北京首條中低速磁浮列車上線調試 有望年內試運營

　　13日，中車集團唐山機車車輛有限公司(以下簡稱中車唐山公司)研制的“玲龍”號中低速磁浮列車，在北京S1線完成第一階段熱滑試驗后，開始在石門營出入段線至石龍路站上線調試。至此，北京首條中低速磁浮軌道交通線開通進入倒計時，有望在年內實現載客試運營。

　　據中車唐山公司項目現場交付經理李雨生介紹，S1線是北京首條磁浮線，也是北京市中低速磁浮交通運營示范線。S1線列車全部由中車唐山公司研制生產，設計時速100公里，采用6輛編組，額定載客1032人，列車外觀簡潔、富有現代感，車頭弧線連貫流暢，“舞動”的中國紅色帶貫穿白色車身，車廂內部如同高檔飛機的客艙，盡顯寧靜舒適的寬大乘坐空間。

　　磁浮交通不同于以往的輪軌鐵路，其列車采用抱軌運行模式，車、軌、梁一體，車身緊扣軌道，不會發生脫軌和翻車事故。磁浮列車環境友好、安全可靠、成本低、靈活適應性強，運行時利用電磁鐵與軌道產生的吸引力使列車“浮”于空中，車身與軌道之間保持8-10毫米的氣隙而不直接接觸，沒有輪軌摩擦的振動和噪聲。列車在具備電制動、機械制動功能的同時，還獨具落車制動功能，可使“低速飛行”中的磁浮列車垂直降落在軌道上，確保安全。

　　相比傳統列車，中車唐山公司研制的中低速磁浮列車全壽命周期成本更低，能適應風沙、雨雪天氣運營，爬坡能力是同類城軌車輛的2倍，最小轉彎半徑僅75米，可“悄然”穿行在城市建筑群之間，實現“門到門”無縫銜接，給乘客貼地飛行的美妙體驗。

　　S1線初期由10列“玲龍號”磁浮列車承擔運營，這是中車唐山公司研制的國產第四代中低速磁浮列車產品。首列車于去年12月25日抵達石門營車輛段，預計年內實現載客試運行。S1線開通后，可與多條北京地鐵線實現換乘，包含乘客上下車時間在內，列車運營全程不超過20分鐘，將極大地方便門頭溝、石景山等地居民往來北京中心城區。

　　除了低噪音與振動等特點，磁浮列車會不會產生污染，影響到周邊老百姓的正常生活？李雨生表示，中科院電工研究所此前所做的專業檢測報告顯示，磁浮列車直流磁場強度小于正常看電視對人體的影響，交流磁場強度小于使用電動剃須刀對人體的影響，電磁輻射強度也低于世界衛生組織推薦的國際非電離輻射防護委員會國際標準。(完)

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