海口美蘭機場T2航站樓鋼網(wǎng)架結構封頂

　　原標題：美蘭機場T2航站樓鋼網(wǎng)架結構封頂

10月30日，美蘭機場T2航站樓鋼網(wǎng)架結構正式實現(xiàn)封頂。 記者曹馬志 通訊員陳煥智 攝

　　10月30日，美蘭機場二期工地，隨著施工人員對講機里傳來“提升高度32.8米到位”的報告聲，意味著單塊面積1.1萬平方米、重達1000噸的屋蓋網(wǎng)架整體安裝到位，標志美蘭機場T2航站樓鋼網(wǎng)架結構正式實現(xiàn)封頂。

　　“由于屋蓋安裝高度高，縱橫向跨度大，要完成航站樓鋼結構的整體提升并成功封頂技術難度頗高，施工方在多方考察、綜合分析后，創(chuàng)新采用了同步液壓提升工藝，將網(wǎng)架結構在地面拼裝成整體后，應用‘液壓同步提升施工技術’將整體提升到位，再進行柱頂部分安裝。”美蘭機場二期擴建指揮部現(xiàn)場副總指揮潘建說。

　　據(jù)悉，此次完成封頂?shù)闹行膮^(qū)鋼結構屋蓋工程屬于鋼網(wǎng)架結構體系，工程區(qū)域總長220米、寬116米，提升區(qū)域面積約2.55萬平方米，提升工程量約2400噸。該項技術不僅大大降低安裝施工難度，有利于質量安全方面的提升，更能有效縮短施工總工期20天以上。

　　潘建表示，值得一提的是，本次美蘭機場二期項目鋼結構提升也創(chuàng)造著一項新的紀錄，它刷新了海南應用液壓同步提升施工技術最大施工面積紀錄。除此之外，正在建設中的美蘭機場T2航站樓也融合了多項新技術、新工藝，在航站樓中心區(qū)采用隔震技術，于基礎頂處設置隔震裝置，建成后將是海南省最大的單體隔震建筑，也是全國最大錯層隔震建筑；在行李傳輸系統(tǒng)方面，采用國際先進的托盤小車處理系統(tǒng)，屆時美蘭機場將成為繼廣州白云機場后全國第二家采用該系統(tǒng)的機場。

　　作為機場二期建設的重要組成部分，海南空管分局美蘭機場二期空管建筑專項工程于10月29日上午正式開工，該工程包括職工食堂、值班宿舍、進近管制大樓、動力中心等配套基礎設施建設，整體工程量大、時間緊迫，按計劃將于明年10月份完成全部土建項目及各類工程工藝安裝，并交付使用。

　　“在保證質量和安全的前提下，爭分奪秒倒排工期，組織高標準、高水平的施工，全力以赴將美蘭機場二期項目打造成為百年精品工程，并力爭項目在明年10月竣工并正式投入運營使用。”潘建表示，全體機場二期建設人員在項目一線勇當先鋒、做好表率，加快建設江東新區(qū)航空樞紐，助力海南自由貿易試驗區(qū)和中國特色自由貿易港建設。

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