易到燒錢后遺癥：司機稱收入縮水無法提現

　　任性燒錢的網約車市場后遺癥逐漸顯現。剛剛經歷拖欠客服供應商費用風波的易到，再次陷入司機無法提現的輿論漩渦。北京商報記者日前收到多位易到司機獨家爆料稱，從1月4日起，易到司機提現遭遇故障，事件波及該租賃公司數十位司機，易到1月9日晚發布官方回應稱，因正在與國家有關部門監管信息交互平臺進行數據對接，對部分系統功能產生影響，目前車主端提現時間為工作日10時-15時，“不能提現”純屬謠言。不過，北京商報記者與易到司機劉先生在1月9日13-14點之間提現多次得到的結果仍為失敗。

　　提現遇阻

　　易主后的易到風波不斷。北京易到司機劉先生日前向北京商報記者獨家爆料稱，包括自己在內的多個易到司機在易到平臺上申請提現均遭遇提現失敗。劉先生表示，1月4日開始，在易到平臺申請提現后，系統提示：“系統故障，提現失敗。”根據劉先生提供的線索，北京商報記者調查發現，除劉先生外，同為一個租賃公司的李先生和王先生也遇到提現失敗的提示。劉先生表示，提現故障發生后曾第一時間聯系客服幫助，易到客服回應稱，由于易到系統故障導致無法提現，相關工作人正在緊急修復中。

　　該次故障從1月4日至記者發稿時仍未完全恢復。劉先生1月9日13時向北京商報記者展示提現過程并表示，賬戶中目前有3400余元收入尚未提現，劉先生隨后提現多次均被提示無法提現。另一司機李先生發來提現截圖表示，自己賬戶內2000余元收入也遭遇了提現故障，并表示此事或許與近來易到被傳資金鏈吃緊關系密切。另有與易到合作關系的租賃公司司機透露，司機無法提現是易到后臺問題，技術部門正在處理，目前已有部分司機可以成功提現。

　　北京商報記者1月9日致電易到公關部了解情況，該公司公關負責人回應稱，目前易到正在與國家有關部門監管信息交互平臺進行數據對接，在此過程中，系統或會出現短暫性不穩定情況，對部分系統功能或有小幅影響。在對接工作完成之后，系統將恢復穩定。易到提示，目前車主端提現時間是為工作日10時-15時，易到車主在該時段內均可正常提現，“不能提現”純屬謠言。

　　收入縮水

　　提現風波再次觸動司機們的敏感神經。自北京網約車新政頒布以來，京籍京車成為主要門檻，加之受到此前易到曾被外界曝光拖欠客服供應商費用數千萬元的消息影響，長時間遭遇提現故障引發不少易到司機對平臺的經營管理產生質疑。劉先生對北京商報記者表示，提現故障已在司機圈內發酵多日，同時，由于易到平臺此前出臺“一口價”的司乘分離計價方式，司機收入進一步縮水，這樣司機們更加感到恐慌。

　　“一口價”司乘分離計價方式為易到平臺推出的新型計價方式，據悉，該方式目前覆蓋易到平臺下的大部分服務，此前，有司機曾向媒體爆料稱，自從推出“一口價”之后，每一單乘客結算金額都比司機金額高，算上原本接近25%的服務傭金，現在抽成接近于50%。易到方面回應稱，“一口價”與其他網約車公司“司乘分離計價”的舉措類似，屬公司正常經營行為。易到是目前價格優惠額度最大、司機單位時間收入效率最高的網約車平臺，開展“一口價”之后，易到平臺司機收入并未受到影響，乘客支出也未增加。

　　北京商報記者通過易到司機李先生司機端了解到，一個從朝陽區左家莊北里北門出發至和平里北街地鐵站的訂單，司機端顯示該單收入為10元，記者以乘客身份以同樣的出發地和目的地下訂單顯示，Young車型服務價格為20元。隨后記者以同樣的路程對比滴滴出行發現，滴滴快車需要15.8元、滴滴專車需要26.3元。

　　李先生表示，易到給予的10元價格尚不包括易到平臺將要扣除25%的傭金，若粗略計算，此次20元的訂單，司機不計算人工成本和車輛磨損外可獲得7.5元收入，易到則獲得訂單總額62.5%約12.5元的收入。

　　燒錢后遺癥

　　提現風波與司機收入縮水或是易到60億元充返燒錢補貼的后遺癥。根據易到官方數據顯示，2015年11月-2016年6月30日，易到227天的“100%充返”活動總充值金額超過60億元。

　　一位不愿具名的互聯網用車分析人士認為，100%充返意味著易到平臺需要在未來運營中補貼用戶60億元，若以彼時滴滴出行與中國優步等網約車平臺燒錢大戰來考量，60億元補貼或許仍在合理可控的營銷范圍內，不過時過境遷，網約車新政實施細則落地，以北京為代表的全國大部分城市開始強化網約車監管，以私家車接入為主要模式的易到在政策端并不占有絕對優勢。

　　此外，該人士表示，目前網約車市場上，滴滴出行與中國優步合并，神州專車率先登陸新三版資本市場，正規軍首汽約車則背靠首汽集團擁有車輛和司機優勢，格局初定的背景下，易到從各個角度考量都無優勢可言，后續融資也變得遙遙無期，繼續補貼只能讓資金缺口越來越大。北京商報記者了解到，易到平臺目前仍然在推廣“充值返現70%”的優惠活動。

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