空軍無人機飛行員李浩：豪氣干云方為男兒本色

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　　李浩完成飛行后與戰機合影。

　　難以想象，李浩做出了這樣的選擇。

　　2011年，在“王牌師”空軍原殲擊航空兵第一師服役了三十年、飛行時間超過3000小時的李浩，帶著剛剛被確診的腰椎間盤突出，毅然放棄了停飛退休、轉飛民航拿高薪的機會，而是選擇了投入無人機作戰試驗訓練這個全新的領域。

　　不難想象，李浩一定會做出這樣的選擇。

　　因為家人知道李浩舍不得部隊，部隊知道李浩舍不得飛機。因為李浩自己知道，今天改革強軍落在了我們這一代，我是一名軍人，軍人的脈搏應始終與時代同頻共振，“黨指引的方向永遠是軍人戰斗的方向”。

　　不舍藍天再沖云霄

　　47歲，對于普通人來說是再熬兩年就能過上清閑日子的歲數。對于戰斗機飛行員來說，則是因為年齡限制將要停飛的最后一年。

　　休假在家的時候，看著公園里的老人在散步、遛狗，李浩覺得沒意思。他覺得停飛之后物質待遇雖然不錯，但這樣的生活“不適合自己這種習慣了駕駛戰機翱翔藍天的人”。

　　正當李浩為飛行生命即將終結而迷茫時，他得到了空軍將組建無人機部隊，并在即將達齡的飛行員中選調無人機飛行員的消息。不久后，組織就派人來征求了李浩的意見。

　　“不是我選擇了無人機，而是無人機選擇了我！”李浩說，“這個機遇讓我眼前一亮。”

　　但李浩回到家和愛人說明自己的意愿后，看到的卻是妻子張素娟的淚水。張素娟說：“提心吊膽一輩子，好不容易盼到即將停飛，眼看著就能在一起踏踏實實過上安穩日子了，怎么又要一個人遠走他鄉。”

　　雖然這樣說，可張素娟還是在一番長談后被李浩說服了。

　　回憶起來李浩說，和愛人的長談也讓自己內心的想法越來越清晰：一來，我始終沒有忘記是部隊將我從一名農村的孩子一步步培養起來的，無人機這一新裝備剛剛列裝，正是用人之際，我不能這時候離開；二來，我有近30年的飛行經驗，現在剛好能夠派上用場，如果現在不往前沖，軍人的價值在哪里。

　　就這樣，李浩便匆匆趕赴到了某無人機旅。隨后的2012年，空軍在華東某地組建某型無人機部隊，李浩主動請纓參與到執行首批改裝的任務中，成為空軍首批改裝該型的無人機飛行員。

　　李浩說：“飛新型戰機，也就意味著離提升戰斗力更近了一步，我毫不猶豫地答應了。”

　　李浩（中）給年輕飛行員傳授無人機知識。

　　一層“窗戶紙”的距離

　　今天李浩每次帶教的時候，總是鼓勵大家說，有人機和無人機其實只隔著一層“窗戶紙”。學生們不知道的是，這層看似一點即透的“紙”是李浩做出怎樣努力才最終攻克下來的巨大難題。

　　作為先后飛過殲六、殲七、殲八等6種有人機型的“王牌老飛”，李浩起初對轉型頗有自信，覺得“上手應該不會太難”。但隨著對無人機不斷深入了解，李浩發現操控無人機“一點兒也不容易”。

　　原來，無人機飛行難點是飛行姿態感知。在有人駕駛飛機上，飛行員可以通過全身所有的感觀來感知飛機的飛行姿態，并且憑借直覺瞬間作出判斷。而對于無人機飛行員而言，對飛行姿態的感知，只能通過面前顯示屏幕上不停變動的幾百個數據來進行分析判斷。這就要求飛行員對每一個數據，甚至是無人機整個系統的飛控邏輯都要有非常深刻的理解。

