中國地鐵落戶“天使之城”

　　4月12日，美國洛杉磯縣大都會(huì)交通局與中國中車長客股份公司正式簽訂了價(jià)值6.47億美元的地鐵車輛銷售合同。這是繼波士頓紅、橙線地鐵項(xiàng)目之后，中車長客股份公司再一次中標(biāo)美國項(xiàng)目。中國地鐵將駛?cè)牒萌R塢，在“天使之城”洛杉磯留下中國印記。

　　根據(jù)合同，洛杉磯縣大都會(huì)交通局將購買282輛中車長客股份公司的地鐵車輛，其中初期先購買64輛地鐵車輛，用于洛杉磯地鐵的車輛更新與線路擴(kuò)展。

　　洛杉磯縣大都會(huì)交通局董事會(huì)主席約翰·法薩納在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說，“今天的合同是我們將洛杉磯建成世界交通之都過程中的又一個(gè)里程碑。我對(duì)中車長客股份公司為洛杉磯居民提供快速、可靠、高質(zhì)量的地鐵車輛表示衷心感謝。”

　　洛杉磯地鐵項(xiàng)目要求執(zhí)行美國最新的標(biāo)準(zhǔn)，車身設(shè)計(jì)壽命為40年。列車最快運(yùn)營速度為每小時(shí)120公里，屬典型的美式快速重軌車輛，最多6輛編組。列車的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)將采用中車長客自主開發(fā)的軟件。中車長客股份公司總經(jīng)理安忠義介紹說：“新的美國標(biāo)準(zhǔn)難度更大，要求車體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、性能更高。”車體所有外部不銹鋼焊接將采用國際先進(jìn)的激光焊技術(shù)，車體將更為平整、美觀。列車要在舊有線路上運(yùn)行，給技術(shù)上帶來不少挑戰(zhàn)。比如，軌道曲線半徑較小，為此，設(shè)計(jì)師增加了柔性內(nèi)墻板，以適應(yīng)這種小半徑線路。他說：“公司一直潛心研發(fā)新技術(shù)，在一些先進(jìn)的工藝技術(shù)上取得了進(jìn)展，能夠根據(jù)客戶需求，為其量身定制產(chǎn)品，提供來自中國的軌道交通解決方案。”

　　伴隨著中車長客美國業(yè)務(wù)的推進(jìn)，位于馬薩諸塞州西部春田市的工廠正在施工，中國中車在美國的技術(shù)中心也在籌備。洛杉磯項(xiàng)目中，中車長客股份公司從國內(nèi)引進(jìn)了三家業(yè)績(jī)豐富的關(guān)鍵供應(yīng)商到洛杉磯縣進(jìn)行本地化生產(chǎn)，總投資3800萬美元。4月中旬，33名美籍員工趕赴中國長春，開始為期三個(gè)月的技術(shù)培訓(xùn)。在中國，他們將通過理論授課、車間操作等方式，學(xué)習(xí)車輛制造工藝、企業(yè)文化等，返回美國后，他們將作為骨干員工進(jìn)行“接力培訓(xùn)”。

　　自2014年首次登陸美國以來，“中車制造”已經(jīng)在三年之內(nèi)進(jìn)入波士頓、芝加哥、費(fèi)城和洛杉磯等城市，獲得地鐵和通勤客車訂單達(dá)1359輛。在美國市場(chǎng)上，中國中車進(jìn)行商業(yè)模式上的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了從“走出去”到“留下來”。這一商業(yè)模式上的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在不僅實(shí)現(xiàn)了整車產(chǎn)品的輸出，還實(shí)現(xiàn)了核心部件的輸出；不僅實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的輸出，還實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品+技術(shù)+資本等全要素的輸出；不僅拓展了中車的市場(chǎng)，也實(shí)現(xiàn)了中美在軌道交通領(lǐng)域的共享。隨著波士頓紅橙線地鐵、洛杉磯地鐵等項(xiàng)目的落地，中美軌道交通正在開啟新的合作篇章。

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