F1上海大獎賽新華社前瞻：15周年，誰執牛耳？

　　新華社上海4月12日電前瞻：F1上海大獎賽15周年 誰執牛耳？

　　新華社記者張悅姍 朱翃

　　隨著去年9月一級方程式與上海久事體育成功續約三年，F1上海站也在即將迎來15歲生日之際開啟了新的篇章。維泰爾、漢密爾頓、萊科寧、阿隆索等一眾頂級車手已經陸續抵達上海，本周末的F1上海大獎賽又會上演怎樣的“速度與激情”呢？

　　在今年已經結束的澳大利亞墨爾本站和巴林站中，法拉利的德國車手維泰爾連奪兩站分站賽冠軍，勢頭正猛。在墨爾本，他利用虛擬安全車進站的時機超越桿位出發的漢密爾頓“撿漏”站上最高領獎臺；上周末在巴林，他身后更是緊緊跟隨著“陰魂不散”的博塔斯，僅僅以0.699秒的微弱優勢首先沖過終點。此役，梅賽德斯車隊的漢密爾頓和博塔斯更是憋了一口氣，渴望在“上”賽道上充分展現自己的實力。

　　↑在巴林薩基爾賽道進行的2018年F1巴林站大獎賽正賽中，法拉利車隊德國車手維泰爾奪冠，新華社/路透

　　維泰爾的隊友萊科寧上次在中國奪冠還是在2007年，但他在中國一直有極高的人氣。作為當今F1賽道上唯一的“70后”，去年他與法拉利車隊僅續約一年，合同即將在今年年底到期，因此這可能是車迷最后一次看到他代表法拉利出戰。在經歷了上周在巴林的無奈退賽后，“冰人”也急需一個令人滿意的成績來證明自己在F1賽場上的競爭力。

　　紅牛車隊在賽季開始前被寄予厚望，里卡多和維斯塔潘在墨爾本站分獲第四和第六的好成績，卻在巴林啞了火，兩人在發車不久后就雙雙退賽，目前積20分排在第四的紅牛在上海期待著反彈的機會。

　　除了以法拉利和梅賽德斯為代表的第一集團，第二集團車隊的競爭顯然更為激烈。剛剛與本田“分手”、改用雷諾引擎的邁凱輪目前出乎意料地進入了前三名，從前兩站的表現看似乎有擺脫低迷狀態的跡象，阿隆索和范多恩都已經連續兩站獲得了積分。

　　表現令人眼前一亮的還有年輕的紅牛二隊。尤其在上一站，法國新秀加斯利獲得了第四名，差一步登上領獎臺，這也是紅牛二隊搭載的本田引擎自重返F1以來獲得的最好成績。

　　此外，雷諾、哈斯、索伯、印度力量等車隊也表現出了相當的實力，而威廉姆斯車隊也期待著在上海斬獲本賽季的第一個積分，這些積蓄的力量也許會給比賽帶來更多的不確定性。

　　↑在2017F1中國大獎賽中，梅賽德斯車隊英國車手漢密爾頓奪得冠軍，法拉利車隊德國車手維泰爾獲得亞軍，新華社記者凡軍攝

　　本賽季F1最大的一個變化就是引入了座艙防護裝置“Halo”，這個被昵稱為“人字拖”的裝置由于安裝在礙眼的車載視角上，還未登場就飽受車迷詬病。此頭部保護系統意在保護車手在賽車行駛過程中免受飛行雜物傷害。在上海站，它將繼續接受大賽的檢驗。另一個變化是官方供應商倍耐力增加了兩種干地輪胎，因此今年將會有七種不同顏色的輪胎出現在賽場上。

　　天氣一直是F1賽場上的一個重要影響因素，不僅會增加比賽的偶然性，也會在一定程度上影響各車隊的進站和輪胎策略。從目前的天氣預報來看，周五的練習賽和周六的排位賽將很有可能在雨中進行，周日的正賽則可能是多云的天氣。

　　即將在上海亮相的20位車手中，漢密爾頓已經五次稱霸“上”賽場，本次也將是他的衛冕之戰。阿隆索則是在2005年和2013年兩奪分站賽冠軍，維泰爾和萊科寧也曾登上過上海站的最高領獎臺。此外，截至目前漢密爾頓已經追平了舒馬赫40次桿位發車并最終奪冠的紀錄，因此接下來的每一站都有可能是他打破車王紀錄的機會。

　　↑2017F1中國大獎賽：漢密爾頓奪得冠軍，圖為漢密爾頓在領獎臺上噴灑香檳，新華社記者凡軍攝

　　已經走過14年的F1上海大獎賽曾經見證過羅斯伯格的巔峰，更見證過舒馬赫最后的輝煌。本周末發車的上海站又會成就哪位車手的高光時刻呢？一切答案將在周日伴隨黑白格旗幟的飛舞揭曉。