北京街頭再現(xiàn)共享電單車(chē)?曾被緊急叫停

　　繼此前兩家共享電動(dòng)車(chē)一亮相即被緊急叫停后，昨天，一款名為7號(hào)電單車(chē)的白色電單車(chē)開(kāi)始在本市海淀區(qū)、石景山區(qū)、昌平區(qū)投放，并以“求監(jiān)管”的態(tài)度尋求與監(jiān)管部門(mén)建立溝通聯(lián)系渠道。同時(shí)，曾被叫停的小蜜單車(chē)也重新“出山”。

　　按里程收費(fèi) 已投放2000輛

　　昨天上午，在中關(guān)村軟件園附近，一排白色車(chē)身、紅色車(chē)輪的自行車(chē)引發(fā)眾人駐足。雖然與普通自行車(chē)外表并無(wú)二致，但仔細(xì)看，車(chē)身上加裝了一塊黑色的電池盒，車(chē)尾還印著醒目的“共享電單車(chē)”字樣。

　　有路人掃碼下載APP準(zhǔn)備嘗鮮。進(jìn)入應(yīng)用，用車(chē)前需要輸入身份證號(hào)、手機(jī)號(hào)等信息注冊(cè)，并交納299元押金。正常用車(chē)時(shí)，通過(guò)7號(hào)電單車(chē)APP或者微信掃一掃，掃描車(chē)身的二維碼或輸入車(chē)輛編號(hào)，點(diǎn)擊“立即用車(chē)”就可以解鎖騎行，整個(gè)操作流程基本和共享單車(chē)相似。

　　電動(dòng)車(chē)省時(shí)省力是沒(méi)錯(cuò)，可萬(wàn)一騎著騎著沒(méi)電了咋辦？記者發(fā)現(xiàn)，在確認(rèn)解鎖前，屏幕上會(huì)顯示當(dāng)下這輛車(chē)的剩余電量、可供行駛的公里數(shù)，如果對(duì)車(chē)輛電量不滿意，用戶可以更換一輛再解鎖。“用戶不用為電量擔(dān)心，后臺(tái)能實(shí)時(shí)看到每輛車(chē)的剩余電量，并提前派出運(yùn)營(yíng)人員更換電瓶。”7號(hào)電單車(chē)首席營(yíng)銷(xiāo)官崔曉琪說(shuō)。

　　與摩拜、ofo等共享單車(chē)按照時(shí)長(zhǎng)收費(fèi)不同，7號(hào)電單車(chē)是按里程收費(fèi)，5公里內(nèi)2元，超過(guò)5公里后每超出1公里多收1元，不足1公里的部分不收費(fèi)。也就是說(shuō)，只要騎行距離不超過(guò)6公里，騎這款電單車(chē)收費(fèi)2元，與普通共享單車(chē)價(jià)格相差不大。

　　據(jù)悉，7號(hào)電單車(chē)目前已在昌平區(qū)、海淀區(qū)和石景山區(qū)的部分區(qū)域投放了2000輛，將視市民的需要，持續(xù)增加投放量。

　　“電子圍欄”規(guī)范亂停車(chē)

　　共享單車(chē)隨用隨停極為方便，但隨即引發(fā)的亂停亂放問(wèn)題也給城市管理帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)。昨天“進(jìn)京”的7號(hào)電單車(chē)則采取了“指定停車(chē)點(diǎn)”的方式來(lái)杜絕亂停亂放。

　　“指定停車(chē)點(diǎn)”就是單車(chē)運(yùn)營(yíng)方借助地理圍欄技術(shù)，在居住區(qū)、工作區(qū)、生活消費(fèi)場(chǎng)所附近建立的“虛擬”規(guī)范停車(chē)區(qū)。具體使用時(shí)，當(dāng)用戶點(diǎn)擊“立即用車(chē)”時(shí)，屏幕上會(huì)顯示一個(gè)搜索欄和一句醒目的提示——“查看目的地附近是否有指定停車(chē)點(diǎn)，不在指定停車(chē)點(diǎn)還車(chē)最高加收100元”。在搜索欄中搜索目的地，就能看到附近的指定停車(chē)點(diǎn)。

　　騎行結(jié)束后，當(dāng)用戶將車(chē)輛騎到指定停車(chē)范圍外，屏幕上會(huì)進(jìn)行提示，如果此時(shí)仍堅(jiān)持鎖車(chē)，系統(tǒng)會(huì)立刻扣除加收“非定點(diǎn)還車(chē)費(fèi)”：還車(chē)位置距離最近指定停車(chē)點(diǎn)小于1公里的加收10元，超出1公里的加收100元。

