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  • 隨著城市不斷發(fā)展,機動車數(shù)量逐漸增加,每逢上下班高峰期、周末和節(jié)假日,“堵在路上”“走路比開車快”便成了許多有車一族頭疼的問題。同時,停車難的問題也日益突出。今年城市交通擁堵依然是省人大代表、省政協(xié)委員關注的熱點話題。他們對此建言獻策,以期共同推進我省城市道路交通更順暢、更安全、更和諧。
       
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    把脈城市擁堵 代表委員開處方建議發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧交通

    ??诰W(wǎng) http://m.yinhu3.com 時間:2018-01-27 11:20

      兩會直通車

      隨著城市不斷發(fā)展,機動車數(shù)量逐漸增加,每逢上下班高峰期、周末和節(jié)假日,“堵在路上”“走路比開車快”便成了許多有車一族頭疼的問題。同時,停車難的問題也日益突出。今年城市交通擁堵依然是省人大代表、省政協(xié)委員關注的熱點話題。他們對此建言獻策,以期共同推進我省城市道路交通更順暢、更安全、更和諧。

      記者體驗

      擁堵 短短1公里開了20分鐘

      1月26日17:30,正值下班晚高峰,記者駕車順著紅城湖路和龍昆南路等主要路段,真切感受到??谕砀叻宓膿矶拢何挥诤?谑小皞鹘y(tǒng)堵點”的龍昆南路與紅城湖路交叉口,自東向西的路口車輛排起了近500米的長龍,在經(jīng)歷了三個紅綠燈更替,記者所駕駛車輛還未能通過該路口。

      在寬闊的椰海大道上,該路段與迎賓大道自西向東的交叉口,因大量左轉車輛占據(jù)了路面,造成了500多米長的擁堵。

      當天20時整,晚高峰剛剛過去,但位于海口市瓊山區(qū)的高登西街依舊擁堵不堪——由于道路狹窄,電動車與車輛混行,加上不斷有車輛掉頭、變道占據(jù)路面,記者駕駛的車輛在此處短短1公里的路程,行駛了20分鐘。

      建議

      省人大代表:

      給機動車更多行駛空間

      減少占用道路

      建立體停車場

      在今年省兩會上,省人大代表張曉華提出了他的“治堵”建議。他認為,城市交通擁堵有很大程度與停車場地不足有關,無論是機動車的亂停亂放,還是路邊停車位的劃分,都會占用有限的道路資源。

      他建議,政府部門應該規(guī)劃建設公共停車場,將停車位建設納入城市規(guī)劃當中,增加建設強度。此外,在沒有能力配置專門停放場地的情況下,建議交通運輸部門以租賃閑置的國有土地或集體土地,用以停放公共交通工具,減少對道路的占用。

      省人大代表蔡建家是??谝幻煌ň?,他對擁堵給城市生活帶來的不便深有體會。他在今年省兩會上提出建議,政府部門應鼓勵新建項目發(fā)展立體停車場,大力扶持立體停車場產(chǎn)業(yè),并盡快制定針對多層停車規(guī)劃建設的相關政策。他同時建議,城市充分利用道路路邊公共資源,對市區(qū)立交橋下、綠化裸露土地及閑置土地資源進行開發(fā)利用,增設停車泊位,滿足市民停放需求,并鼓勵具備條件的市區(qū)寫字樓、政企單位及住宅小區(qū)現(xiàn)有的停車場向社會開放。

      省政協(xié)委員:

      “疏”車“通”路 強“網(wǎng)”健“城”

      建立體主干道路網(wǎng)

      打造“互聯(lián)網(wǎng)+”交通

      在今年省兩會上,省政協(xié)委員積極建言獻策,為緩解城市交通擁堵“開藥方”——“疏”車“通”路,強“網(wǎng)”健“城”,即在大力發(fā)展城市公共交通、改善步行和自行車出行環(huán)境的同時,加強立體化交通城市路網(wǎng)建設,大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧交通。

      省政協(xié)委員潘孝智認為車輛保有量不斷增加不是導致交通擁堵的唯一原因,“通勤時間的潮汐性,交通出行無序化,‘中國式過馬路’‘路怒’等不文明行為導致交通秩序混亂、道路通行能力下降。”潘孝智說,交通擁堵是城市多重矛盾綜合作用的結果,導致交通擁堵日趨加劇的因素很多,歸根結底是由于城市交通發(fā)展與經(jīng)濟社會發(fā)展不協(xié)調。

