外賣小哥闖紅燈 要給企業(yè)亮“黃燈”

　　對(duì)于外賣小哥闖紅燈，廣州交警又出新招了。記者獲悉，廣州交警將會(huì)同多個(gè)職能部門成立大數(shù)據(jù)平臺(tái)，以后交警在處罰外賣小哥的同時(shí)，相應(yīng)的情況會(huì)定期抄告企業(yè)，并對(duì)交通違法行為突出的企業(yè)進(jìn)行約談。

　　當(dāng)前，在馬路上任性馳騁的外賣小哥，已經(jīng)成為一大交通隱患。翻翻新聞報(bào)道，外賣員逆行、闖紅燈等交通亂象時(shí)有發(fā)生，有的甚至“一天至少要闖19個(gè)紅燈”；據(jù)統(tǒng)計(jì)，近三年來(lái)廣州共發(fā)生涉外賣送餐人員的交通事故47宗……為此，不少網(wǎng)友將外賣小哥稱為“馬路公害”——這種說(shuō)法或許有所夸張，但對(duì)其重點(diǎn)“盯防”還是大有必要。

　　怎么管？“借力”是一個(gè)好思路。根據(jù)現(xiàn)有規(guī)定，外賣小哥闖紅燈會(huì)被處以20元罰款——處罰力度有限，警示作用也就打了折扣。為此，廣州交警嘗試在處罰的同時(shí)登記其相關(guān)信息、定期抄送給企業(yè)，并要求外賣平臺(tái)建立相應(yīng)的懲罰制度。如此一來(lái)，闖紅燈不再是20塊錢的小事，而是攸關(guān)收入甚至自砸“飯碗”的大事，無(wú)疑將大大提高約束力。

　　當(dāng)然，除了向企業(yè)“借力”，更重要的是企業(yè)自身管理的改變。從某種程度上說(shuō)，外賣小哥闖紅燈有其特殊性，它既是一種個(gè)人行為、個(gè)人選擇，也是一種職務(wù)行為，甚至“情非得已”。近年來(lái)，外賣小哥“唯快是圖”“拿命送餐”讓網(wǎng)友直呼“心疼”，其背后是多勞多得的誘惑，是超時(shí)嚴(yán)懲的考評(píng)機(jī)制，變相鼓勵(lì)其違反交通規(guī)則。所以，治理外賣小哥闖紅燈，歸根結(jié)底要讓他們“慢”下來(lái)；而讓他們慢下來(lái)，企業(yè)的“指揮棒”是關(guān)鍵。對(duì)此，監(jiān)管部門不妨在約談的基礎(chǔ)上，通過曝光等方式進(jìn)一步倒逼企業(yè)升級(jí)技術(shù)、優(yōu)化管理，比如推出更科學(xué)合理的獎(jiǎng)懲規(guī)則，尋求更人性化的管理模式，優(yōu)化平臺(tái)調(diào)度等，讓外賣小哥不再為“趕時(shí)間”顧不上交通安全。

　　（廣州日?qǐng)?bào)評(píng)論員夏振彬）