比遼寧艦大６倍的國之重器——“瑞豐號”油輪首次“回家”

　　春節前夕的渤海之濱，迎來了一位“遠方歸來的游子”。嵐橋集團ＶＬＣＣ船隊首艦“瑞豐號”——這艘比遼寧艦還要大６倍的超大型油輪自國內交付使用后，遠航歸來第一次回到祖國的懷抱，這件“２１世紀海上絲綢之路”上的聯通重器，也首次揭開神秘面紗進入國人視野。

　　１２日，有“海上巨無霸”之稱的“瑞豐號”順利靠泊天津港。“瑞豐號”船長孫軍介紹，自２０１６年９月１日交付以來，“瑞豐號”一共執行了８個航次，一直在產油國、卸貨地區航行，主要運行路線是從中東到遠東，此次是“瑞豐號”第一次靠泊國內港口。

　　２０１３年１２月，嵐橋集團與“航母的搖籃”大連船舶重工集團簽訂建造合約，一次性訂購３艘３０.８萬噸級超大型油輪（ＶＬＣＣ），組成了嵐橋集團ＶＬＣＣ船隊，助力“國油國運”。其中，“瑞豐號”總長３３２.９５米，寬６０.００米，深３０.００米，載重量為３０.８萬噸，最大航速約１５.７節，續航力約２５０００海里，可在全球范圍內航行。

　　統計數據顯示，這三艘超級油輪自交付以來，一共完成了２１個航次，共運輸原油超過４千萬桶。我國去年每天平均進口原油８４０萬桶，也就是說，這三艘超級油輪運輸的原油總和，已經能夠滿足中國５天的進口量。

　　嵐橋集團董事長、總裁葉成表示，作為“一帶一路”倡議的踐行者和受益者，嵐橋集團積極投身發展實體經濟、向海經濟。另一方面，依托投資運營的新西蘭ＲＫＭ油氣田，嵐橋石化５００萬噸／年原油加工能力，嵐橋港正在規劃建設３０萬噸級原油泊位。“十三五期間，我們還將實現原油開采、儲運、裝卸、生產加工、貿易等全產業運作，有力保障國家能源安全和國家經濟發展需要。”

　　記者了解到，目前，嵐橋集團實現了亞洲嵐橋港、大洋洲達爾文港、美洲瑪島港三港互聯，充分發揮港口互聯互通優勢，打造“一帶一路”的重要海上合作支點，積極構建“海上經濟走廊”，助力國家向港口強國邁進，讓“一帶一路”成果惠及更廣闊的空間。

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