國(guó)內(nèi)最大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)在云南昆明下線

　　記者 喻勁猛

　　云南網(wǎng)訊昨日，我國(guó)自主研制的國(guó)內(nèi)最大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)(TBM)“彩云號(hào)”在滇中新區(qū)中鐵電建總裝車間下線，將用于中國(guó)第一鐵路長(zhǎng)隧、亞洲第一長(zhǎng)鐵路山嶺隧道——大(理)瑞(麗)鐵路高黎貢山隧道項(xiàng)目。

　　相比于中鐵電建此前出產(chǎn)的500噸重的“振興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，“彩云號(hào)”可謂是“巨無霸”。它的刀盤開挖直徑達(dá)到9.03米，整機(jī)長(zhǎng)約230米，總重約1900噸。“彩云號(hào)”研發(fā)設(shè)計(jì)人員對(duì)該設(shè)備外觀進(jìn)行了云南特色的呈現(xiàn)，以白色刀盤為底，用橙、黃、藍(lán)、綠、紫五色繪出一只巨幅孔雀圖案。

　　“彩云號(hào)”的創(chuàng)新不僅體現(xiàn)在外觀設(shè)計(jì)和命名上。高黎貢山隧道全長(zhǎng)34.538千米，最大埋深達(dá)1155米，地質(zhì)條件的復(fù)雜多變程度全國(guó)罕見，施工難度在目前世界隧道工程領(lǐng)域首屈一指。“彩云號(hào)”的研制特別設(shè)立了《復(fù)雜地質(zhì)條件新型TBM研制及應(yīng)用研究》重大科研課題。中國(guó)工程院院士、石家莊鐵道大學(xué)教授杜彥良表示，“彩云號(hào)”在滿足快速破巖的同時(shí)，還在強(qiáng)化輔助工法方面進(jìn)行了諸多創(chuàng)新，具備“諸般武藝于一身”。

　　“彩云號(hào)”的下線，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)9米以上大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)的空白，也是國(guó)產(chǎn)硬巖掘進(jìn)機(jī)首次應(yīng)用于鐵路隧道建設(shè)，標(biāo)志著我國(guó)硬巖掘進(jìn)機(jī)技術(shù)已經(jīng)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

　　云南省副省長(zhǎng)董華出席儀式并啟動(dòng)“彩云號(hào)”。

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