北京建停車樓破解停車難題 6個車位能停48輛車

　　擁有私家車的家庭越來越多，但車位卻沒能同步增加。公開數據顯示，目前，城市停車位缺口大概在50%左右。“停車之痛”已成為城市通病。

　　對此，國家發改委等部門發布《關于加強城市停車設施建設的指導意見》，鼓勵建設立體停車樓、地下停車場、機械式立體停車庫等集約化的停車設施。北京在“疏解整治促提升”專項行動中也在利用疏解地段鼓勵立體車庫發展。記者采訪發現，一些城區“因地制宜，見縫插針”搭建出“花樣”停車樓，做到了既有利于節約土地，又便利百姓泊車。

　　“摩天輪式”立體車庫

　　6個車位能停48輛車

　　地點：海淀區漢榮家園

　　本周一，海淀區漢榮家園小區內的立體車庫投入使用。立體車庫位于小區西北角，高高聳立的鋼架結構設施，讓人第一眼看上去還以為是一個游樂場的游藝設施。立體車庫由3個單元組成，每個單元有9層，共計16個車位。16個車位就像“摩天輪”的吊艙，在內部循環轉動，車主自助操作，就可以將自己的車位降至一層取出。據停車樓建設方“車上停車(北京)科技有限公司”項目總監楊學儉介紹，如果從頂層將車降到1層，只需要兩分半鐘的時間。停車樓3個單元共計能停下48輛車。

　　這種高9層的立體車庫在北京還是頭一份兒，更讓人驚訝的是，這個立體車庫原來的位置只能停下6輛車。漢榮家園鐵直物業公司經理張登利告訴記者，小區共有400多戶居民，但地上地下停車位加起來卻只有93個，停車難一直困擾著居民。為緩解小區停車難，物業啟動立體停車樓建設項目，入戶調查階段就獲得了80%以上居民的同意。選址最后落在了小區西北角，拆掉了一處違法建設后，這里騰出了107平方米的空間。“在100多平方米的地方建起48個車位，一開始還真有點兒不敢想象。”張登利說，經過幾個月工期，停車樓最終在小區里“站”起來的時候，居民們都驚訝得目瞪口呆。

　　“自走式”立體車庫

　　可自選樓層泊車

　　地點：東城區青龍胡同

　　北二環小街橋西南角，一棟鋼架結構的3層立體車庫恰好位于青龍胡同與育樹胡同的交叉口，每隔幾分鐘，便會有車輛沿著坡道駛入立體車庫。“這里以前曾經是北二環內的一處‘棚改區’，全是老舊平房。”東城區百街千巷辦公室副主任胡向軍介紹，當年這片大雜院里住了94戶平房居民，后來啟動了“棚改區”改造，一大片空地才被騰退了出來。

　　居民遷走了，這片閑置的空地做何用途呢？胡向軍說，去年經過梳理排查發現，這一區域存在百姓停車難問題。于是，一個地上三層的“自走式”立體車庫在這片土地上拔地而起，占地面積2100平方米，能提供283個車位。記者現場發現，這種“自走式”立體車庫里，車輛可以沿著坡道自行行駛到不同樓層選擇泊車位。

　　在這里停車，附近居民還可以享受優惠政策。胡向軍說，附近的常住居民由街道、居委會進行停車資格篩查，符合要求的居民會與車庫簽署長期租賃協議，辦理居民停車證。“相比之下，停車費肯定優惠。比如，這個立體車庫對社會車輛的停車收費是每小時10元，對辦理了停車證的居民收費則是每個月350元。根據停放的樓層不同，租賃車位的停車時間長短不同，收費也不一樣。”

　　“這處車庫還只是一期，再往東走，正在新建二期項目。”記者沿著青龍胡同繼續往東步行了三四十米，施工圍擋內，二期立體車庫的地基已初具規模。胡向軍說，二期占地900平方米左右，也準備建設3層立體車庫，大約能提供停車位120個。“只要將場地騰退完畢，兩三個月就能建完。二期再有一個多月也就建完了，預計年底就能投入使用。”

　　記者了解到，東城區現有機動車停車位17萬個，但是遠遠滿足不了需求。胡向軍表示，3年時間內，東城將適度滿足自住居民的基本停車需求，計劃新增3.9萬個左右的車位，將充分利用地下空間、城市邊角地、拆遷滯留地、學校操場底下、公園綠地底下、單位自有用地等，多種途徑挖掘資源建設停車設施。空間比較充足的地方，可以設置育樹胡同這種“自走式”立體車庫，如果所騰退的土地空間比較小，那么則會考慮建設“機械式”升降立體車庫。

　　“分類式”立體車庫

　　刷卡提車不超1分鐘

　　地點：豐臺區正陽市場

　　位于豐臺區文體路的正陽市場曾經是周邊地區的一塊“頑疾”，在2016年10月市場正式關閉之前，這里有大小房間134間、商鋪50多家，長期居住著300多人。從業者經營、吃住、生產銷售都扎堆在里面，漫天都是私拉的各種電線，亂象頻頻。

　　林先生家就住在正陽北里小區，樓下就是正陽市場。“隔著一道墻，一天從早到晚市場的鬧騰勁兒就別說了，沒少打投訴電話。”去年10月，正陽市場正式關停。豐臺街道安全科科長徐澤偉告訴記者，市場關停前政府部門就已經在謀劃如何讓這塊疏解后的土地為居民提供更好的服務。正陽北里小區有居民2800多戶，擁有汽車近千輛，而小區內停車位不足600個。針對居民停車難題，街道多次協調交通委、水務局、排水集團、河道管理所、市政及正陽北里商貿有限公司，就豐草河河岸兩側的承重問題以及立體停車場建設的具體位置進行協商，并征求居民意見，最終確定在這里建設立體車庫。

　　然而這個立體車庫的建設卻幾經波折，首先設計上就遭遇了地塊不規則的難題。街道相關負責人告訴記者，市場處在一個狹長地帶，寬的地方有11米，窄的地方只有五六米，如果全部建車庫，窄的地方拐彎半徑小，車都出不來。最終經過多方考慮，狹長地段被改造成社區服務用房，引進便民菜店、養老驛站等服務設施，打造正陽便民服務中心，而東側較寬的地方建設立體車庫。由于地形局限，立體車庫車位設置又按照車型分為小型車和SUV車輛停放區。

　　記者在現場看到，立體車庫共設置了175個停車位，車主只需在自己車庫區域刷卡就可自動提車，取車時間最長不超過1分鐘。此外，在相對寬敞的地方，街道還增加設置了20個地面停車位，這些車位可以加裝電動車充電設施。豐臺街道相關負責人介紹，正陽北里商貿有限公司已委托專業公司運營立體車庫，預計月內將正式啟用，主要面向正陽北里小區居民，停車費將參考小區停車費設置。

　　前景

　　立體車庫需求成倍增加

　　北京市停車行業協會相關人士表示，前幾年立體車庫還算一個新生事物，增速一直保持相對緩慢。然而近一兩年由于居民停車需求的日益迫切，政府對立體車庫建設的支持力度不斷增大，越來越多的小區愿意選擇立體車庫。“據粗略統計，北京在前幾年每年立體車庫的增加數量在2000到3000個，而去年到今年的增量就在兩萬個左右。”隨著市民對立體車庫的觀念逐漸改變、政府扶持力度的增加，預計3年后將有望以每年5萬個車位的速度快速增長。

　　本報記者 葉曉彥 張楠 孫穎 文并攝 J224 J204 X133

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