“中國貨輪被扣印度”追蹤 江蘇貨輪船長稱無法行使船長職責

　　原標題 江蘇貨輪船長稱無法行使船長職責

　　“中國貨輪被扣印度”追蹤

　　日前，江蘇“聯合女神”號貨輪因船東公司債務問題在印度被扣押近兩個月一事引發輿論關注。15日中午，“聯合女神”號船長戴小松表示，因補給、船員回國等一系列問題暫時陷入僵局，他本人已無法繼續行使船長職責。而記者從船員派遣公司——南京遠騰船務有限公司獲悉，因船東方公司在最后答復期限內未能露面，新的的解決方案仍在商討中。

　　因拖欠代理費 補給問題陷入僵局

　　新京報13日報道，“聯合女神”號船員派遣公司——南京遠騰船務有限公司正安排印度當地代理公司給船只進行物資補給。然而，兩天過去，補給問題卻陷入僵局。

　　戴小松告訴記者，此前公司郵件通知他已安排當地代理公司對船只進行補給，但兩天內他卻未收到代理公司的回應，補給問題仍沒有得到解決。戴小松表示，目前船上除了糧食能支撐的時間稍長外，蔬菜、淡水、燃油等物資只能支撐一個星期。

　　此外，垃圾清理也未能有效解決。戴小松表示，兩天內港口方只來收取過一小部分垃圾，大部分垃圾仍堆在船上，有的已經變質生蛆。且港口烏鴉較多，已裝袋的垃圾被烏鴉啄破，導致垃圾散亂，船上環境十分惡劣。

　　針對補給問題，南京遠騰船務有限公司韓經理承認，因他們公司拖欠印度當地代理公司的代理費，代理公司已不愿意處理補給問題。韓經理表示，對此他們正在與代理公司積極協調。

　　記者從中國駐印度加爾各答總領事館獲悉，由于原代理公司因費用拖欠不愿意處理物資補給問題，遠騰公司已聯系另外一家代理公司處理此事，但事情的協調可能還需要一定時間。

　　船長已連續在船上工作21個月

　　15日下午13點27分，“聯合女神”號船長戴小松告訴新京報記者，由于物資補給、船員回國及自身身體條件等原因，他已經不能行使船長職責。

　　在發給記者的文字聲明中，戴小松表示，他本人已經連續在船上工作21個月，此前多次申請休假未果。加上近兩天來協助媒體報道，幫助船員盡早回家和維護權益，諸多壓力已造成其處于精神崩潰邊緣。“在我尚還處于正常（狀態）時，向外界宣布已經不能行使船長職責。希望有關方面盡快安排接替人員來處理和運轉船舶事務。”

　　戴小松希望公司盡快安排新船長前來接替他的職務，負責船只日常事務的運行，而他本人要將主要精力放在為船員爭取權益上。

　　針對這一聲明，遠騰船務有限公司韓經理表示，戴小松船長的情況他們也已經了解，目前已經安排新船長進行交接，正在熟悉船上事務。

　　戴小松表示，國內各方包括媒體對這一事件的關注和努力他也已經看到，“14日領事館人員帶著記者來船上采訪，但由于入港手續非常麻煩，一直到晚上記者才上船，并且印方只允許采訪一個小時時間。”戴小松表示，如果事件能盡快朝著好的方向發展，船員的情緒就能得到穩定。

　　焦點

　　協調未果 船員回國問題仍待解

　　據報道，孟買高等法院只是因船東方債務糾紛扣押了船只，并未扣押船員，但根據國際慣例，船上必須保有最低配額人員，這是當地港口不準船員離開的根本原因。而根據“聯合女神”號登記國發放的證書，船上保有的最低配額人員必須為17人才符合開航與安全要求。

　　根據這一規定，船上23人實際上有6名船員可以先回國，但這一方案由于現場諸多條件的限制顯得并不現實。戴小松表示，“如果沒有妥善的措施就讓一部分人先走，會對剩下船員的情緒造成影響。”

　　對此，中國駐印度加爾各答總領事館領事陳安凱表示，領事館已經和印度移民部門進行過溝通，不論是部分船員先回國還是全部船員輪換回國，都可以正常辦理手續。不過，陳安凱稱，解決這一問題關鍵還在于國內各方協調出一個可行的方案。

　　遠騰船務有限公司韓經理表示，船東方遠浩船務有限公司在最后答復日期前并沒有露面，此事已引起南京交通局、江蘇海事局等部門的重視，目前正協調開會商討解決方案。（盧通）

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