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  •  “在小康路上絕不讓任何一個地方因交通而掉隊。”2月7日,在國新辦新聞發(fā)布會上,交通部部長李小鵬表示,過去5年來貧困地區(qū)交通基礎設施大幅改善,4.5萬個貧困地區(qū)建制村通了硬化路,下一步將加大政策傾斜和資金支持力度,為貧困地區(qū)創(chuàng)造更好條件。當日,交通部有關負責人介紹了“四好農(nóng)村路”建設和交通運輸供給側(cè)改革等情況。
       
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    交通部:2020年實現(xiàn)貧困地區(qū)國家高速公路主線基本貫通

    ??诰W(wǎng) http://m.yinhu3.com 時間:2018-02-08 09:00

      全國農(nóng)村公路總里程達396萬公里

      到2020年貧困地區(qū)國家高速公路主線基本貫通

      “在小康路上絕不讓任何一個地方因交通而掉隊。”2月7日,在國新辦新聞發(fā)布會上,交通部部長李小鵬表示,過去5年來貧困地區(qū)交通基礎設施大幅改善,4.5萬個貧困地區(qū)建制村通了硬化路,下一步將加大政策傾斜和資金支持力度,為貧困地區(qū)創(chuàng)造更好條件。當日,交通部有關負責人介紹了“四好農(nóng)村路”建設和交通運輸供給側(cè)改革等情況。

      2019年底實現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路

      農(nóng)村公路關系到農(nóng)民致富、農(nóng)村興旺、農(nóng)業(yè)發(fā)展。十八大以來,我國新建改建農(nóng)村公路127.5萬公里,每年新增通客車的建制村5000個以上;全國農(nóng)村公路總里程達396萬公里,99.2%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和98.3%的建制村通了瀝青路、水泥路,99.1%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和96.5%的建制村通了客車。

      相比經(jīng)濟發(fā)達地區(qū),當前一些深度貧困地區(qū)的自然條件較為惡劣,修路難度大、投資成本高。目前,交通部已明確目標:到2019年底實現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路,到2020年實現(xiàn)貧困地區(qū)國家高速公路主線基本貫通,具備條件的縣城通二級及以上的公路。

      據(jù)介紹,今年將加快推進基礎設施的聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化,新改建農(nóng)村公路20萬公里,新改建國省干線公路1.6萬公里,新增高速公路通車里程5000公里,新增內(nèi)河高等級航道達標里程600公里。

      今年將擴大高速公路分時段、差異化收費試點

      2017年,通過加快供給側(cè)改革,交通部全年促進降低物流成本881.6億元。一是取消甘肅等西部四省區(qū)政府還貸二級公路收費,嚴格落實鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸綠色通道政策,鼓勵高速公路實行差異化收費;二是取消營運車輛二級維護強制性檢測,對符合包裝及數(shù)量限制的12種低危氣體按照普通道路貨物運輸進行管理;三是降低港航企業(yè)經(jīng)營服務性收費,調(diào)整和規(guī)范海運附加費、港口建設費等收費政策,取消船舶港務費、船舶登記費、船舶及船用產(chǎn)品設施檢驗費;四是大力發(fā)展多式聯(lián)運,充分發(fā)揮不同運輸方式的比較優(yōu)勢,鼓勵無車承運物流的創(chuàng)新發(fā)展,有效提升運輸組織效率。

      交通部副部長劉小明表示,今年將從降成本、補短板、強服務、優(yōu)環(huán)境、增動能5方面持續(xù)推進供給側(cè)改革。將加快發(fā)展多式聯(lián)運,擴大高速公路分時段、差異化收費試點,推進無車承運人試點,規(guī)范市場定價的港口經(jīng)營服務性收費,確保今年降成本不低于2017年水平。暢通運輸組織鏈條,改善旅客出行體驗,新增5000個建制村通客車,推廣農(nóng)村客運APP。

      共享單車押金監(jiān)管相關政策將發(fā)布落實,無人駕駛技術規(guī)范正在研究

      交通運輸是能源消耗大戶,也是我國節(jié)能減排的三大重點領域之一。交通領域污染防治攻堅戰(zhàn)的進展如何?

      優(yōu)化運輸結(jié)構,減少汽車長距離送煤,去年實現(xiàn)到天津港不再用汽車運煤,為環(huán)渤海地區(qū)、京津冀地區(qū)的環(huán)保作出了貢獻。

      推動綠色出行,提高公交、地鐵等綠色交通方式的出行比重。到去年底,我國新能源公交車增至20萬輛。通過準入門檻來控制車船的燃油消耗和排放。據(jù)統(tǒng)計,與2016年相比,2017年交通運輸行業(yè)營運車輛和船舶單位運輸周轉(zhuǎn)量能耗分別下降了2.7%、3.0%。加強船舶和港口污染防治,去年開始,在珠三角、長三角、環(huán)渤海等水域,船舶排放區(qū)內(nèi)的核心港口已全部實現(xiàn)船舶靠岸停泊期間使用低硫燃油的要求。

      下一步,針對機動車尾氣排放控制,將加快老舊和高能耗高排放營運車輛的更新淘汰,推廣應用高效節(jié)能和環(huán)保的運輸裝備,鼓勵在城市公交、出租汽車、物流配送車輛等領域優(yōu)先使用清潔能源車輛。力爭到2020年,整個交通運輸行業(yè)的二氧化碳排放強度比2015年下降7%。

      談及目前的無人駕駛,李小鵬表示,交通部正積極推動相關科技研究,也在編制規(guī)劃、研究起草技術規(guī)范、建設測試基地、和有關部門共同研究制定路上測試的相關政策指導文件,“會和有關部門配合,積極穩(wěn)妥地推動這項技術?!?/p>

      另據(jù)介紹,針對共享單車押金監(jiān)管問題,交通部與央行、銀監(jiān)會等開展調(diào)研,并制定了初步的政策文件,不久后將發(fā)布落實,保障用戶資金安全。(記者劉志強)

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    [來源:人民日報] [作者:王萌萌] [編輯:楊海成]
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