從修路架橋到輸出技術 “上海元素”融入“一帶一路”

　　新華社上海５月１３日電

　　新華社記者何欣榮、姚玉潔

　　一手牽著“長江經濟帶”，一手挽起“２１世紀海上絲綢之路”。地處我國開放最前沿的上海，近年來響應國家“一帶一路”倡議，一個個集裝箱從上海港出發通達全球，一家家企業以上海自貿區為平臺開展跨境投資，更有一批批中國技術、標準在海外落地生根……

　　從修機場到建港口，推動基礎設施互聯互通

　　斯里蘭卡首都的科倫坡國際機場，今年年初迎來了斯里蘭卡交通部部長一行。在視察了機場的跑道擴建工程后，斯里蘭卡官員對中國的專業施工團隊豎起了大拇指。

　　科倫坡機場擴建項目，由總部位于上海陸家嘴的遠東宏信公司和中航國際工程公司攜手完成。遠東宏信副總裁尚兵告訴記者，過去幾年遠東參與了北京首都國際機場、上海虹橋國際機場等知名項目。“在積累豐富經驗的基礎上，遠東積極拓展全球市場，首個海外項目就選擇‘一帶一路’沿線的斯里蘭卡。”

　　和科倫坡機場一樣，由上海企業承建的工程項目在境外被“點贊”的還有很多。基礎設施的互聯互通是“一帶一路”的重點，發揮國際航運中心和航空樞紐的優勢，上海建設者積極架起互聯互通的橋梁。

　　作為全球第一大集裝箱港口，上海國際港務集團２０１５年中標以色列海法新港自２０２１年起２５年的碼頭經營權，目前該碼頭正在穩步建設中。上港集團副總裁丁向明表示，在東南亞和歐洲地區，上海港也有一批項目在接洽中。

　　基礎設施互通不但提升了“一帶一路”沿線地區的競爭力，也帶動了中國企業的國際化轉型，是典型的雙贏。承建中國第一高樓“上海中心”的上海建工，跟隨“一帶一路”倡議的腳步，目前已躋身全球十大工程承包商行列。截至今年一季度，上海建工在全球共有２８個在建項目，分布在亞洲、非洲、美洲、大洋洲的１７個國家和地區。

　　從走出去到發債券，構建服務“一帶一路”新形式

　　今年３月底，國務院印發《全面深化中國（上海）自由貿易試驗區改革開放方案》，其中明確要求上海自貿區要成為服務國家“一帶一路”建設和推動市場主體走出去的重要平臺。

　　由于在國內率先試點境外投資備案制，上海自貿區已成為中國企業走出去的重要途徑。僅上海自貿區保稅區域，２０１６年完成境外投資新設備案４９２個，中方對外投資額１９５．９億美元。

　　“以自貿區為平臺，中國企業走出去有兩個方向，一是滿足國內消費升級的需要，二是滿足自身技術升級的需求。”貝克麥堅時國際律師事務所上海代表處首席代表張大年表示。由于“一帶一路”沿線國家政治和法律制度差異較大，企業走出去面臨一定風險。上海自貿區內集聚的大量專業機構，為市場主體提供法律、咨詢和會計等一系列服務。

　　不僅走出去，還要請進來。今年３月，俄羅斯鋁業聯合公司在上交所申報并完成２０１７年首期公司債券發行，這是首單“一帶一路”沿線國家企業在我國發行的熊貓債。

　　上海市金融辦副主任李軍表示，依托上海面向國際的金融市場，上海自貿區未來將打造成“一帶一路”投融資的中心。比如隨著債券市場的開放，未來會有更多的“絲路債券”在國內發行。

　　從泰國版“銀聯”到印度“支付寶”，輸出中國技術和標準

　　除了修路架橋、投資建廠，還有一批中國技術、標準從上海出發，在海外落地生根，讓“一帶一路”沿線地區的民眾感受到科技的便利和魅力。

　　作為中亞區域重要國家，短短兩年間，哈薩克斯坦ＡＴＭ和ＰＯＳ終端的銀聯卡受理覆蓋率從５０％和２０％，快速提升到目前的８０％。同時，當地已累計發行超過１３０萬張銀聯卡。

　　銀聯國際首席執行官蔡劍波表示，除了自有網絡和品牌“走出去”，銀聯還通過參與境外支付產業基礎設施建設、芯片卡標準授權等方式，推動中國金融技術標準“出海”。比如，銀聯與泰國主要銀行合作建立本地轉接網絡，并以此為基礎，幫助泰國創建自有借記卡品牌ＴＰＮ。

　　中國迅速發展的互聯網技術和商業模式，更成為“一帶一路”沿線國家爭相復制的對象。今年４月，印度移動支付巨頭ＰＡＹＴＭ宣布用戶數達到２．２億，躍升為全球第三大電子錢包。ＰＡＹＴＭ復制的對象，就是總部位于上海的支付寶。

　　“中國領先世界的移動支付技術，給不少金融欠發達的國家提供了彎道超車的機會。”中國社科院原副院長李揚指出。目前，支付寶母公司螞蟻金服，正通過輸出安全風控、數據分析等基礎技術，先后與印度、泰國、菲律賓、印尼等國的合作伙伴展開戰略合作，共同打造當地版支付寶。

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