共享單車能否騎進(jìn)大型小區(qū)？居民盼放寬停車規(guī)定

停在小區(qū)外的共享單車

　　小區(qū)里也有“最后一公里”，不少居民希望放寬停車規(guī)定

　　共享單車能否騎進(jìn)大型小區(qū)

　　“共享單車的出現(xiàn)，方便了市民短距離出行，可‘禁止停在小區(qū)內(nèi)’的規(guī)定能否放寬一些？”昨日，市民張女士撥打武漢晚報熱線82333333稱，共享單車是為了方便市民最后一公里，可現(xiàn)在幾乎所有小區(qū)物業(yè)禁止單車入內(nèi)。在一些大型小區(qū)里，內(nèi)部也是“最后一公里”，如果單純“一刀切”，是否違背了共享單車方便為本的原則？

　　對此，她希望物業(yè)和單車企業(yè)能放寬大型小區(qū)內(nèi)的停車規(guī)定。張女士將自己的想法發(fā)在微博上，也引發(fā)了網(wǎng)友的熱議和爭論。對于共享單車究竟能否停進(jìn)小區(qū)，大家各執(zhí)一詞。

　　小區(qū)太大了

　　居民希望騎共享單車進(jìn)出

　　張女士家住晉合金橋世家一期1棟1單元。以前，小區(qū)只開了兩個大門，西北門在金橋大道上，南門在和諧大道上。張女士家緊挨著南門，地鐵站卻在西北門。

　　“別看地鐵站挨著小區(qū)，但小區(qū)太大了，看著近，走著遠(yuǎn)。”那時，張女士每天上班，大約需要步行10分鐘，才能從單元樓走到西北門，出西北門后再坐地鐵。

　　后來，共享單車出現(xiàn)了，包括張女士在內(nèi)的許多業(yè)主發(fā)現(xiàn)，它剛好可以彌補(bǔ)小區(qū)大門到單元門之間的最后距離。于是，不少業(yè)主下地鐵后，直接將共享單車騎進(jìn)小區(qū)，停在單元門前。

　　可最近，小區(qū)物業(yè)貼出了一張禁止共享單車進(jìn)入小區(qū)的通知，并阻止居民將單車騎進(jìn)小區(qū)，讓她十分郁悶。

　　“共享單車是為了方便市民最后一公里，可有些大型小區(qū)里，內(nèi)部也是‘最后一公里’，如果不允許騎進(jìn)小區(qū)，又如何真正解決這最后一公里呢？”在張女士看來，就像共享單車可以進(jìn)高校一樣，在一些大型小區(qū)，能否也效仿高校的做法，進(jìn)入小區(qū)內(nèi)呢？

　　共享單車能不能進(jìn)小區(qū)

　　正反雙方各有說法

　　張女士將自己的想法發(fā)在微博上，引發(fā)了爭論。連日來，記者走訪了武漢多個中大型小區(qū)發(fā)現(xiàn)，武漢多數(shù)小區(qū)物業(yè)禁止共享單車入內(nèi)。

　　對于小區(qū)現(xiàn)在禁止共享單車進(jìn)入的這件事，居民們各有說法。

　　記者在位于長港路的南航小區(qū)看到，盡管門口掛有禁止共享單車進(jìn)入的牌子，但小區(qū)內(nèi)依舊停放了不少共享單車。“買的菜比較多，手提進(jìn)去不方便。騎進(jìn)去可以少走幾步路。”一位將單車騎進(jìn)小區(qū)的居民坦言。

　　而家住漢陽人信匯的胡先生表示，小區(qū)內(nèi)道路不寬，有的共享單車就停在小區(qū)路上，他有時開車通過時，還得先停下車把阻礙交通的單車搬走。特別是現(xiàn)在小區(qū)里小孩子很多，他們玩耍的時候，居民將單車騎進(jìn)小區(qū)就會存在安全隱患。

　　怕占用停車位影響小區(qū)形象

　　不少物業(yè)不歡迎共享單車

　　位于武昌積玉橋的桂花公寓是武漢最早張貼“禁止共享單車入內(nèi)”的小區(qū)之一。

　　門衛(wèi)熊師傅說，桂花公寓是一個老小區(qū)，有5棟270多戶居民，小區(qū)沒有地下停車場，私家車只能停在小區(qū)過道，自從共享單車普及后，有些居民將車騎到小區(qū)里，有的直接停在私家車車位上，有的停在私家車周圍，將小車“圍堵”起來，本來狹窄的過道變得更加狹小了。

　　晉合金橋世家物業(yè)經(jīng)理楊先生說，有的居民將共享單車騎進(jìn)小區(qū)后，直接橫七豎八地停在單元樓大堂，影響居民通行，還有的居民將單車停在小區(qū)主干道、花壇邊，影響小區(qū)觀瞻。

　　單車企業(yè)已關(guān)注居民訴求

　　盼與社區(qū)和物業(yè)共同破題

　　據(jù)記者了解，目前的摩拜、ofo、哈羅等幾家共享單車企業(yè)，在其用戶指南中均寫明，禁止共享單車停在小區(qū)內(nèi)，并對違停者進(jìn)行扣分處罰。

　　哈羅單車湖北大區(qū)運(yùn)營總監(jiān)公大帥表示，共享單車的精髓在于“共享”，單車進(jìn)小區(qū)，對于物業(yè)管理方而言，即使進(jìn)小區(qū)的共享單車沒有亂停放，也等于不恰當(dāng)?shù)卣加昧诵^(qū)有限的停車位置，甚至非停車的公共活動區(qū)域或者綠化帶。對于企業(yè)而言，封閉的小區(qū)，單車流轉(zhuǎn)使用率下降，用戶私藏長期閑置甚至毀壞的幾率相對來說都有所增加。所以無論是物業(yè)方還是企業(yè)方，都禁止共享單車進(jìn)小區(qū)。

　　對于網(wǎng)友訴求，公大帥回應(yīng)道，如果條件成熟，在社區(qū)和物業(yè)牽頭下，在比較大型社區(qū)里，可以試點(diǎn)單獨(dú)劃線甚至建立共享單車停車棚。

　　摩拜單車武漢區(qū)域負(fù)責(zé)人吳昊表示，上周，摩拜武漢與常青花園簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，在常青花園內(nèi)建立了幾十個停車點(diǎn)，聯(lián)合進(jìn)行規(guī)范管理，同時將規(guī)劃自行車道等。

　　ofo武漢區(qū)域負(fù)責(zé)人王雅悅表示，目前ofo與武漢兩個大型小區(qū)建立合作，在小區(qū)門口設(shè)置停車位，規(guī)范引導(dǎo)市民有序停車。摩拜、ofo、哈羅單車相關(guān)負(fù)責(zé)人均表示，歡迎有相關(guān)需求和管理想法的社區(qū)與單車企業(yè)聯(lián)系，方便市民騎行。文/記者謝冰林圖/記者肖僖

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