11月22日,參加模擬運行的55252次CRH3A型動車組列車停靠在成都東站。
當日,西成高鐵進入全線拉通試驗階段。西成高鐵是我國首條穿越秦嶺的高速鐵路,設計速度為每小時250公里。高鐵自西安北站引出,自北向南穿越關中平原、秦嶺山脈、漢中平原、巴山山脈進入四川盆地,與成綿樂城際鐵路相連,接入成都東站,計劃于今年年內開通運營。
新華社記者薛玉斌攝
11月22日,參加模擬運行的體驗人員在列車上拍照。
當日,西成高鐵進入全線拉通試驗階段。西成高鐵是我國首條穿越秦嶺的高速鐵路,設計速度為每小時250公里。高鐵自西安北站引出,自北向南穿越關中平原、秦嶺山脈、漢中平原、巴山山脈進入四川盆地,與成綿樂城際鐵路相連,接入成都東站,計劃于今年年內開通運營。
新華社記者薛玉斌攝
11月22日,55251次動車組試驗車準備從西安北站駛出。
當日,西成高鐵進入全線拉通試驗階段。西成高鐵是我國首條穿越秦嶺的高速鐵路,設計速度為每小時250公里。高鐵自西安北站引出,自北向南穿越關中平原、秦嶺山脈、漢中平原、巴山山脈進入四川盆地,與成綿樂城際鐵路相連,接入成都東站,計劃于今年年內開通運營。
新華社發(張博文攝)
11月22日,乘務員在55251次動車組試驗車內為乘客服務。
當日,西成高鐵進入全線拉通試驗階段。西成高鐵是我國首條穿越秦嶺的高速鐵路,設計速度為每小時250公里。高鐵自西安北站引出,自北向南穿越關中平原、秦嶺山脈、漢中平原、巴山山脈進入四川盆地,與成綿樂城際鐵路相連,接入成都東站,計劃于今年年內開通運營。
新華社發(張博文攝)
11月22日,55861次試驗動車駛進漢中站。
當日,西成高鐵進入全線拉通試驗階段。西成高鐵是我國首條穿越秦嶺的高速鐵路,設計速度為每小時250公里。高鐵自西安北站引出,自北向南穿越關中平原、秦嶺山脈、漢中平原、巴山山脈進入四川盆地,與成綿樂城際鐵路相連,接入成都東站,計劃于今年年內開通運營。
新華社記者 陶明 攝
11月22日,參加模擬運行的55251次CRH3A型動車組列車通過秦嶺南麓的洋縣龍亭鎮安山村高架橋。
當日,西成高鐵進入全線拉通試驗階段。西成高鐵是我國首條穿越秦嶺的高速鐵路,設計速度為每小時250公里。高鐵自西安北站引出,自北向南穿越關中平原、秦嶺山脈、漢中平原、巴山山脈進入四川盆地,與成綿樂城際鐵路相連,接入成都東站,計劃于今年年內開通運營。
新華社記者 吳曉初 攝
11月22日,乘務現場盯控員唐龍對到達漢中站的55861次動車組列車進行作業記錄。
22日,西成高鐵進入全線拉通試驗階段。西成高鐵是我國首條穿越秦嶺的高速鐵路,設計速度為每小時250公里。高鐵自西安北站引出,自北向南穿越關中平原、秦嶺山脈、漢中平原、巴山山脈進入四川盆地,與成綿樂城際鐵路相連,接入成都東站,計劃于今年年內開通運營。
新華社記者 陶明 攝
11月22日,漢中車站工作人員在進行服務禮儀訓練。
22日,西成高鐵進入全線拉通試驗階段。西成高鐵是我國首條穿越秦嶺的高速鐵路,設計速度為每小時250公里。高鐵自西安北站引出,自北向南穿越關中平原、秦嶺山脈、漢中平原、巴山山脈進入四川盆地,與成綿樂城際鐵路相連,接入成都東站,計劃于今年年內開通運營。
新華社記者 吳曉初 攝
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