　　從“感官飛行”轉向“數據飛行”，李浩把自己的目標定在了與無人機的“人機合一”上。

　　“最起效的還是古人的話‘笨鳥先飛’，每次飛行前我都提前進場進行模擬訓練，好多知識點我看一遍記不住，那就看10遍、20遍，直到記住為止，”李浩說。

　　無人機是系統作戰，需要飛行操控、任務載荷、鏈路監控等多席位數人協同配合。要想達到“人機合一”的境界，必須全面掌握多個領域十幾門專業知識、工作原理。為了克服年齡偏大，記憶力逐漸退化的劣勢，李浩把各專業要點編成順口溜反復記憶，別人學一遍，他就學十遍甚至幾十遍。厚厚的專業書籍被他翻得破舊不堪，到處都是膠帶補丁和密密麻麻的手記，無論哪個知識點，只要有人問，他就一準兒知道在第幾頁第幾行。

　　“就相當于把每個數字都翻譯成空中場景，把地面方艙變成空中座艙，這也就是無人機飛行員必備的情景意識，”李浩說。

　　為獲得這種情景意識，每次模擬飛行前李浩都提前1個小時到位，坐在方艙內反復體會，看數據對比飛行姿態、翻原理聯想飛有人機時空中動作。最終，他練就了看屏幕數據就條件反射出飛機空中姿態的本領。

　　有時為了準備一個長航時飛行，李浩要整整一天都要擠在狹小的操作方艙內，出來時往往腰都疼得直不起來。而每次執行飛行任務，李浩都需要時刻緊盯飛行監控席上的圖像和數百個數據，時間長了，眼睛就會流淚。

　　面對百般困難李浩說：“想想半個世紀前，老一輩革命家住地窩子、吃沙拌飯的日子，我們現在這點苦其實真的不算啥，我覺得，組織把無人機交給了我，就是對我的信任，我必須堅決完成。”

　　業余時間，李浩的唯一愛好就是學習。

　　強軍鋒從磨礪出

　　黑土地、紅土地、黃土地……李浩的強軍夢伴隨著他走變了祖國的大江南北。

　　2014年3月，李浩隨部隊整建制轉隸，扎根在天山腳下。同年7月，為完善無人機新型作戰力量體系建設、加快推進軍隊戰略轉型，他所在的部隊轉隸西北某地。而這已是李浩經歷的第4次轉隸調整。調整后的他，輾轉回家的路程已超過10000公里。

　　荒涼、寂寞的茫茫戈壁既成為李浩每天要面對的艱苦環境，卻也成為他最享受的科研學習環境。

　　一張單人床、一個鐵皮柜、一張老書桌、一把舊凳子，李浩宿舍的樣子讓前來看望丈夫的張素娟又一次流淚。可面對著夜晚戈壁灘的滿天繁星，李浩充滿了感慨，他說不正是軍人的脊梁撐起了這片美麗的天空，我們都覺得自己干的工作很值。

　　正是在李浩的帶動下，有許多官兵來到了西北，愛上了西北，更想在西北扎根。“他不僅在改裝無人機，還改裝了一支團隊的精氣神，”戰友們這樣說。

　　“永遠戰戰兢兢，永遠如履薄冰”，這是李浩在學習室白板上寫下的字句。他這樣要求自己，也這樣要求徒弟們。

　　“我們起步已經有些晚了，再耽誤就會輸掉無人機戰場的‘入場券’！”

　　2014年7月“和平使命－2014”聯合反恐軍演，我軍無人機作戰力量首次在國際舞臺亮相，面對多個國家參演觀摩壓力，李浩克服復雜電磁環境干擾，穩穩操控無人機對藍軍指揮部搜尋確認并首發制敵，有力展示了我國新型無人機作戰實力。

　　2016年10月，“紅劍”大規模體系對抗演習中，李浩操控無人機，在這場全要素、信息化、多兵機種的紅藍對抗中擔負前出偵察、打擊和評估任務，面對空域緊張、航線復雜、機型種類多、協同難度大的挑戰，他果斷采用指令飛行和人工操作相交替的方法，及時調整偵察和攻擊方位，有效融入作戰體系，圓滿完成既定任務。

　　如今，李浩依然在自己的崗位上馳騁翱翔，想著為改革強軍多作貢獻，想著為國家的需要“擼起袖子加油干”。

　　正如他自己所說，飛行中的“四轉彎”意味著即將著陸，對于我這個人生進入“四轉彎”的飛行員來說，我現在可以做的，就是把每一個架次飛好，把遇到的每一個難題解決掉，把新飛行員帶好，不讓自己留遺憾，只要在這個崗位上一天，我就會一直學下去、干下去！（中國青年網記者　李拓）

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