67年歷史“大1路”變?yōu)榧冸妱?dòng)車(chē) 配有凈化通風(fēng)設(shè)施

????“中國(guó)紅”純電動(dòng)大1路 攝影/本報(bào)記者 黃亮

　　67年歷史“大1路”變?yōu)榧冸妱?dòng)車(chē)

　　昨天，首批10部新能源通道車(chē)投入1路車(chē)運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著67歲“大1路”走進(jìn)純電動(dòng)時(shí)代。今年年底前所有的1路車(chē)均將更換純電動(dòng)通道車(chē)，像海豚一樣的1路公交車(chē)將成為長(zhǎng)安街上的新風(fēng)景。公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，與以往的公交車(chē)相比，新車(chē)采用了高配系統(tǒng)，具備360度防撞預(yù)警設(shè)置，同時(shí)首次使用了凈化通風(fēng)設(shè)施。

　　體驗(yàn)

　　“中國(guó)紅”純電動(dòng)大1路運(yùn)營(yíng)

　　10月22日上午，在老山公交場(chǎng)站，首批10部“中國(guó)紅”純電動(dòng)1路車(chē)出發(fā)了。1路此次啟用的純電動(dòng)通道車(chē)選用仿生海豚造型，車(chē)身紅白相間，行駛在路上像一條靈活的海豚。

　　公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，1路此次更換的純電動(dòng)通道客車(chē)，是北京市首批投入普通公交線路運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)通道客車(chē)。車(chē)輛采用低地板、大容量、寬通道的車(chē)輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并率先配置了PM2.5自動(dòng)過(guò)濾凈化系統(tǒng)和360度主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)。

　　功能

　　有360度防撞預(yù)警和凈化通風(fēng)裝置

　　公交集團(tuán)技術(shù)部副經(jīng)理劉寶來(lái)介紹，360度防撞系統(tǒng)和凈化通風(fēng)裝置均是現(xiàn)在公交車(chē)的高級(jí)配置。“360度防撞系統(tǒng)在公交車(chē)變道或者距離前車(chē)太近的時(shí)候，會(huì)發(fā)出滴滴的聲音，提醒司機(jī)注意車(chē)距。”

　　凈化通風(fēng)裝置更是車(chē)輛的黑科技，盡管配置了凈化裝置，但安在了車(chē)輛的通風(fēng)扇處，乘客不容易看得到。凈化設(shè)施將根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況開(kāi)啟使用。

　　在人性化設(shè)計(jì)方面，車(chē)輛具有整車(chē)側(cè)傾功能，配合低地板、翻轉(zhuǎn)輪椅導(dǎo)板及車(chē)內(nèi)多功能區(qū)，可便利行動(dòng)不便的乘客輕松登降。乘客可通過(guò)車(chē)內(nèi)配置的多媒體系統(tǒng)查詢線路走向和票價(jià)。針對(duì)乘客的手機(jī)上網(wǎng)需求，車(chē)輛也配置了無(wú)線WiFi設(shè)施。

　　設(shè)施

　　全國(guó)首個(gè)“立體化電動(dòng)車(chē)充電站”建成

　　在1路車(chē)的老山公交總站，一個(gè)很集約化的充電站很顯眼，14臺(tái)直流充電樁負(fù)擔(dān)起為“中國(guó)紅”提供動(dòng)能的任務(wù)，“我們這次投運(yùn)的充電站重點(diǎn)針對(duì)大1路電動(dòng)公交車(chē)的特殊需求規(guī)劃，充電車(chē)輛長(zhǎng)度達(dá)到18米，投運(yùn)的大功率快速充電樁，15-20分鐘就能為車(chē)輛充滿電，利用發(fā)車(chē)間隙即可完成車(chē)輛快速補(bǔ)電，滿足正常行駛需求。充滿電后可支撐行駛60至70公里，而車(chē)輛從老山站出發(fā)到達(dá)終點(diǎn)站四惠站為27公里，這樣往返一趟足夠了。”國(guó)網(wǎng)北京市電力公司營(yíng)銷部智能用電處處長(zhǎng)陳海洋介紹。

　　據(jù)了解，老山電動(dòng)公交車(chē)充電站采用了全國(guó)首個(gè)立體化、組合式充電設(shè)備，通過(guò)立體空間的搭建，將原平面式組合充電站集約為立體式充電站，占地面積大幅節(jié)約35%左右。

　　延展

　　年底前全市公交清潔能源車(chē)占比65%

　　據(jù)了解，目前北京市純電動(dòng)汽車(chē)已達(dá)15.15萬(wàn)輛，占全國(guó)的11.85%，保有量居全國(guó)首位。國(guó)網(wǎng)北京電力大力推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)，目前累計(jì)建成充換電站825座、充電樁10370個(gè)，在國(guó)內(nèi)率先建成10分鐘城市充電圈，基本實(shí)現(xiàn)全市5公里充電半徑服務(wù)目標(biāo)。

