從交通工具到網(wǎng)紅景點(diǎn) “長江第一空中走廊”煥新生

　　從交通工具到“網(wǎng)紅”景點(diǎn) 30歲的“長江第一空中走廊”煥新生

　　被譽(yù)為“萬里長江第一條空中走廊”和“山城空中公共汽車”的重慶長江索道24日迎來30歲生日。從山城昔日過江的重要交通工具，到如今重慶旅游必去景點(diǎn)，長江索道見證了30年來重慶城市發(fā)展。

　　重慶長江索道是中國自行設(shè)計(jì)制造的大型跨江客運(yùn)索道，全長1166米，最大載客量80人，連通重慶渝中區(qū)和南岸區(qū)，于1987年10月24日投入使用。當(dāng)年重慶主城區(qū)橫跨長江僅有一座石板坡長江大橋，除公交和輪渡外，長江索道投用后，很快成為那時民眾過江的重要交通工具之一。

　　不同于公交或輪渡半個小時的過江時間，長江索道僅用幾分鐘就可過江，且不受天氣影響，這為重慶主城長江兩岸民眾往來提供極大便捷，索道客流量持續(xù)攀升。到1989年，索道年客運(yùn)量突破百萬人。住在重慶南岸區(qū)的53歲市民王遠(yuǎn)碧告訴記者，索道的開通，不僅方便了市民出行，還可欣賞兩岸風(fēng)景，深受大家歡迎。當(dāng)?shù)孛癖娺€給過江索道起了一個有趣的名字——“土飛機(jī)”。

　　到上世紀(jì)90年代末，隨著重慶城市交通條件改善，長江、嘉陵江上大量橋梁竣工，長江索道客流急劇下滑，不得不謀求轉(zhuǎn)型。重慶市客運(yùn)索道有限公司總經(jīng)理孔德蘭介紹說，在面臨拆除危機(jī)下，索道公司先后組織管理人員到泰山、黃山等景區(qū)索道考察，學(xué)習(xí)旅游索道管理經(jīng)驗(yàn)。這條客運(yùn)索道由此走上向景區(qū)轉(zhuǎn)型之路。

　　如今，長江索道不再只是交通公具，而已變成重慶的一張“城市名片”，更成為中外游客到重慶的必游之地。乘坐重慶長江索道，成為最適合解讀重慶“立體交通”與“山水之城外型符號”的方式。

　　“網(wǎng)上旅游攻略都推薦這里，所以到重慶游玩的第一個景點(diǎn)就到長江索道。”山東游客周鵬告訴中新社記者，乘坐長江索道不僅可體驗(yàn)重慶的特色交通，還能觀賞高低錯落的山城之美。短短幾分鐘，從山到水，從吊腳樓到摩天大廈，形態(tài)各異的城市風(fēng)光盡收眼底。

　　在重慶本地人眼里，長江索道早已不只是交通工具和景點(diǎn)。2015年5月，9對新人“以天為盟，以江為誓”，乘坐長江索道在空中喜結(jié)連理。新郎黃良秋當(dāng)時說，“在索道上舉行婚禮，有一種‘天地為媒’的感覺，比其他豪華婚禮更有意義。”重慶本地?cái)z影師熊偉說，隨著長江兩岸快速發(fā)展，索道也成為當(dāng)?shù)財(cái)z影師經(jīng)常去創(chuàng)作的場所。

　　重慶山水交錯的城市格局，催生了眾多“網(wǎng)紅”建筑。除了“穿樓而過”的輕軌、讓“導(dǎo)航哭泣”的立交橋外，橫跨長江的索道亦成為游客追捧的對象。今年國慶長假期間，每天早上8點(diǎn)開始，重慶長江索道入口處就排起300多米的長隊(duì)，直到晚上索道歇業(yè)。游客們不惜排隊(duì)兩個多小時，體驗(yàn)只有4分鐘的“飛躍”長江之旅。

　　在重慶工作三年的英國小伙Ian Jamieson去過許多國際大都市。他接受中新社記者采訪時說，索道并不是所有大城市中常見的交通方式，這對于到重慶旅游的游客來說，是一項(xiàng)獨(dú)特有趣的體驗(yàn)。他還專門帶父母和一些國外朋友去乘坐過長江索道。

　　據(jù)重慶市客運(yùn)索道有限公司透露，2016年，長江索道年游客接待量達(dá)320萬人次。預(yù)計(jì)至2017年底，長江索道游客接待總量將超過1000萬人次。(完)

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