錢塘江告別采砂船前前后后：當年被炒到1000萬

　　當年炒到1000萬的采砂船，如今全部退出錢塘江杭州段

　　錢報記者踏訪因砂而興的東江嘴村——

　　錢塘江告別采砂船的前前后后

　　本報記者 陳偉斌 見習記者 俞任飛 實習生 楊媛媛 文/攝

　　錢塘江與富春江交匯口，杭州西湖區雙浦鎮東江嘴村緊挨著這塊寶地。村委會副主任辦公室里，李強從電腦前抽出一支筆，在便箋紙上寫下了“23”、“2017”兩個數字，又順手拿起計算器，“是1994年，當時這邊江上最早的一臺砂機就是我的。”

　　因砂而興的東江嘴村，位于錢塘江、富春江和浦陽江三江匯合處，如今已是洋樓林立。曾幾何時，錢塘江上大多數的采砂船，都源自這個村子。

　　這個村子的發展和轉型，見證了前后30多年的采砂史。

　　時隔境遷，今年8月底，最后20艘合法采砂船被清退送進船廠拆解，66公里的錢塘江杭州段采砂史由此終止。

　　采砂船退出，是遲早的事

　　雙浦鎮東江嘴村村委會，李強剛剛從外面辦事兒回來，滿頭大汗，走進辦公室，點起一支煙，這個膚色黝黑、肌肉緊實的本地漢顯得很淡然。

　　今年45歲的他，和采砂船打了20多年交道，是當年第一批在錢塘江上從事采砂行業的“老將”。

　　“其實，當時江上第一臺砂機，就是我自己造的。”李強明白，采砂船退出錢塘江，是遲早的事，但他多少也有些不舍。

　　1989年，17歲的李強隨父親進入當時的東風造船廠，由于工作上進、頭腦靈光，進廠第一年他就在年終大會上受到表揚，還被獎勵了1000元錢，這筆錢在當時是個大數目，“當年我的技術在雙浦可以說是第一。”

　　在造船廠鉗工組工作了五年，李強又去造了兩三年運輸船。由于東江嘴村地處富春江和錢塘江交匯處彎道，砂石資源豐富。從小隨著父輩就開始與采砂船打交道，又看到富春江上采砂船的興盛，李強動了心思。

　　“那時富春江上的采砂船，設備都比較老舊，還需要人力。”在船廠工作多年的經歷讓李強對采砂設備很清楚，他曾去富陽看過那邊的采砂設備，發現當時機器雖然已機械化，但操作吃力，“我自己想了很多，造了一個電氣化的砂機，裝上了發動機組。”

　　這成為李強自造砂機入行的節點。

　　經過五個月的努力，他造出了錢塘江上的第一臺砂機，在1995年正式開始運行。當時錢塘江上的可采砂石資源豐富，李強的砂機運行一天，能填滿20多艘130噸載荷量的運輸船，以此計算，最多一天能采3000噸江砂。

　　上世紀90年代后期，大功率砂機在采砂行業中逐漸普及，一般每臺砂機有四五個股東，大多是東江嘴村村民。

　　最初，江面上只有兩臺砂機，六七十艘運砂船在江上排隊裝，三四天才能輪上一趟。按當時的砂石價格，一船砂能賣8000元，收入可觀。

　　東江嘴人也不止步于錢塘江，一路向外，當時上海等地都有東江嘴人的采砂身影。

　　但砂石資源終究有限，當初大規模開采也加速了這條產業的衰弱。記者從錢塘江管理局政策法規處副主任張興國那里了解到，錢塘江采砂開始于上世紀70年代末80年代初，到了90年代末達到鼎盛時期，此后開始走下坡。