　　截至2017年9月底，北京已建成投運(yùn)23個(gè)電動(dòng)公交車(chē)充電站，服務(wù)全市1300輛電動(dòng)公交車(chē)，覆蓋全市11個(gè)區(qū)，已累計(jì)提供充換電服務(wù)75萬(wàn)次，充電量3800萬(wàn)千瓦時(shí)，減排二氧化碳3萬(wàn)噸。

　　“十三五”期間，公交集團(tuán)擬更新采購(gòu)純電動(dòng)公交車(chē)10031輛。

　　到今年年底，公交集團(tuán)將更新完成4536輛，新能源及清潔能源車(chē)占比將達(dá)到65%，

　　年底前，國(guó)網(wǎng)北京電力在現(xiàn)有23個(gè)充電站投運(yùn)的基礎(chǔ)上，還將陸續(xù)建成80余座公交車(chē)充電站，累計(jì)達(dá)到100余座，共配備495臺(tái)450千瓦大功率直流充電樁，滿足約5000輛電動(dòng)公交車(chē)充電需求。

　　按照年充電量5億度計(jì)算，每年可為北京市減少二氧化碳排放29萬(wàn)噸，減少PM2.5共計(jì)14.5噸。

　　縱深

　　“大1路”見(jiàn)證數(shù)代公交車(chē)變遷

　　公交集團(tuán)資產(chǎn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年年底前，還將有90部通道車(chē)新能源車(chē)投入1路車(chē)運(yùn)營(yíng)，1路公交車(chē)的所有配車(chē)也將被置換為純電動(dòng)公交車(chē)。

　　公交車(chē)“油改電”并不新鮮，但1路公交車(chē)換純電動(dòng)車(chē)還是引來(lái)了不少市民和公交迷圍觀。

　　說(shuō)起北京公交很難繞開(kāi)大1路。早在1950年4月20日，1路公交線路正式開(kāi)通運(yùn)行。大1路最初由公主墳經(jīng)西單、東單至八王墳，沿線路過(guò)人民大會(huì)堂、民族文化宮、民族飯店、軍事博物館、電報(bào)大樓等50年代前后修建的長(zhǎng)安街標(biāo)志性建筑。隨著北京城市發(fā)展變遷，1路的線路走向幾經(jīng)變化，于1961年7月5日正式調(diào)整至長(zhǎng)安街上運(yùn)營(yíng)，成為橫貫長(zhǎng)安街的公交主干線，被北京市民親切地稱為“大1路”。

　　目前，1路西起老山公交場(chǎng)站，東入四惠公交樞紐，全長(zhǎng)27.1公里，橫貫長(zhǎng)安街及其延長(zhǎng)線。1路自開(kāi)通以來(lái)，曾先后使用白色斯太爾、京華CNG單機(jī)車(chē)、黃海鉸接式客車(chē)、福田L(fēng)NG通道車(chē)等重點(diǎn)車(chē)型。

　　上世紀(jì)80年代，1路車(chē)采用著名的BK670車(chē)型，很多人都坐過(guò)這種被稱為“大通道”的加長(zhǎng)公交車(chē)，當(dāng)年也是市民心中經(jīng)典的紅1路。據(jù)北京公交車(chē)迷介紹，1994年開(kāi)始至2000年初期，大1路相繼采用了18米京華斯太爾柴油通道車(chē)、 12米京華CNG單機(jī)車(chē)、14米京華CNG通道車(chē)等車(chē)型。2005年至2012年，大1路采用黃海柴油通道車(chē)。隨著時(shí)代變遷，環(huán)保需要成為公交車(chē)車(chē)型選用的重要參數(shù)之一。2012年10月1日，180輛以LNG(液化天然氣)為能源的通道空調(diào)車(chē)，正式在長(zhǎng)安街上亮相，分別在1路、52路、99路3條線路投入運(yùn)營(yíng)。18米LNG(液化天然氣)鉸接車(chē)也被稱為新北京人熟悉的車(chē)型。與原有車(chē)型相比，此次更換的純電動(dòng)通道客車(chē)具有清潔環(huán)保、安全性能強(qiáng)和人性化水平高等優(yōu)勢(shì)。

　　1路車(chē)輛置換后，采取停站時(shí)間補(bǔ)電的充電方式，營(yíng)業(yè)時(shí)間不變，發(fā)車(chē)車(chē)次不變。

　　文/本報(bào)記者 劉珜 解麗

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