互聯網+分享經濟為想象賦能 浙江四大優勢盤活資源

　　數字浙江|互聯網+分享經濟為想象賦能 浙江四大優勢盤活資源

　　編者按：

　　短短四年，浙北小鎮烏鎮恰如一場洗禮，世界互聯網大會讓千年古鎮插翅飛向未來。

　　十九大報告指出，推動互聯網、大數據、人工智能和實體經濟深度融合。在信息經濟領域，浙江始終走在全國前列，電子商務交易額多年來一直名列全國前茅。在這片互聯網創業創新的熱土上，滋養培育了以阿里巴巴為代表的一大批互聯網企業。

　　互聯網基因的植入，正在改變浙江傳統的發展模式，互聯網創業創新的熱潮，匯成了新常態下浙江經濟一種新的發展勢能。

　　第四屆互聯網大會將如期而至，以“互聯網+”為引領，浙江區域經濟轉型之路正從“蝶變”邁向“裂變”，信息經濟的“浙江速度”正在驚艷世界。

　　浙江在線11月28日訊(浙江在線記者南希)11月25日，第一張基于智能化辯證論治的中醫電子處方在剛剛揭牌開館的烏鎮互聯網國醫館誕生。如今，一根網線，從中醫到西醫，遠在大山里的鄉親父老也能通過電腦與名醫面對面，問診看病。

　　從燒錢補貼的網約車，到圍城圈地的共享單車，交通出行方面的變革將“分享經濟”這個概念以更真切的方式帶到我們身邊。在浙江這片創新創業的熱土上，從虛擬的知識教育消費，到吃穿住行，乃至制造生產，都能尋覓到分享經濟蓬勃的身影。“分享經濟”揮動她的魔法棒，通過互聯網，正為一切可能賦能。

　　打破藩籬平衡供需 分享讓生活更美好

　　點燃共享經濟熊熊烈火的摩拜單車，其創始人之一胡瑋煒便是來自浙江；與“滴滴打車”上演燒錢大戰、隨后合并的“快的打車”也誕生在杭州。如果說共享出行領域的“爭嫡之戰”早已老生常談，錢塘江畔的土地則為分享經濟賦予了更多想象。

打破社區藩籬，吾舍停車將小區停車位分享給社會用車

　　“停車難”是很多有車族不得不考慮的問題。在杭州，除了緊俏的公共泊位、收費停車位，司機們還有另外一個選擇。“目前城市中心停車非常困難，但是一墻之隔的小區之內往往存在很多閑置車位。”

　　杭州云管家科技有限公司CEO李宏濱告訴記者，他們推出的“吾舍停車”打破小區與社會停車位之間的藩籬，通過分享平臺，聯結社區閑置車位與外部需求，解決停車難題。

　　“使用我們的系統，小區里的業主就可以把他的車位放在我們的平臺上共享，有出租停車位意愿的業主在駕車出門后，就可以在我們的平臺上發布。”

　　通過互聯網，吾舍停車將軟件系統與小區內部系統打通，一旦消費者在平臺上租用了停車位，就能夠直接驅車進入小區。通過一些引導提示，準確地指引用戶抵達租用的車位，全過程無需線下人員交流接觸。

　　李宏濱告訴記者，從2016年6月份第一個小區試點到現在，目前已有38個小區接入平臺，現如今平均每天分享400多次停車位。

　　除了共享出行外，浙江還涌現了共享充電寶、共享雨傘、共享衣櫥……更多的奇思妙想，正揮動分享的魔法棒，讓傳統需求與產能實現平衡與聯結。

　　知識變現服務多元 分享讓資源更有價值

　　每周六北京時間10點，美國曼哈頓音樂學院古典吉他專業碩士樊菲兒總會準時出現在屏幕上，開始45分鐘的在線直播吉他課程。懷抱一把吉他，她耐心教授古典吉他的指法，溫柔的聲音通過麥克風，從大西洋西岸傳入屏幕彼端的10位學生的耳中。

樊菲兒通過知識分享平臺在上課

　　在成為浙江的在線音樂教育平臺Finger App的簽約教師之前，樊菲兒也曾體會到就業市場對藝術人士開啟的那道窄窄的門縫。父母曾苦勸的緣由一語成讖，即便在美國高等學府研讀的樊菲兒，也不得不面對就業市場的壓力。“當時家里人不同意我走這條路，他們告訴我，這條路不好走，路窄不好找工作。當時我不以為然，但是現在覺得，哇，這居然是真的！”

　　一個偶然的機會，樊菲兒受邀成為Finger的古典吉他教師，這讓遠在海外的她，僅憑簡單的互聯網設備，就可以將沉淀多年的專業知識轉化為變現的生產力；而求學無門的音樂愛好者，也可以以更低廉的學費自主選擇豐富的課程。

　　“這類分享平臺把地域的限制縮小了，讓我身在美國也可以給國內的學員教課，也讓身在國內的學員能夠零距離、跨地域學習美國的專業技術，是一舉多得的事情。”

