海口第二條高架快速路開建 主體橋梁爭取明年底完工

　　連接省內外高速公路網的通道

　　海口第二條高架快速路開建

　　疏港貨運快速干道爭取明年底主體橋梁完工

　　海口疏港貨運快速干道動工，將連接省內外高速公路網。南國都市報記者汪承賢 攝

　　臺風“卡努”剛剛過境，海南省市重點工程——海口疏港貨運快速干道項目現場工人一早便投入工地，檢查臺風期間設備是否受損，為接下來的建設做好準備。

　　據悉，海口疏港貨運快速干道是海口市“四橫、五縱、兩連”快速路網系統“五縱”中重要的一條快速路，是打通我省高速公路網連接國家高速公路網的通道，是我省干線公路網的重要組成部分，是未來服務全省陸島運輸中心(新海港區)疏港交通的快速集散通道，同時也是“瓊州海峽經濟帶”“海澄文一體化”基礎設施的重要組成部分。

　　目前，該項目正在進行粵海大道段橋梁樁基礎的施工，正在按照省、市的有關要求開展相關工作。承建單位中交四航局相關負責人介紹，已有上百工人在工地加快項目建設，爭取明年底主體橋梁完工，早日實現海南省高速公路網與內陸高速公路網聯通。

　　項目使省內高速公路網

　　與外界快速連接

　　據了解，我省是典型的島嶼型經濟，大部分進出島貨物需要通過海運完成，滾裝運輸占主導作用，完成的貨物吞吐量長期以來占全省港口總量的40%左右。

　　記者從海口市規劃局獲悉，根據國務院批復的《海口市城市總體規劃(2011-2020)》、海口市政府批復的《海口市快速路系統專項規劃》，粵海大道(疏港貨運快速干道)為城市快速路，是國家高速公路網沈陽至海口高速公路的一部分，為省、市重點項目。規劃道路紅線寬度100米，北接濱海大道，南至繞城高速公路。

　　建設粵海大道高架橋快速路，有利于將出新海港區的客貨車快捷疏導至繞城高速公路，從而使省內高速公路網與外界快速連接，滿足新海港區集疏運體系的需要，同時還能促進沿線區域經濟發展。

　　全長15公里橋寬32米

　　設4處互通式立交

　　據了解，粵海大道快速路工程項目起于濱海大道與粵海大道交叉處，沿粵海大道中央分隔帶布線，下穿東環高鐵跨越南海大道，沿疏港公路到達終點G98高速公路疏港互通。該項目也是繼海秀快速路之后，海口又一條高架快速路工程。

　　路線全長15公里，橋寬32米，設4處互通式立交，輔道位于主線橋下，與主線走向一致，按城市主干道標準設計。項目起點至南海大道段紅線寬度100米，南海大道至終點段紅線寬度70米。

　　該項目包括高架橋快速路、地面城市主干道等內容，高架橋上貨車、客車均可通行。同時將對地面道路進行拓寬改造，完善非機動車道、人行道、綠化帶，為道路兩側的居民出行提供舒適方便的交通環境。

　　4處互通式立交分別在濱海大道、海口火車站、椰海大道和繞城高速。

　　規劃局回復降噪措施建議：

　　可采用降噪瀝青和設置隔音屏等

　　得知粵海大道上將建高架橋，一些市民擔心噪音污染建議把高架橋建成封閉隔音式。

　　對此，海口市規劃局回復市民稱，該道路涉及的噪音問題可以通過采用降噪瀝青和設置隔音屏等技術手段盡量降低，該局已發函請該項目的業主單位海口市交通局進行研究。海口市交通局也將情況反饋設計單位，要求設計院在初步設計階段進一步深入研究減少噪音的技術措施。在今后施工過程中，嚴格按照環評要求，進一步做好降低噪音措施。同時希望市民從城市交通發展的大局出發，理解項目建設。

　　承建單位中交四航局相關負責人表示，根據設計要求，在建設過程中，會做好降噪措施，同時在施工過程中會注意避免噪音擾民。

　　市民期待：

　　快速路早日建成出行更便捷

　　粵海大道北段靠近濱海大道的兩側目前已經建成一些住宅小區。關于粵海大道高架橋快速路的建設，居住在這些小區的市民們紛紛表示支持。

　　“西海岸環境空氣好，但就是距離市區遠一些，如果粵海大道快速路能早日在小區門口建成通車，就像海秀快速路那么方便，那我們不管是上高速，還是去市區，都便捷了很多。”市民劉阿姨說。

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