“小黃車”駛?cè)氚拇罄麃啚楫?dāng)?shù)毓蚕斫?jīng)濟(jì)添活力

　　10月，南半球的春風(fēng)為澳大利亞吹開了一朵朵明艷的“迎春花”，投放在悉尼和阿德萊德的市中心的ofo小黃車就是這道與陽(yáng)光海灘相得益彰的風(fēng)景線。

　　無(wú)需押金，1澳元就可以騎行半小時(shí)，一趟騎行的花費(fèi)以5澳元封頂。雖然對(duì)于澳大利亞人來(lái)說(shuō)“共享單車”還算是新鮮事物，但是親民的價(jià)格、簡(jiǎn)易的操作和環(huán)保的理念已經(jīng)促使了很多市民下載軟件，掃碼騎行起來(lái)。

　　高效合理的運(yùn)作模式獲政府支持

　　今年6月，ofo來(lái)到澳大利亞拓展之初，最關(guān)鍵的一環(huán)是與地方政府的談判。讓當(dāng)?shù)卣邮芎托刨囈粋€(gè)完全自由流動(dòng)的商業(yè)運(yùn)作模型，是協(xié)商的重點(diǎn)。“ofo在這方面下了不少功夫，”ofo澳大利亞區(qū)域總監(jiān)何烜彬向記者介紹道，“首先，單車的設(shè)備要符合澳大利亞聯(lián)邦法律的要求，就是騎行車必須佩帶頭盔。其次，我們的單車也配有前后車燈和三個(gè)變速檔以適應(yīng)夜間騎行和澳大利亞多陡坡的路況。最重要的是，我們?cè)O(shè)置了Geofence（電子地理圍欄），通過(guò)GPS用戶可以在騎行到Geofence之外時(shí)收到通知，用戶必須在12小時(shí)內(nèi)返回，否則就會(huì)在信用評(píng)分體系中被扣分。”

　　通過(guò)軟件對(duì)用戶的騎行規(guī)范進(jìn)行教育，加上在路面上投入足夠的人力維護(hù)資源，同時(shí)高效的后臺(tái)操作系統(tǒng)作支撐，ofo讓當(dāng)?shù)卣吹搅似湓诎倪\(yùn)營(yíng)模式的可行性。共享單車的理念也與城市綠色低碳的環(huán)保目標(biāo)相契合。很快在得到了官方許可后，ofo于10月3日和26日分別在阿德萊德和悉尼的市中心各投放了200輛，并計(jì)劃悉尼周邊的內(nèi)西區(qū)和威弗利區(qū)各投放200輛。

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