　　據(jù)崔曉琪介紹，根據(jù)其在南京和深圳的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，借助指定停車(chē)點(diǎn)，其單車(chē)的違規(guī)停車(chē)率一直維持在1%以下，絕大多數(shù)用戶都能做到規(guī)范停車(chē)。對(duì)于平臺(tái)在后臺(tái)設(shè)置的指定停車(chē)點(diǎn)，7號(hào)電單車(chē)也表示“求監(jiān)管”，希望能與監(jiān)管部門(mén)合作共同探索停車(chē)點(diǎn)的設(shè)立。

　　只能在指定停車(chē)點(diǎn)停車(chē)，并不會(huì)給騎行帶來(lái)太大的不便。目前，在7號(hào)電單車(chē)已經(jīng)投放的海淀、石景山、昌平三區(qū)，平臺(tái)已經(jīng)設(shè)置了近1500個(gè)指定停車(chē)點(diǎn)，人口密集的區(qū)域甚至可以做到每50米就有一個(gè)指定停車(chē)點(diǎn)，停車(chē)并不麻煩。不過(guò)，目前其電子圍欄技術(shù)的定位精度為10米到20米左右，精準(zhǔn)度有待提高。

　　投放車(chē)輛正陸續(xù)上牌

　　此前，試水在北京投放的小蜜單車(chē)、電斑馬很快遭到交管部門(mén)叫停。根據(jù)交管部門(mén)通報(bào)，叫停原因主要是投放車(chē)輛均拆除了腳蹬，不符合《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》(GB17761-1999)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(以下簡(jiǎn)稱“國(guó)標(biāo)”)，也未登記上牌。

　　日前，被叫停的小蜜單車(chē)重新“出山”，出現(xiàn)在北京街頭。客服人員表示，目前投放的小蜜單車(chē)已經(jīng)符合相關(guān)規(guī)定，并且取得了牌照。記者昨日在北三環(huán)附近的街頭看到，已投放的小蜜單車(chē)尾部掛著底色白色、有“北京”字樣打頭的數(shù)字車(chē)牌。不過(guò)有媒體發(fā)現(xiàn)，最新發(fā)布的《北京市電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品目錄》中并未有小蜜單車(chē)的身影，使得其資質(zhì)成謎。記者聯(lián)系小蜜單車(chē)運(yùn)營(yíng)方后，對(duì)方并未做出回復(fù)。

　　此外，雖然小蜜單車(chē)已經(jīng)根據(jù)“國(guó)標(biāo)”要求裝上了腳蹬，記者通過(guò)APP地圖找到的兩輛小蜜單車(chē)，腳蹬卻都已缺損，兩輛車(chē)的腳蹬均只剩下單側(cè)一只，斷電情況下無(wú)法通過(guò)腳蹬騎行。

　　“關(guān)于車(chē)輛資質(zhì)，我們聯(lián)系了全市20個(gè)車(chē)輛登記站和五六家車(chē)管所，并向他們?nèi)刻峤涣松吓粕暾?qǐng)。”崔曉琪介紹，7號(hào)電單車(chē)此前已在南京完成1萬(wàn)輛車(chē)的上牌，在北京所有投放車(chē)輛均符合“國(guó)標(biāo)”關(guān)于最高車(chē)速低于20公里每小時(shí)、整車(chē)重量不超過(guò)40千克、具備腳踏功能、功率小于240W這幾項(xiàng)規(guī)定，并已進(jìn)入《北京市電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品目錄》，且擁有車(chē)輛發(fā)票和合格證，目前正等待上牌申請(qǐng)批復(fù)。

　　在等待牌照獲批期間，上路是否具備政策條件呢？對(duì)此崔曉琪解釋?zhuān)岸鄠€(gè)車(chē)管所、車(chē)輛登記站給我們的反饋是，在完成上牌前，持申請(qǐng)車(chē)輛的產(chǎn)品合格證及發(fā)票可以上路。”

　　對(duì)于人們最為關(guān)心的車(chē)速問(wèn)題，記者在騎行小蜜單車(chē)、7號(hào)電單車(chē)時(shí)用地圖軟件作了最高車(chē)速測(cè)試，粗略計(jì)算分別為16和18公里每小時(shí)，符合20公里每小時(shí)以內(nèi)的國(guó)標(biāo)規(guī)定。在現(xiàn)實(shí)生活中，一些用戶在購(gòu)買(mǎi)到電動(dòng)車(chē)后，會(huì)把電動(dòng)車(chē)前方的“限速線”剪掉，使得電動(dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)的限速規(guī)定形同虛設(shè)。對(duì)此，7號(hào)電單車(chē)沒(méi)有通過(guò)限速線的方式來(lái)進(jìn)行限速，而是將限速規(guī)則直接寫(xiě)進(jìn)了車(chē)輛內(nèi)置的芯片中，用戶無(wú)法通過(guò)改裝突破限速，從而保障道路安全。

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