　　1998年，《錢塘江管理條例》出臺，采砂船采砂需向錢塘江管理局申請采砂許可證。

　　2004年8月《杭州市生活飲用水源保護條例》開始實施，錢塘江上被劃定了飲用水源保護區，加之環保要求，禁止采砂成為必然之勢。

　　那年之后，錢塘江采砂船的收益開始明顯下降。

　　入行十多年后，李強又成為較早退出的采砂人——2005年，李強退出了這行，外出做工程，直到2010年才回村進入村委工作。

　　一臺砂機曾被炒到1000萬

　　東江嘴村有一千余戶人家，四千余人口，是雙浦鎮最大的村莊，近幾十年以挖砂出名。

　　李強告訴記者，錢塘江采砂的方式是在更新中進步的，他父親二十幾歲時，就有人在錢塘江里采砂，那時用竹竿綁上簸箕，下水撈砂再裝進船里，一艘船只能裝3到5噸。

　　后來又出現了用12馬力的機器帶動水泵下水抽砂，靠人工把砂裝進船。

　　李強見證了砂機從1994年的120馬力到目前600馬力的變遷。采砂作業時吸砂管伸入河床表層可達10米以上，影響半徑可達百米。采砂船耗油量也大，一個月僅柴油費用就高達60萬元。

　　“但砂機改裝是一筆巨大的費用，即使用舊零件，改裝一臺砂機也至少要花費300萬。”李強說，但巨額投資背后有可觀的利益在驅使，2000年到2002年是東江嘴村采砂村民們收益最好的時候，如果是四戶共享一個砂機，最普通的，每戶每年都能分到100萬。這哪里是采砂，就是采錢啊。

　　2002年左右，一條裝了砂機的采砂船，被炒到1000萬。當時有人想買李強的船，但因為合伙的人不同意，最后沒賣成。其實當時李強就覺得挖砂這事長不了。

　　張興國說，2010年起，經勘測發現錢塘江主城區段的砂石資源消耗迅速。2016年5月1日起，正式停止采砂許可，但還是存在非法開采。

　　“一只眼盯著采砂船一只眼盯著巡查船”——按照監管部門的要求，在錢塘江采砂必須是在距離岸邊200米、距離橋梁500米的范圍內，可由于砂資源的日漸匱乏，砂機運行一天都未必能有成果，于是，在晚上，一些采砂船會趁著夜幕開到離岸灘較近的地方“偷砂”，“但其實不合算，因為偷一船砂掙個萬把塊錢，如果被抓到就要罰好幾萬。”

　　慢慢地，采砂暴富的傳奇開始落幕。

　　不采砂了，現在轉型賣挖機

　　今年年初，我省有關部門整治非法采砂亂象，要求今年11月底前，全面完成錢塘江主城段遺留的20艘采砂船的拆解工作。

　　就這樣，采砂船最終退出了錢塘江經濟發展的歷史舞臺。

　　按李強的說法，東江嘴村最初的發跡，是因為船運和漁船，采砂，只是一個插曲。船運至今還有，而西湖區所有的漁船中，東江嘴村也仍占一半。

　　發現砂石生意不好做了，有的砂機也停止了運轉，很多村民都開始琢磨轉型。

　　許多原本執證在采砂船上工作的村民，憑著開船執照也找到了新的工作，在湘湖、西溪濕地等地開船。

　　還有很多村民去做了挖機生意或工程，“倒賣挖機，一臺能掙個兩三萬，一些生意好的，一年能倒個幾百臺。”

　　挖機是東江嘴村很多村民從挖砂行業轉型后，所形成的效益最好的產業。

　　個人的“突圍”之外，村里也在積極解決村民們的就業問題。李強他們也在思考著更綠色的發展模式和挖掘文化產業發展。

　　“現在村子里環境好了，空氣好了，但就業還是個問題。”李強說，村里正在申報，想把東江嘴村變成一個風情小鎮，建一個漁市碼頭，這樣一來村民們可以靠漁家樂來增加收入，并且形成新的旅游產業。在李強辦公室門口的公示牌上，就標注著“三江漁村·風情小鎮”，“采砂船退出東江嘴村后，我們正努力轉型。”

　　如果是四戶共享一個砂機，最普通的，每戶每年都能分到100萬。這哪里是采砂，就是采錢啊。

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