共享單車還需多輪驅動

　　共享單車正快步進入城市，就在運營平臺“攻城拔寨”的同時，這種自由度極高的租賃模式與城市管理碰撞出了“火藥味”，亂停車、未成年騎行等問題頻發。為此，針對較為突出的“亂停違停”，今年多地將陸續出臺共享單車停車規范管理辦法，以引導共享單車的發展“有序可循”。（2月24日《新京報》）

　　“忽如一夜春風來”，共享單車突然之間成為時下城市居民的新寵兒，大街小巷上到處是她們小巧玲瓏、靚麗多彩的身影，受歡迎的程度簡直是不要不要的。這種全新的租賃模式，打通了市民出行的最后一公里，減少了多次倒車的麻煩和步行過多而來的勞累，便捷程度不言而喻。同時，它又是綠色健康的，與當下社會倡導的低碳環保理念深度契合，更是讓原本擁堵不堪的城市交通深深地緩上一口氣。

　　不過，隨之而來的“亂象”也層出不絕，這些單車不是今天被扔下河，明天就被“疊羅漢”。當然，眾多問題中，亂停違停尤為突出。分析個中原因，市民素質有待提升是一方面，同時也折射出單車運行的企業平臺管理不完善、不作為，及政府管理的精細化水平有待提升的問題。

　　要求新事物、新業態在出現之時就完美無瑕、毫無問題未免苛刻，但它帶來的新問題我們不能不足夠正視和認真解決。我們要思考的是，共享單車雖已打通了市民出行的最后一公里，而企業的后續服務是否已跟上，我們的城市管理是否已做好相應的配套，答案自然不能讓人滿意。

　　單車雖輕巧，騎起來也容易，但要騎出文明、騎出城市的風采和氣質，卻并非一件容易的事情。解決亂停亂放等諸多問題，唯有秉持“共建才能共享”的理念，社會各方共同努力、多輪驅動，才能讓共享單車駛向所有人的預期。

　　無論是摩拜還是ofo，作為企業一方，不能僅把金錢利潤裝進自己的口袋，而把問題包袱拋給政府、把責任轉嫁推卸到市民頭上，理應擔負起應有的社會責任。企業方應沖鋒在前，堅持問題導向，通過完善技術、增加財力投入和運維人手，完善運營機制等，逐一解決出現的問題，筆者相信企業有足夠的智慧和能力。

　　政府除了宣傳倡導文明有序出行的理念之外，更應把主要精力放在優化企業經營環境上，解決企業有心而無力解決的問題，為共享單車提供最好的運營環境。同時也要加強對企業的監管，這是治理共享單車的有力抓手。

　　希望各地陸續出臺的共享單車停車規范管理辦法，能在為企業發展提供寬松環境的同時也明確企業應負之責，有效傳導出政府監管的壓力。市民是單車的使用者、享有者，更應成為共享單車運行的參與者。單車試用之初，市民的多種建議促進了單車的不斷完善。今后更重要的是自覺做一個單車出行的文明“駛者”，文明駕駛，文明停放。

　　共享單車，不僅要共享車，更要共享文明，共享有序，共享和諧。在此意義上而言，共享單車要想擁有更好明天還需社會各方共同努力、多輪驅動。

　　文/李孟儒