海口美蘭機場二期2.5萬平方米鋼結(jié)構(gòu)采用同步液壓提升 將創(chuàng)海南第一

　　原標題：美蘭機場T2航站樓最大單塊千噸鋼結(jié)構(gòu)屋蓋一次安裝到位

　　海口重點項目創(chuàng)新工藝打造精品工程

　　12日，正在建設(shè)中的美蘭機場二期擴建項目創(chuàng)造一項新的“海南記錄”——新建的T2航站樓創(chuàng)新使用同步液壓提升工藝，將航站樓單塊面積最大1.1萬平方米、重達1000噸的屋蓋網(wǎng)架一次整體安裝到位，刷新海南應用液壓同步提升施工技術(shù)最大施工面積記錄。

　　“在航站樓建設(shè)中使用該工藝，不僅可保證施工質(zhì)量，預計還能縮短屋蓋施工總工期20天以上，切實加快施工進度，確保T2航站樓鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)10月底實現(xiàn)封頂。”12日上午，正在現(xiàn)場指揮施工的項目建設(shè)指揮部副總指揮潘建表示。

　　上午10點，記者來到航站樓中心區(qū)頂層區(qū)域，雖然近期天氣轉(zhuǎn)涼，但現(xiàn)場施工場景卻熱鬧非凡，機械轟鳴聲不絕于耳。在現(xiàn)場，大型鋼柱、網(wǎng)架分布有序，約300余名焊接工人同時作業(yè)，閃耀的鋼花在烈日中飛濺，“磁磁磁”的焊聲此起彼伏，18臺液壓提升機器轟隆作響，在緊張的調(diào)度下，整個T2航站樓單塊面積最大1.1萬平方米、重達1000噸的屋蓋網(wǎng)架緩緩提升，在現(xiàn)場相關(guān)施工人員的反復確認后，18個吊點精確提升到預定位置，施工的精度誤差控制在2毫米以內(nèi)。

　　“目前正在實施安裝的中心區(qū)鋼結(jié)構(gòu)屋蓋工程屬于鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)體系，總長220米、寬116米，提升區(qū)域面積25500平方米，提升工程量約2400噸，屋蓋安裝高度較高（最大標高32.8米），縱橫向跨度較大（最大跨度61米），結(jié)構(gòu)桿件數(shù)量多，自重較大。”項目指揮部航站區(qū)工程部總經(jīng)理熊善廣說，這是航站樓施工過程中的重要挑戰(zhàn)。

　　對此，美蘭機場二期擴建指揮部經(jīng)過充分論證分析發(fā)現(xiàn)，若采用常規(guī)的高空散裝方案，最大跨度的主桁架應分段吊裝，不但高空對接、焊接工作量巨大，且存在較大的質(zhì)量、安全風險，施工難度較大，不利于鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場安裝的工期控制，技術(shù)經(jīng)濟性指標較差。熊善廣介紹，經(jīng)多方深入研究分析，指揮部決定將網(wǎng)架結(jié)構(gòu)在地面拼裝成整體后，應用“液壓同步提升施工技術(shù)”將整體提升到位，再進行柱頂部分安裝，這將大大降低施工難度，并對質(zhì)量、安全和工期等均較為有利。

　　據(jù)了解，美蘭機場T2航站樓鋼結(jié)構(gòu)總用鋼量突破萬噸。其中屋蓋鋼結(jié)構(gòu)面積約10平方米，總用鋼量約為6500噸。潘建介紹，此次鋼結(jié)構(gòu)同步提升是海南省第一次在如此大面積結(jié)構(gòu)上應用液壓同步提升施工技術(shù)，鋼結(jié)構(gòu)液壓同步提升施工技術(shù)預計節(jié)約屋蓋施工總工期20天以上，T2航站樓鋼結(jié)構(gòu)整體屋蓋也將于10月底完成提升。

　　在項目建設(shè)過程中，海口重點項目的建設(shè)者們爭當先鋒，發(fā)揚工匠精神，因地制宜創(chuàng)新施工工藝。美蘭機場二期根據(jù)建筑功能和城市抗震特點，在航站樓中心區(qū)采用隔震技術(shù)，于基礎(chǔ)頂處設(shè)置隔震裝置，可以使得上部結(jié)構(gòu)的水平地震作用降低60%以上，有效地提高航站樓的抗震性能，并有效減少結(jié)構(gòu)的工程造價，航站樓建成后將是海南省最大的單體隔震建筑，也是全國最大錯層隔震建筑。

　　“美蘭機場二期擴建項目作為海南省大型公共基礎(chǔ)設(shè)施，我們將全力以赴統(tǒng)籌抓好質(zhì)量、安全、進度等各項工作，科學調(diào)整工序，創(chuàng)新應用新技術(shù)，在工程建設(shè)一線以實際行動踐行‘勇當先鋒、做好表率’專題活動，不斷加快推進二期擴建工程建設(shè)，打造百年精品工程，確保美蘭機場二期工程項目在明年10月底前建成投入使用。”潘建表示。

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