      治堵之“藥方”

      面對日益加劇的道路擁堵問題、城市交通壓力,潘孝智建議,在大力發(fā)展城市公共交通、改善步行和自行車出行環(huán)境的同時,應加強立體化交通城市路網(wǎng)建設,可以考慮建設地下汽車專用通道或建設高架橋,構建“立體型”主干道路網(wǎng)。同時,為解決舊城區(qū)道路狹窄問題,可對老城區(qū)進行適當?shù)耐貙捀脑?,以提高道路的通行能力。潘孝智以國外的實踐經(jīng)驗為例:通過大量開辟背街小巷的通行、增加微循環(huán),使車輛有較多的繞行選擇,城市交通壓力便可大大緩解。

      九三學社海南省委會也建言,通過交通大數(shù)據(jù)優(yōu)化基礎路網(wǎng)建設,針對“寬馬路、大街區(qū)”觀念導致的路網(wǎng)密度和道路面積率普遍偏低這一問題,建議積極推進落實街區(qū)制,提升整體路網(wǎng)及支路網(wǎng)密度。針對增加道路供給過程中一度重視尺度而忽視密度,從而形成了大尺度、稀疏路網(wǎng)的建設模式,建議綜合運用綠波交通、單向交通等組織手段,提升路網(wǎng)布局與交通組織之間的相互協(xié)調。

      省政協(xié)委員符瓊芬認為,不但要通過科學規(guī)劃城市路網(wǎng)、調整現(xiàn)有不合理的道路規(guī)劃,通過多方聯(lián)動機制完善道路規(guī)劃建設,從而提高城市的交通承載量,還應建立健全城市慢行交通系統(tǒng),加快綠道建設,倡導通過綠道綠色低碳環(huán)保出行,減少上路車輛數(shù)量,緩解道路交通擁堵,并提升環(huán)境質量。

      防堵之“針劑”

      出門前,先預估下這個時段的擁堵路段,或者選擇用地圖軟件幫忙規(guī)劃行駛路線,這些不失為防堵妙招。但是,在面對路況的不確定性時,妙招也沒轍。防堵,還需要提前打“預防針”。

      那么,這劑“預防針”是什么呢?九三學社海南省委會給出了答案——“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧交通,推進“互聯(lián)網(wǎng)+”交通“一引擎”“一中心”“雙驅動”“雙平臺”建設工作,以緩解城市交通擁堵。

      具體而言,“一引擎”,指的是優(yōu)先普及各類智慧交通基礎設施和交通通行環(huán)境,依靠4G移動通信技術、物聯(lián)網(wǎng)技術、云計算、大數(shù)據(jù)分析等先進技術手段,實現(xiàn)智能交通設施數(shù)字化,建成覆蓋公路、軌道、港口等重要交通基礎設施和通行環(huán)境跟蹤運行監(jiān)測網(wǎng)絡;“一中心”,是指“互聯(lián)網(wǎng)+”綜合信息中心,可通過互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和交管數(shù)據(jù)的整合,形成更加準確和實時的路況,為用戶提供最優(yōu)的規(guī)避擁堵通行服務;“雙驅動”,是指便民交通綜合信息服務驅動和綜合交通協(xié)同指揮驅動,提供出行服務、路況反饋、在線服務、投訴建議等便民信息服務,承擔日常運行管理和突發(fā)事件、活動應急處置的功能;“雙平臺”,是指公眾服務平臺和物流服務平臺,提供全方位、全天候、高效率、不間斷的信息服務,方便群眾出行,可將信息、制造、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運及包裝銷售等物流活動綜合起來進行集成式管理,盡可能降低物流的總成本等。

      符瓊芬也對打造“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧交通持支持態(tài)度?!爱斍?,移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新興技術手段蓬勃發(fā)展,為城市交通管理工作提供了重要載體和支撐。因此,建議積極推廣應用先進信息技術手段,提高城市交通信息化、智能化水平?!?符瓊芬說,這其中,包括建設全方位覆蓋道路、火車站、港口、機場等場所的交通信息管理系統(tǒng),以及在道路建設或改造前先通過數(shù)據(jù)分析,設置合理的交通標志標線和紅綠燈時長等。

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    [來源:海南日報] [作者:陳雪怡 李磊] [編輯:劉爽]
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