱運(yùn)輸和礦石聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新試點(diǎn)，推動(dòng)海鐵聯(lián)運(yùn)，逐步推進(jìn)鮮活農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出島運(yùn)輸向公鐵多式集裝箱聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)型。鼓勵(lì)港口企業(yè)與鐵路運(yùn)輸企業(yè)合作，開(kāi)辟海南——西南、華中、華南鐵路運(yùn)輸線，積極探索開(kāi)辟我國(guó)西南地區(qū)出海口。加快海口、洋浦區(qū)域性國(guó)際航運(yùn)中心和海口美蘭、三亞鳳凰國(guó)際航空樞紐港建設(shè)。

　　構(gòu)建便捷城鄉(xiāng)配送服務(wù)

　　《方案》鼓勵(lì)發(fā)展全省城鄉(xiāng)共同配送，構(gòu)建城鄉(xiāng)配送服務(wù)體系。將城鄉(xiāng)配送體系納入城鄉(xiāng)總體規(guī)劃，將城市共同配送納入城市總體規(guī)劃；利用郵政、供銷(xiāo)社等網(wǎng)點(diǎn)，開(kāi)展農(nóng)村共同配送。

　　發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+城鄉(xiāng)配送”。繼續(xù)做好海口市城市共同配送試點(diǎn)工作，建設(shè)城市配送物流分撥中心、公共配送中心、末端網(wǎng)點(diǎn)加公共信息服務(wù)平臺(tái)為框架的城市配送服務(wù)體系；以海口試點(diǎn)為抓手，推動(dòng)城市配送與城際配送融合發(fā)展。鼓勵(lì)物流、郵政快遞企業(yè)與機(jī)關(guān)、學(xué)校、居委會(huì)等合作，共同設(shè)立末端服務(wù)點(diǎn)。大力推廣公共智能快件箱進(jìn)學(xué)校、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)機(jī)關(guān)、進(jìn)商務(wù)區(qū)專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，推進(jìn)城市“柜取柜寄”智能化末端服務(wù)設(shè)施建設(shè)。

　　加強(qiáng)“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)村配送”。整合鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站、供銷(xiāo)社網(wǎng)點(diǎn)、郵政快遞網(wǎng)點(diǎn)、村郵站網(wǎng)點(diǎn)資源和渠道，構(gòu)建農(nóng)資、消費(fèi)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城高效便捷通道。鼓勵(lì)利用鄉(xiāng)鎮(zhèn)班線客車(chē)資源代運(yùn)郵件和快件，發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)貨運(yùn)班車(chē)，推進(jìn)“快遞下鄉(xiāng)”工程，推進(jìn)從田頭至城市末端的農(nóng)產(chǎn)品物流配送和工業(yè)品下鄉(xiāng)至末端的農(nóng)村物流配送一體化服務(wù)，解決農(nóng)村物流服務(wù)“最先一公里”和“最后一公里”難題，完善農(nóng)村末端物流服務(wù)體系。

　　強(qiáng)化“物聯(lián)網(wǎng)+全程監(jiān)管”。依托海南省道路運(yùn)輸管理管理系統(tǒng)和交通物流綜合信息服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)品全鏈條可控、可視、可回溯。研究推進(jìn)全省大型貨車(chē)、拖車(chē)、冷藏車(chē)、城市配送車(chē)輛安裝北斗或者全球定位系統(tǒng)（GPS）定位終端。完善冷鏈運(yùn)輸服務(wù)規(guī)范，保障冷鏈運(yùn)輸質(zhì)量。

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