　　如今，樊菲兒開設的《輕松入門古典吉他》課程，6個月累計售出720課時，單課程收入超過10萬元。

　　像樊菲兒這樣通過分享知識變現的故事還有很多。Finger創始人張桐告訴記者，如今公司平臺上金牌教師月收入已經達到5萬元至10萬元，App上線至今也已經服務了1300多萬名音樂愛好者。

　　烏鎮互聯網國醫館通過遠程連線，開具中醫電子處方，將優質醫療資源下沉、分享

　　而在小橋流水白墻黑瓦之間的烏鎮互聯網醫院，通過互聯網，將原本不平衡的醫療資源下沉到基層。據數據統計，截至2017年6月，烏鎮互聯網醫院在線最高日接診量已超過7.2萬人次，2017年上半年累計接診量達768萬人次。

　　無形資產，通過一根根網線，以分享的形式傳遞到千家萬戶，讓知識與服務以相對低廉的成本被更多人獲得，服務的生產者也得到豐厚的回報。

　　盤活資源降低門檻 分享讓生產更高效

　　分享不僅僅局限于“民間”，在互聯網的聯結之下，生產制造領域也成為分享經濟大展拳腳的舞臺。

　　相比較柴油車的污染排放，鋰電成為當下炙手可熱的綠色動力。除了政府鼓勵的新能源汽車外，生產領域設備用車也是如此，叉車的更新換代就是一個縮影——從燃油到鉛酸電池，再到鋰電，叉車已經走過三代。

　　浙江中力機械用分享的形式推廣鋰電叉車

　　然而，鋰電叉車的整車售價是柴油叉車的二至三倍，這讓購買方望而卻步。同時，一些企業購入叉車后的使用比例較不平均，繁忙時全負荷運轉，要求購買超長續航的電池，而平日空閑時期，則只需較短時間的電池。使用頻率和使用時長的峰谷波動，也讓有電池容量區別的鋰電叉車成為一筆“不那么劃算”的買賣。

　　如何推廣更綠色環保的叉車，同時盤活閑置資源、削峰填谷？浙江中力機械有限公司(下稱“浙江中力機械”)董事長何金輝將目光聚焦到了方興未艾的“分享經濟”概念上。浙江中力機械將鋰電池從叉車整車銷售中剝離開來，叉車單獨銷售，電池則通過分享的形式提供，以實際工作時間支付費用。

　　“利用分享經濟的概念，我們通過分享電池的形式，降低客戶初次購買鋰電叉車的費用門檻，鼓勵他們購買更節能環保的叉車。”

　　相比較傳統的租賃，浙江中力機械同時以加盟店的形式全國布點，利用時間上的錯峰實現鋰電池的流通，盤活固定存量的電池，滿足全國范圍內的需求。

　　“六七月是夏季冷庫需求最旺的季節，而11月山東蘋果收獲需要大量的叉車，利用時間差，我們通過網店將有限的鋰電池進行全國范圍內的流通，滿足更大區域內的使用需求，減少資源浪費。”

　　叉車電池能夠共享，實驗室也可以共享。

　　在杭州云棲小鎮一家名為“硬功館”的屋檐下，創始人林春青將資金、工程技術、上下游資源協同這三個硬件創業門檻，以“共享實驗室”的模式打破——硬功館運營的云棲硬件開放實驗室，是云棲小鎮硬件研發類創業公司的公共實驗室，為小鎮內的涉云制造企業降低購買設備的成本，并且免費提供實驗室做出的樣品。

　　專家：浙江四大優勢為“共享經濟”賦能

　　2017年10月，浙江省發布《關于加快促進浙江省分享經濟發展的指導性意見(征求意見稿)》，提出大力推進生產領域分享，以高端制造領域為重點，構建生產領域分享經濟示范區，支持企業搭建生產設備分享平臺，鼓勵大型互聯網企業構建網絡化協同制造公共服務平臺等。

　　根據《意見》，力爭到2020年，浙江建成20個以上國內知名、行業領先的分享經濟平臺，形成10個以上特色鮮明、配套完善的分享經濟產業示范基地。

　　浙江大學管理學院科技創業中心主任鄭剛對記者表示，浙江發展分享經濟，有著成熟的生態圈、領先的互聯網技術、轉型升級的市場需求以及豐富的制造門類等優勢。

　　“浙江的互聯網生態圈較為成熟，移動支付等領先的技術為分享經濟的商業模式提供了可能。同時，浙江作為傳統制造業大省，正處于轉型升級的浪潮中，分享經濟成為轉型升級下的一種選擇。此外，門類齊全的制造業也為分享經濟的奇思妙想提供了實現的可能。”

　　鄭剛表示，在分享經濟的探索之路上，中國實現了“從0到1”的突破：“以前中國憑借龐大的市場優勢，擅長將一個模式從1做到100。分享經濟的發展讓世界看到來自中國的創新，中國已經具備了‘從0到1’的創新能力。”

　　數據顯示，2016年，我國分享經濟市場交易額約為34520億元，比上年增長103%；融資規模約1710億元，同比增長130%；參與分享經濟活動的人數超過6億人，比上年增加1億人左右，參與提供服務者人數約為6000萬人，比上年增加了1000萬人。

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