揭秘直升機(jī)勇闖“孤島” 已救出20多名九寨溝受困群眾

　　8日的夜晚，很多人注定無(wú)法入睡。在廣漢西林鳳騰通航總部，燈火通明。董事長(zhǎng)林孝波、副總經(jīng)理周興鑫迅速起草申請(qǐng)函，向有關(guān)部門(mén)報(bào)批。“這里地勢(shì)險(xiǎn)峻，坍塌可能性較大……這個(gè)地方居住的人較多，應(yīng)該先飛到這里……”在等待批復(fù)的過(guò)程中，公司啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，成立工作組，制定飛行計(jì)劃，商討救援方案，一切都進(jìn)行得有條不紊。

　　9日早晨，曾宏、何偉4人回到廣漢。

　　同意的批復(fù)很快也來(lái)了。“根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷，九寨溝高山峽谷，只適合小型的直升機(jī)。”熟悉當(dāng)?shù)厍闆r的何偉建議。“B-70MK”“B-70DN”型號(hào)的直升機(jī)俗稱小松鼠，屬于H125型直升機(jī)具有優(yōu)越的高原性能，動(dòng)力強(qiáng)勁、用途靈活、安全可靠，最適合航空應(yīng)急救援。

　　強(qiáng)行降落

　　時(shí)間拖得越久越糟糕

　　“無(wú)論如何一定要降落”

　　此時(shí)，災(zāi)情還不明朗，需要從北京派遣地震專家。9日上午，B-70MK機(jī)長(zhǎng)何偉，副駕駛陳劉俊夫，B-70DN機(jī)長(zhǎng)曾宏，副駕駛許鐵楠，接到指揮部交來(lái)的任務(wù)，負(fù)責(zé)運(yùn)載地震專家到景區(qū)勘探、收集受災(zāi)信息。

　　9日晚上，運(yùn)載專家的任務(wù)完成之后，曾宏和其他機(jī)組人員住進(jìn)了溝口附近的木質(zhì)小樓，“天氣太冷了，而且余震不斷。”明明很疲憊的機(jī)組成員們卻翻來(lái)覆去睡不著。“心里很不安，因?yàn)榇嬖诤芏辔粗！?/p>

　　10日上午，按照規(guī)定，機(jī)組成員們開(kāi)始了航前準(zhǔn)備，報(bào)飛行計(jì)劃，繞飛機(jī)一周，完成檢查單。在這過(guò)程中，大家雖然沒(méi)有過(guò)多交流，但也深知這次任務(wù)的重要性。與此同時(shí)，他們又接到指揮部命令，這一天要對(duì)九寨溝景區(qū)進(jìn)行地毯式搜救。

　　“有的傷員頭部受傷嚴(yán)重，有些傷員已經(jīng)神志不清了，情況非常嚴(yán)重，需要更小的直升機(jī)把人送出去！”12點(diǎn)40分許，這樣的求助信息從日則溝傳出，正在景區(qū)巡邏搜救的機(jī)組接到了任務(wù)。

　　地震發(fā)生后，日則溝成為了孤島。在箭竹海和熊貓海之間，觀光的道路全部被塌方破壞，被困在里邊的人無(wú)法進(jìn)出。地面的搜救部隊(duì)，艱難徒步進(jìn)去，靠人力背進(jìn)去少量食品和紗布。此前，軍用航空直升機(jī)曾設(shè)法降落，但是由于機(jī)翼過(guò)長(zhǎng)無(wú)法達(dá)成。救援人員發(fā)現(xiàn)，被困的20多人中，部分人員身體已經(jīng)虛脫，有的頭部受傷，更艱難的是，沒(méi)有出路沒(méi)有信號(hào)，連救援人員都很難進(jìn)入。余震不斷，塌方不斷，正在一秒秒吞噬著被困人員的意志，也考驗(yàn)著救援協(xié)助作戰(zhàn)的能力。

　　“情況比我們想象的要糟糕。”副駕駛陳劉俊夫是機(jī)組人員最年輕的一個(gè)，今年還不滿24歲。這個(gè)1993年出生的小伙子，已經(jīng)有將近5年的飛行經(jīng)驗(yàn)。九寨溝災(zāi)情不容樂(lè)觀。“道路全沒(méi)了，連平整的地方都沒(méi)有，根本無(wú)法降落！”

