共享單車小藍酷奇押金難退 黃牛推出“代退”服務

　　共享單車小藍酷奇押金難退

　　二手交易平臺退款黃牛聚集

　　今年8月以來，部分共享單車退款難的問題逐漸曝光，有用戶反映，在軟件內提交退款申請后，遲遲收不到退款。記者看到，由于酷奇單車退押金，客戶只能去公司總部辦理，在二手交易平臺上，甚至還有黃牛推出了針對酷騎單車“代退押金”服務，要價50元到150元不等。

　　▼酷騎單車

　　近150萬用戶未退押金

　　最早爆出“押金退款難”問題的是酷騎單車。據了解，酷騎單車用戶退款難等問題最早發生在今年8月。在“退款風潮”爆發后，酷騎單車方面發表聲明，稱其已就共享單車投入9億多元資金，尚有近150萬用戶沒有選擇退還押金。目前，酷騎單車手機APP已經停止運營，在線退款渠道已經關閉，尚未退回押金的消費者如果想得到退款，只剩下了客戶去酷騎單車公司總部一條路，由此也產生不少網上黃牛，收費代辦。

　　在酷騎單車總部，整個30層的辦公樓僅剩一個辦理退款業務的房間尚有工作人員，想要獲得退款的用戶，則只能在工作時間內持本人的身份證、裝有酷騎APP的手機并提供代辦人的注冊時的電話號碼，才可以進行退款，而如果選擇代辦，則需要直系親屬提供相關證件，包括結婚證、戶口本，或居住地址相同的身份證。在現場，不少用戶反映，他們都是請假過來退款的，很多人也是幫助他人代辦退款。

　　▼小藍單車

　　199元“半年卡”押金退不出

　　上月開始，小藍單車“退押金難”的問題也開始浮現，有用戶反映在提出車輛押金退款請求后遲遲收不到押金，也有繳納199元“半年卡”的用戶發現，自己半年后可以得到退款的服務被單車官方自動延期到一年，除了用車押金以外，這些用戶還面臨著半年卡無法按時得到退款的問題。

　　市民夏先生反映，自從10月16日提交退款請求后，就一直沒收到押金。“退款時提示押金將直接退回到充值賬戶中，預計1到7個工作日到賬，可馬上都一個月了，也一直沒見到賬，說好的承諾呢？”

　　針對用戶的反映，10月20日小藍單車在微博發布公告，稱已加大人手解決用戶的問題，并公布了退款問題的專線和微信號，同時表示，由于退款電話聯系的人比較多，用戶也可以通過如官方微博、微信、電話等其他渠道進行退款申請。小藍單車方面承諾，10月30日之前用戶申請退款的款項，將于11月10日前退還完畢。不過，在公布了電話退款的渠道后，由于人數眾多，用戶仍面臨著電話難以接通等問題。

　　▼現象

　　二手交易平臺黃牛出沒

　　由于退款不便，在網絡上也同時出現代辦退款的“黃牛”。記者在二手交易平臺上看到，一位來自“北京市大興區”的用戶稱自己“可以代退酷奇押金，一天可以代退兩個，每個收費120元”。并表示“退款需要用戶酷騎賬號和充值截圖”，同時展示四張退款成功的截圖。

　　網絡上不少代辦退款的黃牛，也是通過線下排隊代辦的方式完成退款。據報道，在酷騎公司一塊白色告示牌上，也用黑色馬克筆寫下了“黃牛擾序，違法拘留”。現場的一名警察介紹，“最開始對于代退押金沒有限制，黃牛就特別多，基本上每個人能帶著一兩百個單子來，按一份提成100塊來算，黃牛能掙很多錢。”

　　▼問題

　　企業退出押金如何處理？

　　今年8月，在《交通運輸部等10部門關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》中明確規定，要加強用戶資金安全監管。依照該規定，企業對用戶收取押金、預付資金的，應嚴格區分企業自有資金和用戶押金、預付資金，在企業注冊地開立用戶押金、預付資金專用賬戶，實施專款專用，接受交通、金融等主管部門監管，防控用戶資金風險。

　　而在此前北京市發布的《北京市鼓勵規范發展共享自行車的指導意見(試行)》中，也已明確提出，為加強押金及信息安全，鼓勵企業采用免押金方式提供租賃服務，收取押金的，企業須在本市開立資金專用賬戶，自覺接受中國人民銀行營業管理部及開戶商業銀行監管，實行專款專用。同時，企業退出運營前要向社會公示，退還承租人押金。

　　此外，北京《指導意見》還指出，鼓勵企業采用免押金方式提供租賃服務。據記者了解，截至目前，包括一步單車、永安行、哈羅單車等企業已實現通過授權芝麻信用分的方式免押金騎行。而如今已爆出押金問題的小藍單車，也曾與芝麻信用分達成合作，芝麻分大于750分的用戶即可實現免押金騎行。

　　據記者了解，包括ofo、摩拜在內的大部分共享單車企業，在北京仍采取“先押金，后用車”的方式進行運營。目前，摩拜用戶需繳納299元押金后用車，ofo新用戶則需要繳納199元才能夠使用車輛。對于數額龐大的押金，摩拜單車創始人胡瑋煒曾表示，摩拜單車押金的賬戶一直是獨立的，被監管的。摩拜跟招商銀行有合作，專門來監管押金的賬戶。不過，隨著共享單車企業接二連三爆出退市潮、退款難等問題，今后該如何更好地監管這筆數額龐大的押金，單車運營企業和相關監管部門仍需要拿出切實可行的措施。

　　而對于退出市場的共享單車企業，北京《指導意見》還指出，企業在退出運營前要向社會公示，完成所有投放車輛回收等工作。不過據記者觀察，對于已開始退出運營的酷騎單車，目前在北京的街頭上仍可經常看到。對于這些單車今后將如何回收和處理，酷奇單車沒有明確地給出解決方案。未來如何避免這些未得到回收的單車淪為城市垃圾，仍是今后一段時間內需要面對的問題。隨著共享單車“洗牌季”的臨近，退出企業如何實現“全身而退”，投放車輛如何處置，消費者權益該如何保障，相關的一系列問題仍需要有一套切實可行的解決方案。

　　李博 J255

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