　　“轟隆隆！”飛機(jī)螺旋槳的轟鳴都無(wú)法掩蓋塌方發(fā)出的悶響。塌方“蒸騰”起灰塵，使得能見(jiàn)度不到10米。猛烈的山溝狂風(fēng)，吹得整個(gè)艙體產(chǎn)生劇烈的晃動(dòng)。由于找不到降落點(diǎn)位，兩架直升機(jī)不得不在300多米的空中來(lái)回旋轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)圈。長(zhǎng)時(shí)間空中停留，油耗巨大，時(shí)間緊迫！機(jī)組人員開(kāi)始緊張起來(lái)。“如果不能降落，被困的人員出不去，耽誤時(shí)間越長(zhǎng)，情況會(huì)更加糟糕！我們必須得強(qiáng)行降落！”何偉邊操作，邊指揮。副駕駛陳劉俊夫不斷向地面發(fā)出信號(hào)。在地面救援人員的協(xié)助下，最終，日則保護(hù)站旁殘存的一塊觀光彎道成為降落的唯一選擇。直升機(jī)從空中徐徐降下，“偏點(diǎn)偏點(diǎn)，角度再調(diào)整……”何偉和陳劉俊夫一步步地配合著。

　　終于，直升機(jī)成功降落。“大家都很激動(dòng)，感覺(jué)有救了！”那一剎那，陳劉俊夫突然鼻子一酸，眼睛就紅了。“百感交集，說(shuō)不清楚心疼還是欣慰。”

　　8進(jìn)8出

　　最后的孤島全部脫險(xiǎn)

　　“留下的人越少心里越舒坦”

　　“先把受傷的運(yùn)送出去！”地面的救援力量指揮著。穿著迷彩服的民兵和橙色的消防官兵，攙扶著一個(gè)個(gè)受傷的群眾上來(lái)。“看著大家心有余悸的眼神，我當(dāng)時(shí)想著，要是飛機(jī)足夠大，又能降落就好了，可以一趟就把他們都拉出去！”陳劉俊夫說(shuō)。

　　兩架直升機(jī)，一前一后，除去機(jī)組人員，一趟只能運(yùn)輸2-3個(gè)人出去。第一趟救出6人，其中包括頭部受傷男子，和一個(gè)神志不清的女子。

　　螺旋槳的旋轉(zhuǎn)速度不斷加快，地上的綠草被吹得貼在地上。陳劉俊夫不斷地安慰受傷群眾：“沒(méi)事的，出去就好了。”隨著直升機(jī)載著傷員起飛遠(yuǎn)去，陳劉俊夫發(fā)現(xiàn)，剩下的群眾少了一絲慌張，多了一些鎮(zhèn)定。“他們知道，我們很快又會(huì)回來(lái)的。”

　　就這樣，直升機(jī)一趟趟進(jìn)進(jìn)出出，把人員運(yùn)送出去。在彭布機(jī)場(chǎng)，等候在那里醫(yī)護(hù)人員，每接到一批受困人員，就火速運(yùn)往附近救治點(diǎn)救治。職責(zé)分工明確，工作井然有序。

　　從中午12點(diǎn)40分許開(kāi)始，兩架直升機(jī)連續(xù)進(jìn)入8次又飛出8次，到下午2點(diǎn)40分，被困的群眾、景區(qū)工作人員以及救援人員20余人全部被運(yùn)送到安全地帶。

　　“留在原地的人越來(lái)越少，心里就越來(lái)越舒坦。”陳劉俊夫說(shuō)。電話里，他嘶啞的聲音時(shí)常被螺旋翼嘈雜聲蓋住，但聽(tīng)得出來(lái)語(yǔ)氣中的一絲輕松。

　　截至11日，地震災(zāi)區(qū)的人員搜救基本到了尾聲。整整3天，兩架直升機(jī)完成了36架次的飛行救援。晚上8點(diǎn)的彭布機(jī)場(chǎng)，兩架飛機(jī)靜靜地停靠，等待著明天未知的任務(wù)。曾宏、許鐵楠、何偉、陳劉俊夫4名機(jī)組人員在附近找了個(gè)落腳點(diǎn)安頓下來(lái)。也許今晚，他們可以輕松點(diǎn)睡個(gè)安穩(wěn)覺(jué)了。

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